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冰霧發(fā)生在寒冷的天氣，那時溫度比冰點低的多，水蒸氣直接變成了冰晶。有利于它的形成
條件類似于輻射霧，除了寒冷的溫度，通常是零下25 華氏度或者更冷。它主要發(fā)生在北極
地區(qū)，但是不知道在中緯度地區(qū)寒冷季節(jié)是否會發(fā)生。
云
云是可見的指示物，而且通常也是將來天氣的預(yù)示。對于云的形成，必須有足夠的水蒸氣和
凝結(jié)核，以及空氣可以冷卻的一個方法。當(dāng)空氣冷卻，到達(dá)它的飽和點，不可見的水蒸氣變
為可見的狀態(tài)。經(jīng)過沉積(也可以指升華)和凝結(jié)過程，水蒸氣凝結(jié)或升華成類似塵埃，鹽晶
或者煙的稱為凝結(jié)核的微粒物。凝結(jié)核是非常重要的，因為它為水汽提供了一個從一種狀態(tài)
變?yōu)榱硪环N狀態(tài)的方法。
云的類型是根據(jù)它的高度，形狀，和行為來確定的。它們根據(jù)其云底高度分類為低云，中云，
高云，和垂直擴(kuò)展的云。如圖10-22
低云是那些在靠近地球表面形成，且延伸到6500 地面高度的云。它們主要是有小水滴組成
的，但是也可以包含會引發(fā)危險的飛機(jī)結(jié)冰的過度冷卻水滴。典型的低云是層云，層積云和
亂層云。霧也被分類為一種類型的低云形式。這一組云產(chǎn)生的最高限度低，妨礙能見度，而
且會快速的變化。因為這個原因，它們影響飛行計劃，會導(dǎo)致不能進(jìn)行VFR 飛行。
中云形成在大約距離地面高度6500 英尺延伸到距離地面20000 英尺高度。它們是由水，
冰晶和過度冷卻的水滴組成。典型的中高度云包括高層云和高積云。在較高海拔高度越野飛
行的時候可能會遇到這些類型的云。高層云會產(chǎn)生紊流，可能發(fā)生中度結(jié)冰情況。高積云通
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常形成在高層云散開時，也可能發(fā)生輕度紊流和結(jié)冰情況。
高云形成在距地面20000 英尺以上高度，通常只在穩(wěn)定空氣中形成。它們由冰晶組成，產(chǎn)
生沒有實質(zhì)危險的紊流或者結(jié)冰情況。典型的高空云是卷云，卷層云，和卷積云。
大范圍垂直擴(kuò)展的云是積云，它們垂直的形成了高聳的積云或者積雨云。這些云的底部形成
在低高度到中高度云底區(qū)域，但是可以擴(kuò)展到高高度云層。高聳的積云表示大氣中不穩(wěn)定的
區(qū)域，它們周圍和內(nèi)部的空氣是紊亂的。這些類型的云經(jīng)常發(fā)展成積雨云或者雷暴。積雨云
包含大量水汽和不穩(wěn)定空氣，經(jīng)常會產(chǎn)生危險的天氣現(xiàn)象如閃電，冰雹，龍卷風(fēng)，強(qiáng)陣風(fēng)，
和風(fēng)切變。這些大范圍的垂直云可能由于其他云的形成而變的模糊，不總是可以在地面上或
者飛行中看到。發(fā)生這種情況時，這些云按照術(shù)語被稱為內(nèi)涵式雷暴。
云的分類可以根據(jù)外觀和云的組成進(jìn)一步細(xì)分為特定的云類型。知道這些術(shù)語可以幫助你認(rèn)
識看到的云。
下面是一個云分類的列表：
積云 – 堆積的起絨狀的云
層云 – 以層的形式形成
卷云 – 卷曲的纖維狀云，也是20000 英尺以上的高云
堡狀云 – 常規(guī)云底單獨(dú)垂直發(fā)展，很像城堡
鏡云 – 鏡片形狀，強(qiáng)風(fēng)時在山上形成
雨云 – 雨量豐富的云
碎積云 – 粗糙或破碎的云
高云(alto)- 即高空云，也包含存在于5000-20000 英尺的中高度云
對于飛行員來說，積雨云可能是最危險的云類型。它單獨(dú)或者成片出現(xiàn)，其名字要么是一個
氣團(tuán)或者地形雷暴�？拷乇淼目諝庾儫岙a(chǎn)生一個氣團(tuán)雷暴；在山脈地區(qū)的空氣上坡運(yùn)動導(dǎo)
致地形雷暴。以連續(xù)線形式形成的積雨云是雷暴或者颮線的非鋒面帶。
由于上升的空氣流導(dǎo)致了積雨云，它們的氣流是非常紊亂的，對飛行安全是一個重要的危險。
例如，如果一架飛機(jī)進(jìn)入雷暴，飛機(jī)將會遇到每分鐘超過3000 英尺的上升或者下降氣流。
另外，雷暴還會產(chǎn)生大冰雹，破壞性閃電，龍卷風(fēng)和大量的水，所有這些對飛機(jī)都是潛在的
危險。
在消散前，一個雷暴的發(fā)展會經(jīng)歷三個明顯的階段。它從積云狀態(tài)開始，其中空氣開始產(chǎn)生
升力作用。如果有了足夠的水汽和不穩(wěn)定性，云量會繼續(xù)在垂直高度上增加。持續(xù)的上升氣
流阻止了水汽的降落。上升氣流區(qū)域變得比推送雷暴的單獨(dú)的上升熱氣流還要大。在大約
15 分鐘內(nèi)，雷暴達(dá)到了它的成熟階段，這是雷暴生命周期中最猛烈的階段。這時，水分的
下降，不管是水還是冰對于云層來說都太重而不能支撐，開始以雨或者冰雹的形式下落。這
產(chǎn)生了空氣的向下運(yùn)動。溫暖的上升空氣；冰冷的含有降雨的下降空氣；以及猛烈的紊亂氣
流都存在于云內(nèi)或附近。在云的下方，向下急流的空氣增加了地面風(fēng)，且降低了溫度。一旦
接近云頂部的垂直運(yùn)動慢下來，云的頂部就會散開來呈現(xiàn)砧骨的形狀。這時，暴風(fēng)雨進(jìn)入了
消散階段。這時下降的氣流分散開來取代了維持暴風(fēng)雨所需的上升氣流。如圖10-23
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輕型飛機(jī)是不可能飛越雷暴的。嚴(yán)重的雷暴可能沖到對流層頂，根據(jù)緯度不同可能達(dá)到令人
驚異的50000 到60000 英尺高度。在雷暴雨下飛行使飛機(jī)受到雨，冰雹，破壞性閃電和
猛烈的紊亂氣流的影響。一個好的經(jīng)驗規(guī)則是以至少5 海里繞飛雷暴，因為冰雹可能落在
云層外已英里內(nèi)。如果不能選擇繞飛雷暴的話，那么就留在地上等待雷暴過去。
云幕高度
在航空的用途上，云幕高度是被通報為多云的或者陰天的，或者垂直能見度開始昏暗而類似
霧或者陰霾的云的最低高度。當(dāng)八分之五至八分之七的天空被云覆蓋時，則報告為云是破碎
的。陰天的含義是整個天空被云覆蓋了。當(dāng)前云幕高度信息是由航空日常天氣報告(METAR)
或者各種自動天氣站通報的。
能見度
和云量以及通報的云幕高度密切相關(guān)的是能見度信息。能見度是指裸眼能夠看到明顯物體的
最大水平距離。當(dāng)前能見度也在METAR 和其他航空天氣報告中通報，還有自動天氣站。由
氣象專家預(yù)測的能見度信息在飛行前天氣簡報中也可以獲得。
降水
降水是指在大氣中形成且降落到地面的任何形式的水的微粒物。它對飛行安全有深刻的影響。
根據(jù)降水的不同形式，它會降低能見度，產(chǎn)生結(jié)冰條件，以及影響飛機(jī)的著陸和起飛性能。
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