曝光臺 注意防騙
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待用/接通離散信號
ATC/TCAS 控制板向應答機送出一個接地待用離散信號,此信
號沒有被使用。
識別碼
機組可以在ATC/TCAS 控制板上設置4 位識別碼并顯示。兩部
應答機均從此ATC/TCAS 控制板上獲得識別碼。
控制數據
ATC/TCAS 控制板也向應答機發送控制數據。此控制數據完成
如下功能:
— 允許C 模式或A 模式運行
— 讓應答機送出專用位置識別(SPI)脈沖或飛機識別碼。
大氣數據
大氣數據慣性基準組件(ADIRU)向ATC 應答機發送大氣數據。
1 號ATC 應答機從左ADIRU 的4 號大氣數據基準(ADR)總線
在1 號AD 輸入接口上獲得大氣數據。此左ADIRU 也通過4 號ADR
總線向2 號應答機提供大氣數據。
2 號ATC 應答機從右ADIRU 的4 號大氣數據基準(ADR)總線
在1 號輸入接口上獲得大氣數據。此右ADIRU 也通過4 號ADR 總
線向1 號應答機提供大氣數據。
34—53—00—006 Rev 4 05/27/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 11 - 34—53—00
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P18-1 跳開關板
P6-1 跳開關板
ATC 控制板
1 號ATC 應答機
2 號ATC 應答機
ATC 系統— 電源識別碼、控制和大氣數據接口
左大氣數據慣性基準組件
右大氣數據慣性基準組件
1 號備用/ON
(地=備用)
識別碼和
控制數據
1 號備用/ON
(地=備用)
識別碼和
控制數據
34—53—00—006 Rev 4 02/05/1997
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有效性
YE201 - 12 - 34—53—00
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ATC 系統— 維護接口
接近電門電子組件(PSEU)
接近電門電子組件(PSEU)通過ATC/TCAS 控制板送出空中/
地面離散信號去應答機。
空中/地面狀態離散信號目的為:
— 防止在空中進行地面測試
— 防止在地面進行A 模式或C 模式應答
— 在非易失性存貯器中定義飛行段。
應答機故障離散信號
每個應答機的內部身檢設備(BITE)連續地進行著設備故障的
監測,如果BITE 探測到有故障,應答機向ATC/TCAS 控制板送去故
障離散信號。
34—53—00—007 Rev 5 07/18/2000
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有效性
YE201 - 13 - 34—53—00
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ATC/TCAS 控制板
1 號空/地輸出
2 號空地輸出
接近電門電子組件
地面
空中
故障離散信號1
故障離散信號2
1 號ATC 應答機
2 號ATC 應答機
ATC 系統— 維護接口
故障離散信號1
故障離散信號2
34—53—00—007 Rev 5 01/05/1998
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YE201 - 14 - 34—53—00
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ATC 系統— TCAS 接口和程序銷釘
程序銷釘
每個ATC 應答機有如下程序銷釘:
— 飛機的S 模式地址
— 源宿識別碼(SDI)
— 最大真空速。
在每個應答機內有24 位飛機地址的程序銷釘,一個程序電門模
件連接到這些程序銷釘。程序電門模件提供開路或所需的接地連接,
形成24 位專用的飛機識別碼。
源宿識別(SDI)定義了該應答機作為ATC 的1 號或2 號應答
機。
最大真空速銷釘定義了飛機的最大真空速。應答機將最大真空速
格式化后送給避撞計算機。
向TCAS 提供的數字數據
生效的ATC 應答機向TCA 避撞計算機送去如下數據:
— 24 位S 模式飛機識別碼,TCAS 在避撞機動操縱的協調時需
要飛機的S 模式識別碼
— 氣壓高度
— 最大真空速
— 避撞協調信息數據
— 應答機系統故障數據。
TCAS 到生效的應答機
TCAS 向生效的應答機發送下列數據:
— 總體TCAS 操作數據
— 協調更新數據。
34—53—00—008 Rev 3 02/23/1999
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YE201 - 15 - 34—53—00
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程序銷釘
— 24 位飛機地址
— 氣壓高度
— 最大真空速
— 避撞協調
— 系統故障數據
程序電門模件
左源宿識別
最大真空速
ATC1 號應答機
— 一般運行數據
— 協調更新數據
ATC 系統— 避撞接口和程序銷釘
程序電門模件
右源宿識別
最大真空速
ATC2 號應答機
— 24 位飛機地址
— 氣壓高度
— 最大真空速
— 避撞協調
— 系統故障數據
程序銷釘
— 一般運行數據
— 協調更新數據
34—53—00—008 Rev 3 01/05/1998
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YE201 - 16 - 34—53—00
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ATC 系統— 抑制接口
概述
ATC 應答機、避撞系統(TCAS)和測距儀(DME)詢問機都工
作于相同的頻帶上,因此在這些部件之間有抑制接口,以防止在發射
信號時損壞接收電路。抑制電路也防止從其他機載設備的響應。
第一個發射的組件首先送出一個抑制脈沖到同心三通。同心三通
將此抑制脈沖分送到不同組件或分送到另一個同心三通。此抑制脈沖
防止另一個組件中的接收電路進入工作。
34—53—00—009 Rev 1 12/14/1995
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-NG中文培訓教材6(67)