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實空速的曲線圖或表格，不同配置條件下的失速速度表格，以及用于確定起飛和爬升性能，
巡航性能，著陸性能的數據。圖7-6 是一個典型的性能圖表樣例。關于如何使用圖表，曲
線圖和表格，請參考第九章-飛機性能。
重量和平衡/裝備列表(第六部分)
重量和平衡/裝備表部分包含FAA 要求的用于計算飛機的重量和平衡的所有信息。
制造商還會在這部分包含一些示例性的重量和配平問題。重量和平衡在第八章-重量和平衡
中討論的更加詳細。
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系統描述(第七部分)
系統描述部分是制造商為了飛行員理解系統如何運行而詳細的描述系統的部分。飛機系統方
面的更多信息，請參考第五章-飛機系統。
運行，保養，和維護(第八部分)
運行，保養和維護部分描述由制造商和規章建議的維護和檢查。適用于飛機，發動機，螺旋
槳和部件的適航指示(AD)的發布可能要求額外的維護和檢查。
這部分也描述可以由認證的飛行員完成的預防性維護，以及制造商建議的地面處理程序。這
也包括飛機在飛機棚，束縛和一般儲藏程序的考慮事項。
附錄(第九部分)
附錄部分描述當裝配了不在標準飛機上配備的多種可選系統和裝備時安全高效地操作飛機
所必須的相關信息。這些信息中的某些可能由制造商提供，或者可選裝備制造商提供。當安
裝了裝備時，適當的信息就要插入到飛行手冊中。自動飛行，導航系統，和空氣調節系統是
這部分描述的設備例子。
安全提示(第十部分)
安全提示部分是一個可選部分，包含增強飛機安全運行的評論信息。可能包含的一些信息例
如：生理因素，一般天氣信息，燃油節約程序，高海拔運行，和冷天氣運行。
飛機檔案
飛機注冊證書
一架飛機在可以合法的飛行之前，必需經過FAA 民用航空注冊處注冊。飛機的注冊證書頒
發給飛機所有者以作為注冊證明，必須隨時隨機攜帶。如圖7-7
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飛機的注冊證書在下列情況下不能用于運行：
􀁺 飛機是按照國外法律注冊的
􀁺 飛機的注冊按照證書持有人的書面請求被取消
􀁺 飛機完全損毀或者廢棄
􀁺 飛機的所有權已經轉移
􀁺 證書持有人失去美國國籍
對于附加情況，參考聯邦法律全書14 部(14 CFR)47.41 節。
當聯邦法律全書14 部47.14 節所列情況之一發生時，先前的所有者必須填好飛機注冊證
書的背面郵寄至下列地址告知FAA：
聯邦航空管理局
民用航空注冊處 ，AFS-750
郵政信箱 25504
俄克拉荷馬市，俄克拉荷馬州，73125
經銷商飛機注冊證書是注冊證書的另一種形式，但是僅對制造商要求的飛行測試或者經銷商
/制造商銷售飛機所必須的飛行才有效。當飛機售出后經銷商必需撤下證書。
遵守聯邦法律全書14 部47.31 節之后，飛機注冊證書申請書的粉紅色副本是一種授權，
可以運行一架未注冊飛機時長不超過90 天。由于飛機沒有注冊，它不能在美國之外運行，
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直到收到永久的飛機注冊證書放在飛機上。
FAA 不頒發任何所有權證書或者簽署任何和飛機注冊證書有關的信息。
注意：涉及飛機注冊申請或者飛機銷售帳單的附加信息，請聯系最近的FAA 飛行標準地區
辦公室(FSDO)。
適航證書
在飛機被檢查后，認為滿足14 CFR21 部的要求，且處于安全運行狀態，FAA 的代表就可
以頒發一份適航證書。適航證書必須顯示在飛機里，運行的任何時候對乘客和機組都清晰易
懂。適航證書要隨飛機一起轉讓，除非飛機是賣給國外購買人的。
標準適航證書頒發給按照普通(normal) ， 公用(utility) ， 特技(acrobatic) ， 通勤
(commuter)和運輸(transport)類分類認證的飛機，或者頒發給有人駕駛的自由氣球。圖
7-8 舉例了一個標準適航證書，在證書下面有每一個項目的解釋。
第一項 國籍 –“N” 表示飛機是在美國注冊的。注冊標記包含一組5 個數字或者數字和字母。
在這個例子中，指定給飛機的注冊號是N2631A。
第二項 表示制造商，飛機的制造和型號
第三項 表示指定給飛機的制造商序列號，和飛機銘牌上注明的一樣。
第四項 表示飛機必須運行的所屬分類。在這個例子里，飛機必須按照NORMAL 類飛機的
特定限制來運行。
第五項 表示飛機符合它的類型認證，在檢查時和證書頒發時被認為處于安全運行狀態。任
何適用的適航標準的免除要在此簡要說明，給出免除號。如果沒有免除項，那么輸
入“NONE”。
第六項 表示適航證書處于不確定的結果，如果飛機是按照14CFR 第21，43，和91 部來
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維修的話，且飛機在美國注冊。
還包括證書頒發的日期和FAA 代表的簽字以及官員身份。
標準適航證書一直到飛機受到必要的維護之前都有效，且完全在美國注冊。飛行安全部分的
依賴于飛機的狀態，它由機械師，認證的維修站或者滿足14CFR 第43 部特定要求的制造
商執行的檢查來確定。
特殊適航證書頒發給所有在標準分類之外認證的飛機，例如實驗性，受限制的，有限的，臨
時的，和體育飛行員。當購買一架非標準分類的飛機時，建議聯系當地飛行標準地區辦公室
獲得這樣一個證書的有關適航要求和相關限制的解釋。
飛機維護
維護被定義為飛機的保管，檢查，大修，和維修，包括部件的替換。一架正確維護的飛機是
一架安全的飛機。另外，正規的和正確的維護確保飛機在它的運行壽命期滿足可接受的適航
標準。
雖然不同類型的飛機維護要求不同，經驗表明飛機每飛行25 小時或者更少就需要某種類型
的預防性維護，至少每100 小時進行較小的維護。這也受運行類型，氣候條件，保管設施，
機齡，和飛機的結構影響。制造商提供維護飛機時應該使用的維護手冊，部件目錄，和其他
服務信息。
飛機檢查
14CFR 第91 部把處于適航條件的飛機的維護的主要責任寄予所有者和運營者。必須對飛
　
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