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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 143 — 21—60—00
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電插頭
接近孔
電接觸器
溫度控制面板
印刷電路組件
溫度控制面板
空調－ 溫度控制－ 溫控面板印刷電路組件
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YE201 — 144 — 21—60—00
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空調－ 溫度控制－ 功能介紹－ 機械
控制
駕駛艙和客艙溫度的控制和指示功能在溫控板上。
當組件流量控制和關斷活門打開并不存在過過情況時，溫度控
制系統就能工作。空調附件裝置（ACAU）可使組件和溫度控制系統工
作。
正常工作
溫度控制有自動和人工兩種工作模式。在自動模式中，從選擇
電門來的冷或暖信號傳到座艙溫度控制器（CTC）。座艙溫度控制器比
較選擇器輸入的溫度與這些溫度傳感器來的輸入：
－ 管道溫度預測器
－ 管道溫度限制傳感器
－ 座艙溫度傳感器
座艙溫度控制器監測傳感器的輸入，它給組件空氣計算出正確
的溫度。座艙溫度控制器送出信號來調定空氣混氣活門的位置，信號
經過空調附件裝置內的繼電器。空氣混氣活門調節組件的熱和冷的空
氣氣流來給出正確的空氣溫度。座艙溫度控制器不間斷地測量座艙和
分配管道內的溫度，這是調節所必須的。
在人工模式下，溫度選擇器將暖或冷的信號送給空調附件裝置，
空調附件裝置使信號傳到空氣混氣活門來設定它的位置。在這種模式
下，你必須監視空氣溫度表并調整空氣混氣活門來控制溫度。
指示
空氣混氣活門指位表從空氣混氣活門傳感器得到位置信號，活
門位置顯示熱氣和冷氣的比例。當選擇器放在客艙位時，溫度表指示
客艙空氣溫度。座艙溫度傳感器調節輸出的信號，當選擇器放在“供
氣管”位時，表顯示分配管道空氣溫度。
如果在分配管道內的溫度達到190℉（88℃）以上，管道過熱電
門送出信號給空調附件裝置，空調附件裝置送出信號給溫控面板上的
管道過熱指示燈，使燈亮。空氣混氣活門從空調附件裝置接收冷（關
閉）信號。
21—60—00—006 Rev 1 12/12/1998
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組件出氣過熱電門
空氣混氣
活門
座艙溫度傳感器
溫控面板（P5 板）
供氣管
溫度表
座艙溫度表
傳感器
人工
冷
暖
冷
暖
管道溫度
表預測器
管道溫度
限制
傳感器
管道溫度
傳感器
管道過熱
電門190℉
（88℃）
座艙分配管道
混氣活門
位置
空調組件
注意：圖示為客艙溫度控制系統，駕駛艙與之幾乎相同
自動
空調－ 溫度控制－ 功能介紹－ 機械
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空調－ 溫度控制－ 座艙溫度控制器－ 自檢
概述
座艙溫度控制器（CTC）是一種雙電路電子控制器，一個電路控
制左組件的輸出溫度，另一個電路控制右組件的輸出溫度。
左組件溫度控制是這些部件的一種功能：
－ 駕駛艙溫度選擇器
－ 駕駛艙溫度傳感器
－ 駕駛艙道溫度預測傳感器
－ 駕駛艙管道溫度限制傳感器
右組件溫度控制是這些部件的一種功能：
－ 客艙溫度選擇器
－ 客艙溫度傳感器
－ 客艙管道溫度預測傳感器
－ 客艙管道溫度限制傳感器
座艙溫度控制器含有內部自檢電路。自檢功能是隔離控制器故
障和故障的部件。
自檢測試
裝置的前部有用來進行控制器自檢測試的說明。
選擇器開關使你選擇對每個部件的測試。座艙壓力控制器對駕
駛艙和客艙的這些部件進行測試：
－ 座艙壓力控制器內部電路
－ 溫度選擇器
－ 座艙溫度傳感器
－ 管道溫度預測傳感器
－ 管道溫度限制傳感器
駕駛艙溫度控制測試結果顯示在左組件通過／不通過指示燈
上，客艙測試結果顯示在右組件通過／不通過指示燈上。
當每次測試完成時，當部件是可用的綠燈亮。如果任一部件發
生了故障，紅燈亮。
21—60—00—007 Rev 5 06/03/1999
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右組件通過指示燈
右組件不通過指示燈
左組件通過指示燈
左組件不通過指示燈
測試選擇
座艙溫度控制器說明標牌
座艙溫度控制器
空調－ 溫度控制－ 自檢
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YE201 — 148 — 21—27—00
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空調－設備冷卻系統－介紹
目的
設備冷卻系統將駕駛艙和電子設備艙內電子設備的熱量帶走。
概況介紹
系統使用座艙空氣將設備的熱量帶走，風扇使空氣通過管道和
總管。
縮寫
ADIRU －大氣數據慣性基準儀
CDS －通用顯示系統
cgo －貨艙
clg －冷卻
E/E －電子和電氣
F/C －駕駛艙
flt －飛行
FMC －飛行管理計算機
fwd －前面
gnd －地面
ht －熱
OEV －向外排氣活門
pnl －面板
21—27—00—001 Rev 4 09/27/2000
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中國航空網 www.k6050.com
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