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施被標記在扇區航圖上，在識別框里的右上角用字母H 表示。如圖11-1.
轉錄天氣廣播(TWEB)
轉錄天氣廣播是在選擇的導航設施上連續轉錄的天氣報告。在一張扇區航圖上，導航設施方
框內右上角的字母T 表示TWEB 服務可以使用。TWEB 天氣通常由針對航路的數據組成，
包括航線預報，預報展望，高空風，以及FSS 50 海里范圍內一個區域或沿特定航線的50
英里寬走廊里的其他所選天氣報告。TWEB 預報有效時間為12 小時，每天更新4 次。
飛行員航空知識手冊
第299 頁
天氣簡報
在每次飛行前，飛行員應該收集對飛行至關重要的所有信息。這包括從FSS，AFSS 或者
NWS 專家獲得的合適的天氣簡報。
為了讓天氣專家提供一份合適的天氣簡報，他們需要知道三種簡報中的哪一種是所需要的，
有標準簡報，縮寫的簡報或者展望簡報。其他有用的信息是飛行是目視飛行規則(VFR)還是
儀表飛行規則(IFR)，飛機的身份號碼(ID)和類型，出發地點，估計出發時間(ETD)，飛行
高度，飛行路線，目的地，以及估計的航路時間(ETE)。
這個信息記錄在飛行計劃系統中，針對提供的天氣簡報類型還提供了一份注釋。如果有必要
的話，可以參考它在稍后備案或者修訂一個飛行計劃。在飛機遲到或者通報失蹤的時候也會
用到它。
標準簡報
標準簡報是最全面的報告，提供了詳細的天氣描述。這種類型的簡報應該在每次飛行出發前
獲得，應該在制定飛行計劃時使用它。一份標準天氣簡報如適用于飛行路線的話，則按順序
提供了下列信息。
1． 不利條件 – 這包括那些可能影響取消或者更改飛行路線決定的不利條件的信息。不利
條件包括重要天氣，例如雷暴或者飛機結冰，或者諸如機場關閉的其他重要事項。
2． 不推薦目視飛行(VFR) – 如果飛行航線的天氣低于VFR 最低要求，或者根據預報的天
氣執行VFR 飛行很不確定，那么簡報將會聲明VFR 是不推薦的。由飛行員來決定是否
繼續進行VFR 飛行，但是這份報告的忠告應該認真對待。
3． 大綱 – 大綱是對更大的天氣圖像的概述。大綱提供了影響總體區域的鋒面和主要天氣
系統。
4． 當前條件 – 簡報的這部分包含當前云幕高度，能見度，風和溫度。如果出發時間在大
于2 小時后，當前條件就不會包含在簡報中。
5． 航路預報 – 航路預報是對被提交飛行路線的天氣預報的摘要。
6． 目的地預報 – 目的地預報是估計到達時間時目的地機場預期天氣的摘要。
7． 高空風和溫度 – 高空風和溫度溫度是飛行航線的特定高度上 風的報告。
8． 航行通告 (Notice to Airmen)- 這部分提供了和飛行航線有關的航行通告信息，它沒
有在航行通告出版物中發布。出版的航行通告信息只在請求時提供在簡報中。
9． ATC 延誤 – 這是任何可能影響飛行的ATC 延誤的簡訊。
10． 其他信息 – 在標準簡報的結尾，FSS 專家將提供打開一個飛行計劃所需的無線電
頻率，來聯系航路飛行報告服務(EFAS)。任何請求的額外信息也會在這個時候提供。
縮寫的簡報
縮寫的簡報是標準簡報的簡化版本。當出發被延誤，或者需要特定的天氣信息來更新以前的
簡報時，應該要求縮寫的簡報。當出現這種情況時，天氣專家需要知道以前簡報的時間和來
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源，這樣必要的天氣信息才不會被無意的忽略掉。
展望簡報
當計劃在6 小時或者更長時間之后出發時，應該要求展望簡報。它提供計劃飛行時間期限
內范圍受限的初步預報信息。這種簡報是飛行計劃信息的很好來源，它可以影響有關飛行航
線和高度的決定，以及最終走還是不走的決定。出發前的發布的后續展望簡報也是很有用的，
因為展望簡報總體上只包含基于天氣趨勢的信息，和出發機場附近地理區域的當前天氣信息。
航空天氣報告
航空天氣報告是為了對當前天氣狀況給出準確的描述而設計的。每一個報告提供以不同分期
更新的當前信息。一些典型的報告是航空例行天氣報告(METAR)，飛行員天氣報告
(PIREPs)，以及雷達天氣報告(SDs)。
航空例行天氣報告(METAR)
航空例行天氣報告或者METAR 是以標準的國際格式報告的當前地表天氣觀測資料。雖然
METAR 代碼被全球廣泛采納，但是也允許每個國家對代碼做出修改。通常地，這些差別是
很小的，但是必須適應本地的規程或特殊度量單位。這里對METAR 的討論將包含美國使用
的原理。
例子:
METAR KGGG 161753Z AUTO 14021G26 3/4SM
+TSRA BR BKN008 OVC012CB 18/17 A2970 RMK
PRESFR
一份典型的METAR 報告按順序包含了下列信息：
1. 報告類型 – 有兩種METAR 報告類型。第一種是例行METAR 報告，每小時傳送一次。
第二種是航空選擇的特殊天氣報告(SPECI)。它是一份特殊報告，由于快速變化的天氣
狀況，飛機災難，或者其他關鍵信息而隨時用它來更新METAR。
2. 站臺代碼 – 每一個站臺使用四字母代碼來識別的，代碼由國際民航組織(ICAO)確定。
在本土的48 個州中，唯一的三字母代碼之前有字母K。例如德克薩斯州朗維尤的Gregg
Country 機場代碼是KGGG。K 是目的地所屬國家標志，GGG 是機場代碼。在世界其
他地區，包括阿拉斯加和夏威夷，ICAO 四字母代碼的前兩位表示地區，國家或者州。
阿拉斯加的代碼總以字母”PA”開頭，夏威夷的代碼總以字母”PH”開頭。站臺代碼表可
以在FSS 或者NWS 辦公室找到。
3. 報告日期和時間 – 日期和時間(161753Z)以一組6 位數字表示。6 位數字的前兩位數
字表示日期。后4 位數字是METAR 的時間，它總是以世界協調時(UTC)給出。附加在
時間末尾的字母”Z”表示時間是以”祖魯”時間(UTC)給出的，而不是本地時間�！咀骠斒�
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航空英文Z 的讀音(Zulu)，在航空和軍事上Z 時區和民用的UTC 對應�！�
4. 修改者 – 修改者表示METAR 來自一個自動化的來源或者報告被改正了。如果在報告
　
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