曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
液壓油箱增壓左開(kāi)關(guān)
隔離活門(mén)
地面氣源接頭
到機(jī)翼熱防冰
36—13—00—221 Rev 6 09/07/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —52— 36—13—00
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 管路
目的
氣壓總管通過(guò)氣壓系統(tǒng)將熱的壓縮空氣送出。
具體說(shuō)明
氣壓系統(tǒng)管路使用薄壁管。這些管的頭部裝有法蘭盤(pán)，并且連接
時(shí)使用法蘭盤(pán)卡環(huán)。
管的部分制作的很短，這就使得當(dāng)熱氣流流過(guò)它們時(shí)得以膨脹，
這就是熱膨脹。
張應(yīng)力使得管路的連接件緊固在一起。
一些管路涂有一層金制的涂層，涂層具有這些作用：
— 保護(hù)管道不受碳?xì)浠衔锏奈廴荆浯嗷?br />
—減少熱傳遞。
隔離氈墊鋪一些管道上以減少熱傳遞。
安裝位置
氣壓系統(tǒng)管道安裝在飛機(jī)這些區(qū)域：
— 氣壓總管
— 氣壓系統(tǒng)
培訓(xùn)內(nèi)容要點(diǎn)
過(guò)熱探測(cè)元件安裝在氣壓管道附近。這些元件由氣壓管道滲漏出
的熱氣作動(dòng)。傳感元件的作動(dòng)引起空調(diào)控制面板上的“機(jī)體過(guò)熱”燈
亮。
注意：管道滲漏過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)使用115V 交流電源，不接通電源，系
統(tǒng)將無(wú)法工作。
參見(jiàn)管道滲漏防護(hù)章節(jié)來(lái)得到更多的信息。（飛機(jī)維修手冊(cè)第1
部分26—18）。
一些管道法蘭盤(pán)卡環(huán)位于有操縱鋼索或其它機(jī)械/電氣裝置的區(qū)
域，要特別當(dāng)心不能使卡環(huán)和這些部件接觸。
警告：不要拆卸管道內(nèi)有氣壓的管道卡環(huán)，否則會(huì)造成人員傷害或損
壞設(shè)備。
要保持氣壓管路的清潔并避免接觸這些類(lèi)型的污染：
— 滑油
— 液壓油
— 燃油
— 其他類(lèi)型的碳化合物
36—13—00—222 Rev 4 08/16/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —53— 36—13—00
氣壓管道
（典型的）
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 管道
管道連接剖面
法蘭卡環(huán)
V 型法蘭卡環(huán)（典型的）
管道部分
管道支撐卡環(huán)（典型的）
36—13—00—222 Rev 4 06/19/1998
管道
管道法蘭盤(pán)
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —54— 36—13—00
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 管道隔熱
目的
氣壓系統(tǒng)總管管道隔熱減少熱量從管道傳到附近的區(qū)域。
概況介紹
飛機(jī)上有兩種類(lèi)型的隔熱方法：
— 軟式隔熱
— 硬殼式隔熱
軟式隔熱是一種柔軟、預(yù)剪成型的玻璃纖維襯墊隔熱層，它當(dāng)作
外殼包在管道的表面并用捆綁帶扎緊。
硬殼式隔熱是一種硬的、預(yù)成型的、內(nèi)鋪有玻璃纖維、用空氣間
隙隔離的一種隔熱方法，它被預(yù)先制成適合管道外形的形狀并包住管
道。硬殼式隔熱裝置被分成兩半并用卡環(huán)或捆綁線(xiàn)綁在管道上。
位置
軟式隔熱來(lái)用在后貨艙的APU 管道上。APU 和軟隔熱層被安裝
在后貨艙側(cè)壁板的后面。
硬殼式隔熱采用在飛機(jī)龍骨內(nèi)的氣壓管道上。
功能介紹
管道隔熱減少被它們覆蓋著的管道中熱的流出，這樣就保護(hù)了管
道周?chē)娘w機(jī)結(jié)構(gòu)，線(xiàn)路和部件。
36—13—00—223 Rev 2 09/07/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —55— 36—13—00
軟式隔熱
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 管道隔熱
管道（基準(zhǔn)）
玻璃纖維
硬殼式隔熱
36—13—00—223 Rev 2 09/07/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —56— 36—13—00
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 地面氣源接頭單向活門(mén)
目的
地面氣源接頭單向活門(mén)使你能將外部壓縮空氣源連接到氣壓總
管。它使氣流流入總管而防止氣流流出總管。
概況介紹
單向活門(mén)是一種彈簧力加載關(guān)閉的分裂花辨式單向活門(mén)，它還有
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的快卸襯套式接頭。
地面氣源接頭單向活門(mén)有這些部分：
— 3 英寸（8 厘米）快卸襯套。
— 內(nèi)部單向活門(mén)
位置
地面氣源接頭單向活門(mén)被安裝在氣壓總管交輸管道的右側(cè)口。
通過(guò)右空調(diào)艙接近門(mén)的外側(cè)把角的前方的一塊小蓋板可接近該
接頭。
功能介紹
當(dāng)外部氣源給氣壓總管充壓時(shí)，氣流的壓力大于彈簧的彈力將單
向活門(mén)打開(kāi)。當(dāng)沒(méi)有外部氣源時(shí)，單向活門(mén)的彈簧和總管內(nèi)的壓力關(guān)
閉該單向活門(mén)。
培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)
這個(gè)接頭直接接入氣壓總管并輸入未調(diào)溫和調(diào)壓的空氣，外部氣
源必須將溫度和壓力控制在接頭蓋板上的標(biāo)牌上的限制：
— 最高溫度450℉（232℃）
— 最大壓力60psi。
在用地面氣源供壓之前，下列條件必須達(dá)到：
— 接通電瓶。
— 空調(diào)組件電門(mén)關(guān)閉。
這樣確使組件活門(mén)被關(guān)閉。
警告：在氣壓系統(tǒng)所有工作期間，要監(jiān)視駕駛艙內(nèi)機(jī)身過(guò)熱系統(tǒng)的指
示。需要使用115V 交流電源來(lái)操作機(jī)身過(guò)熱或空調(diào)系統(tǒng)。
36—13—00—224 Rev 4 06/03/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —57— 36—13—00
連接接頭襯套
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 地面氣源接頭單向活門(mén)
接頭單向活門(mén)
接近口蓋按鈕鎖
（典型的）
地面氣源接頭單向活門(mén)接近口蓋
36—13—00—224 Rev 4 05/30/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —58— 36—13—00
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 引氣隔離活門(mén)
目的
引氣隔離活門(mén)具有這些功用：
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
737-NG中文培訓(xùn)教材6(113)
