曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
控制塔臺(tái)。D 類(lèi)空域的結(jié)構(gòu)將被定制以滿(mǎn)足地區(qū)的運(yùn)行需要。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第342 頁(yè)
E 類(lèi)空域
E 類(lèi)空域一般是未指定為A，B，C，D 類(lèi)空域的受控空域。除了18000 英尺平均海平面以
外，E 類(lèi)空域沒(méi)有確定的垂直限制，但是它反而會(huì)從從地表或者一個(gè)指定的高度向上延伸到
上面的或者鄰近的受控空域。
非管制空域
G 類(lèi)空域
受控空域或者G 類(lèi)空域是那些未指定為A，B，C，D，E 類(lèi)空域的空域部分。因此它被指
定為未受控空域。G 類(lèi)空域從地面延伸到上面的E 類(lèi)空域底部。盡管ATC 沒(méi)有權(quán)力和責(zé)任
來(lái)管理空中交通，但是飛行員應(yīng)該記住有適用于G 類(lèi)空域的VFR 最低條件。
專(zhuān)用空域
專(zhuān)用空域存在于那些由于專(zhuān)用空域的特性而活動(dòng)必須被限制的地區(qū)。在專(zhuān)用空域內(nèi)，可能對(duì)
那些不屬于活動(dòng)的一部分的飛機(jī)進(jìn)行限制。專(zhuān)用空域一般有下列組成：
禁止區(qū)域
限制區(qū)域
警告區(qū)域
軍事活動(dòng)區(qū)域
警戒區(qū)域
受控的開(kāi)火區(qū)域
禁止區(qū)域
禁止區(qū)域是因?yàn)榘踩蚱渌蛧?guó)家安全有關(guān)的原因而建設(shè)的。禁止區(qū)域出版在聯(lián)邦公報(bào)
(Federal Register)且在航圖上標(biāo)出。
限制區(qū)域
限制區(qū)域表示有不平常的東西存在，對(duì)飛機(jī)通常是不可見(jiàn)的危險(xiǎn)，例如炮火，高射炮或者制
導(dǎo)導(dǎo)彈。飛機(jī)不可以進(jìn)入限制區(qū)域，除非已經(jīng)從管制機(jī)構(gòu)得到了許可。限制區(qū)域在航圖上標(biāo)
識(shí)且在聯(lián)邦公報(bào)中出版。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第343 頁(yè)
警告區(qū)域
警告區(qū)域由可能對(duì)國(guó)際空域中未飛入的飛機(jī)有危險(xiǎn)的空域組成。其活動(dòng)很像限制區(qū)域中的那
些。警告區(qū)的劃設(shè)會(huì)超出3 英里限制。警告區(qū)在航圖上表示出來(lái)。
軍事活動(dòng)區(qū)域
軍事活動(dòng)區(qū)域(MOA)有確定的垂直和水平限制，它是為了把特定的軍事訓(xùn)練活動(dòng)和IFR 交
通量分開(kāi)而建立的。沒(méi)有阻止飛行員以VFR 方式在此區(qū)域運(yùn)行的限制；但是，飛行員應(yīng)該
保持警惕，因?yàn)橛?xùn)練活動(dòng)可能有特技和突然機(jī)動(dòng)。軍事活動(dòng)區(qū)也在航圖表示出來(lái)。
警戒區(qū)域
警戒區(qū)域在航圖上表示，提醒飛行員有大量的飛行訓(xùn)練或者發(fā)生非常規(guī)航空活動(dòng)。
受控的開(kāi)火區(qū)域
受控的開(kāi)火區(qū)域包含的活動(dòng)如果不在管制環(huán)境下管理的話，可能會(huì)對(duì)未飛入其中的飛機(jī)產(chǎn)生
危險(xiǎn)。受控的開(kāi)火區(qū)域和其他專(zhuān)用空域的區(qū)別是當(dāng)偵察機(jī)，雷達(dá)或者地面瞭望站表示一架飛
機(jī)可能要接近區(qū)域時(shí)，空域中的活動(dòng)必須暫停。
其它空域區(qū)域
其他空域區(qū)域是對(duì)其他大多數(shù)剩余空域的一般術(shù)語(yǔ)。它們包括：
機(jī)場(chǎng)咨詢(xún)區(qū)
軍事訓(xùn)練路線(MTR)
臨時(shí)飛行限制
跳傘區(qū)
出版的VFR 路線
終端雷達(dá)服務(wù)區(qū)
國(guó)家安全區(qū)
機(jī)場(chǎng)咨詢(xún)區(qū)
機(jī)場(chǎng)咨詢(xún)區(qū)是位于機(jī)場(chǎng)10 法定英里內(nèi)的一個(gè)區(qū)域，那里控制塔臺(tái)是不工作的，但是那里有
一個(gè)飛行服務(wù)站(FSS)。在這些地方，F(xiàn)SS 向到達(dá)和離開(kāi)的飛機(jī)提供咨詢(xún)服務(wù)。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第344 頁(yè)
軍事訓(xùn)練航線
軍事訓(xùn)練航線(MTR)是為了軍隊(duì)進(jìn)行低空或高空訓(xùn)練用的。距離地面1500 英尺以上高度
的航線主要用于IFR 飛行，1500 英尺及以下為VFR 飛行。在扇區(qū)航圖上，這種航線用“IR”
或“VR”來(lái)識(shí)別。
臨時(shí)飛行限制區(qū)域
為了分配臨時(shí)限制區(qū)，將會(huì)發(fā)布一份FDC NOTAM(飛行數(shù)據(jù)中心航行通告)。航行通告會(huì)
以短語(yǔ)“FLIGHT RESTRICTIONS”開(kāi)頭，接著是臨時(shí)限制區(qū)的地點(diǎn)，有效時(shí)間周期，法定
英里定義的面積，以及影響的高度。NOTAM 還會(huì)包含F(xiàn)AA 協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和電話號(hào)碼，限制的
原因，以及任何其他被認(rèn)為適用的信息。飛行員應(yīng)該把NOTAM 作為飛行計(jì)劃的一部分來(lái)
檢查。
建立臨時(shí)限制區(qū)的一些目的如下：
保護(hù)空中或者地面的人員和財(cái)產(chǎn)安全，免受已有的和即將發(fā)生的危險(xiǎn)之侵害
為救災(zāi)飛機(jī)提供一個(gè)安全的運(yùn)行環(huán)境
阻止意外事件上空觀光飛機(jī)的不安全擁塞，這會(huì)引起公眾的高度注意
在夏威夷州因人道主義原因保護(hù)公告的國(guó)家災(zāi)難
保護(hù)總統(tǒng)，副總統(tǒng)或者其他公眾人物
為太空機(jī)構(gòu)的運(yùn)行提供安全的環(huán)境
跳傘區(qū)域
跳傘區(qū)域出版在機(jī)場(chǎng)設(shè)施目錄中。那些經(jīng)常使用的地點(diǎn)被標(biāo)注在扇區(qū)航圖上。
出版的VFR 航線
出版的VFR航線是為了一些復(fù)雜空域的附近，下方以及內(nèi)部的轉(zhuǎn)換。諸如VFR航路(flyway)，
VFR 走廊，B 類(lèi)空域，VFR 過(guò)渡航線，以及終端區(qū)域VFR 航線這些術(shù)語(yǔ)已經(jīng)被應(yīng)用到這些
航路中【即出版的VFR 航線】。這些航路一般可以在VFR 終端區(qū)域規(guī)劃圖上看到。
終端雷達(dá)服務(wù)區(qū)域
終端雷達(dá)服務(wù)區(qū)(TRSA)是加入的飛行員可以獲得額外的雷達(dá)服務(wù)的區(qū)域。服務(wù)的目的是要
為所有IFR 運(yùn)行和加入其中的VFR 飛機(jī)之間提供間隔。
TRSA 內(nèi)的主要機(jī)場(chǎng)變成D 類(lèi)空域。疊加在其他管制空域之上的TRSA 的剩余部分，其通
常是從700 英尺或1200 英尺開(kāi)始的E 類(lèi)空域，是為向/從航路終端環(huán)境過(guò)渡而建立的。
TRSA 在VFR 扇區(qū)航圖和終端區(qū)域圖上用實(shí)心黑線和每一部分的高度表示出來(lái)。D 類(lèi)空域
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第345 頁(yè)
部分是用藍(lán)色虛線(segmented line)繪制的。
加入TRSA 服務(wù)是志愿的；但是，鼓勵(lì)在VFR 規(guī)則下運(yùn)行的飛行員聯(lián)系雷達(dá)進(jìn)近控制，利
用TRSA 服務(wù)。
國(guó)家安全區(qū)域
國(guó)家安全區(qū)域是那些定義了垂直和水平尺寸的空域，在那些地點(diǎn)地面設(shè)施的安全和保安有增
加要求。要求飛行員主動(dòng)避免飛經(jīng)描述的這些地區(qū)。必要時(shí)，飛行可能被臨時(shí)禁止。
第十四章－導(dǎo)航
本章介紹目視飛行規(guī)則(VFR)下的越野飛行。它包含新飛行員計(jì)劃和執(zhí)行越野飛行的實(shí)踐信
息。
空中導(dǎo)航是駕駛一架飛機(jī)從一個(gè)地理位置到另一個(gè)地理位置的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中隨著飛行
的前進(jìn)還要監(jiān)視自己的位置。它就提出了計(jì)劃的要求，這包括在航圖上測(cè)繪航線，選擇檢查
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)(106)
