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degrees east longitude and Tokyo/Taegu FIR boundary.
1.2 縱剖面:
a. FL390 至FL410（含）
b. FL280 至FL290（含）
c. FL240 至FL250（含）
1.2 Vertically
a. FL390 through FL410 inclusive
b. FL280 through FL290 inclusive
c. FL240 through FL250 inclusive
2. 位置報告點 2. Reporting point
南匯NANHUI N31°04.9′E121°34.4′ 強制 Compulsory
AKARA N31°30.0′E123°30.0′ 非強制 Non Compulsory
LAMEN N31°36.6′E124°00.0′ 強制 Compulsory
SADLI N31°49.8′E125°00.0′ 強制 Compulsory
NIRAT N32°03.7′E126°03.6′ 非強制 Non Compulsory
ONIKU N32°11.5′E126°39.4′ 強制 Compulsory
POTET N32°16.6′E127°02.5′ 非強制 Non Compulsory
3. A593 號空中交通服務(wù)航路
3. ATS Route A593
航 段
SEGMENT
航 向 (磁向)
BEARING (MAG)
距 離 (海里)
DISTANCE (NM)
最低航路高度
MEA
南匯NANHUI－AKARA 080°/260° 102
AKARA－LAMEN 080°/260° 26 FL240*
LAMEN－SADLI 080°/260° 53 FL240*
SADLI－NIRAT 080°/260° 56 FL240
NIRAT－ONIKU 081°/261° 31 FL240
ONIKU－POTET 081°/261° 20 FL240
POTET－福江Fukue NDB 081°/261° 94 FL210
* 對不能在FL250 過LAMEN 向東飛的航空器，可以指示該航空器在FL230 或FL230
以上過LAMEN，以便到SADLI 時達到FL250。
* Eastbound flights unable to cross LAMEN at FL250 may be instructed to cross LAMEN at or above FL230
to reach FL250 by SADLI.
2002-10-1
中國航行資料匯編 AIP CHINA
中國民用航空總局 CAAC
ENR 3.5-4
4. 走廊空域的使用 4. Use of Corridor Airspace
4.1 向西飛行
向西飛行的航空器申報飛行計劃時，在走
廊這一段應(yīng)申報使用FL240 ， FL280 或
FL390。如果在其它飛行高度層上飛行時，在
未過ONIKU 以前，應(yīng)盡早向空中交通管制申
請在該走廊的一個飛行高度層上過ONIKU。
但如果飛行情況允許，可以批準向西飛的航空
器使用其它高度層。
4.1 Westbound
Westbound flights shall flight-plan either FL240, FL280 or FL390
for the corridor segment and shall request as early as possible ATC
clearance to cross ONIKU at one corridor flight level before
crossing ONIKU if operating at other flight level. However, if
traffic permits, westbound flights may be cleared to operate at other
flight levels.
4.2 向東飛行
向東飛行的航空器申報飛行計劃時，在走
廊這一段申報使用FL250、FL290 或FL410。
如果在其它飛行高度層上飛行時，在未過
LAMEN 以前，應(yīng)盡早向空中交通管制申請在
該走廊的一個飛行高度層上過LAMEN。航空
器不能在LAMEN 達到FL250 時，經(jīng)駕駛員
要求，可批準該航空器在FL230 或FL230 以
上過LAMEN ， 以便到SADLI 時達到
FL250。
4.2 Eastbound
Eastbound flights shall flight-plan either FL250, FL290 or FL410
for the corridor segment and shall request as early as possible ATC
clearance to cross LAMEN at one corridor flight level before
crossing LAMEN if operating at other flight level. Flights unable to
reach FL250 by LAMEN may, at pilot request, be cleared to cross
LAMEN at or above FL230 in order to reach FL250 by SADLI.
4.3 沿B76 號空中交通服務(wù)航路向北飛行
沿B76 號空中交通服務(wù)航路向北飛行的
航空器申報飛行計劃時，在ATOTI 以北，應(yīng)
申報使用FL270、FL330 或FL370。如果分配
的飛行高度層不是這樣安排，應(yīng)向空中交通管
制提出申請，要求安排在FL270、FL330 或
FL370 過ATOTI。
4.3 Northbound on ATS Route B76
Northbound flights shall flight-plan FL270, FL330 or FL370 to the
north of ATOTI and shall request ATC clearance to cross ATOTI
at FL270, FL330 or FL370 if not so assigned.
4.4 沿B76 號空中交通服務(wù)航路向南飛行
沿B76 號空中交通服務(wù)航路向南飛行的
航空器，在橫向通過該走廊空域范圍時，將被
指示保持FL260、FL310、FL350 或與該走廊
飛行不相沖突的其它飛行高度層。
4.4 Southbound on ATS Route B76
Southbound flights on B76 will be instructed to maintain FL260,
FL310, FL350 or other flight levels not conflicting the corridor
traffic while passing through the lateral dimension of the corridor
airspace.
4.5 飛行高度層的保持
航空器在該走廊空域內(nèi)飛行時，必須保持
指定的飛行高度層。
4.5 Maintaining of Flight Level
Flights shall maintain their assigned flight levels while operating
within the corridor airspace.
2002-10-1
中國航行資料匯編 AIP CHINA
中國民用航空總局 CAAC
ENR 3.5-5
5. 通信規(guī)定程序
在走廊空域內(nèi)飛行的航空器，除非空中交
通管制另有指示，在SADLI 以東飛行時，應(yīng)
在福岡區(qū)域管制中心的有關(guān)頻率上保持長守，
而在SADLI 以西飛行時，應(yīng)在上海區(qū)域管制
中心的有關(guān)頻率上保持長守。
5. Communications procedures
Flights operation in the corridor airspace shall maintain a constant
watch on the appropriate frequency for Fukuoka ACC to the east or
　
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