曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

— 氣壓高度
— 算出空速
— 慣性垂直速度
從GPWM 來(lái)：
— 起落架位置
GPWS — 方式2 功能描述
無(wú)線電高度貼近率（英尺/分）
無(wú)線電高度
（英尺）
無(wú)線電高度帖近率（英尺/分）
地形、地形
喂！喂！拉起來(lái)
或
交通避撞計(jì)算機(jī)
遠(yuǎn)距電子組件
顯示電子組件
語(yǔ)音可編程
只讀存貯器
429
發(fā)送器
接近電門(mén)電子組件
方式檢測(cè)器
語(yǔ)音
信息
高度下限取決于
慣性垂直速率
（IVS）貼近率和
襟翼形態(tài)
34—46—00—013 Rev 3 12/19/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 - 38 - 34—46—00
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GPWS — 方式3 描述
目的
當(dāng)起飛或復(fù)飛而襟翼沒(méi)有在著陸形態(tài)（著陸形態(tài)為襟翼放下30
單位以上）或起落架不在放下位置時(shí)，方式3 對(duì)較大的高度丟失提供
警戒。方式3 有兩個(gè)子方式（3A 和3B）。當(dāng)飛機(jī)無(wú)線電高度達(dá)到1500
英尺后，方式3 撤銷(xiāo)待命狀態(tài)，當(dāng)方式3 不在待命狀態(tài)，則方式4
進(jìn)入待命狀態(tài)。
說(shuō)明
當(dāng)起飛后飛機(jī)過(guò)大地丟失慣性高度后子方式3A 發(fā)出警戒。允許
的慣性高度丟失取決于飛機(jī)的爬升率和無(wú)線電高度。子方式3A 發(fā)出
的語(yǔ)音信息為不要下沉（DONT SINK）。
子方式3B 對(duì)最低地形凈空發(fā)出警戒，在起飛和爬高中隨無(wú)線電
高度增大而最低地形凈空增加，子方式3B 給出語(yǔ)音信息為，太低、
地形（TOO LOW TERRAIN）。
當(dāng)GPWS 方式3 警戒時(shí)，主飛行顯示器上有拉起來(lái)（PULL UP）顯
示。
34—46—00—014 Rev 4 11/28/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 - 39 - 34—46—00
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主飛行顯示器
復(fù)飛
起飛
不要下沉
太低地形
子方式3A 發(fā)出警戒，
當(dāng)飛機(jī)丟失慣性高度
子方式3B 發(fā)出警戒，
當(dāng)飛機(jī)沒(méi)有足夠的地形凈空；
GPWS — 方式3 描述
34—46—00—014 Rev 4 04/20/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 - 40 - 34—46—00
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GPWS — 方式3 功能描述
概述
當(dāng)下列狀態(tài)之一存在，方式3 就工作：
— 在著陸形態(tài)（起落架放下，襟翼放下30 個(gè)單位以上）下
飛機(jī)爬高后而低于245 英尺
— 飛機(jī)起飛
方式3A 警戒發(fā)生于高度1500-30 英尺之間，警戒狀態(tài)隨飛機(jī)爬
升率而改變。
方式3B 警戒發(fā)生于當(dāng)飛機(jī)高度低于GPWC 濾波器中存貯的高度
值，為爬高到150 英尺濾波器開(kāi)始工作，并存貯75%高度。在空速低
于190 海里/時(shí)下濾波器存貯到達(dá)500 英尺高度（在濾波器中的500
英尺等于飛機(jī)的高度667 英尺）。在空速超過(guò)了250 海里/時(shí)后，頂
限提高到1000 英尺（濾波器中的1000 英尺等于飛機(jī)的高度1333 英
尺）。當(dāng)高度獲得濾波器達(dá)到了頂限時(shí)，方式3 轉(zhuǎn)變到方式4。
下列部件為方式3 工作提供輸入：
— 無(wú)線電高度收發(fā)機(jī)
— 左和右大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRU）
— 近地警告模件（GPWM）
— 起落架手柄電門(mén)
— 失速管理偏航阻尼器（1 號(hào)和2 號(hào)SMYD）
GPWS 利用下列數(shù)據(jù)檢測(cè)方式3 的警戒：
— 無(wú)線電高度
— 慣性高度
— 慣性垂直速率
— 氣壓高度
— 氣壓高度速率
— 襟翼角
— 起落架位置
當(dāng)發(fā)生了方式3A 或3B 狀態(tài)時(shí)，方式檢測(cè)器向語(yǔ)音可編程只讀存
貯器送去一個(gè)離散信息并發(fā)出語(yǔ)音信息，語(yǔ)音信息經(jīng)REU 送到駕駛艙
揚(yáng)聲器。同時(shí)，方式檢測(cè)器還通過(guò)ARINC 429 數(shù)據(jù)總線向DEU 送去一
個(gè)離散信息使其顯示警告信息。
當(dāng)GPWC 發(fā)出方式3 語(yǔ)音信息時(shí)，還向交通避撞計(jì)算機(jī)（TCAS）
發(fā)出離散，禁止TCAS 的咨詢(xún)和語(yǔ)音信息。
34—46—00—015 Rev 6 12/19/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 - 41 - 34—46—00
專(zhuān)利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見(jiàn)標(biāo)題頁(yè)
GPWS — 方式3 功能描述
無(wú)線電高度
（英尺）
爬升率（英尺/秒）
基線
不要下沉
丟失慣性高度（英尺）
方式3A
濾波器可以存貯
器高度頂限
濾波器約在150
英尺進(jìn)入工作
方式3B 限度
太低、地形
算出空速（海里/時(shí)）
方式3B
從無(wú)線電收發(fā)機(jī)來(lái)：
— 無(wú)線電高度
從左和右ADIRU 來(lái)：
— 慣性高度
— 慣性垂直速率；
— 氣壓高度；
— 氣壓高度速率
從1 號(hào)和2 號(hào)SMYD 來(lái)：
起落架手柄： — 襟翼角
— 起落架位置近地警告模件： —
起落架位置； —
襟翼超控
方式檢測(cè)器
語(yǔ)音可編程
只讀存貯器
ARINC-429
發(fā)送器
近地警告計(jì)算機(jī)
交通避撞計(jì)算機(jī)
遠(yuǎn)距電子組件
語(yǔ)音信息
顯示電子部件
34—46—00—015 Rev 6 12/19/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 - 42 - 34—46—00
專(zhuān)利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見(jiàn)標(biāo)題頁(yè)
GPWS — 方式4 描述
目的
方式4 是在襟翼或起落架不在著陸形態(tài)（著陸形態(tài)時(shí)襟翼應(yīng)為放
下30 單位或以上）時(shí)飛機(jī)過(guò)份貼近地形而發(fā)出警戒。方式4 具有兩
種子方式，即4A 和4B。
說(shuō)明
GPWS 的方式4 是在起落架沒(méi)有放下時(shí)發(fā)出警戒的。方式4A 在低
　
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