曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

維護(hù)程序現(xiàn)在變成了運(yùn)營(yíng)者的最少裝備表。最少裝備表，授權(quán)書(shū)，導(dǎo)言和運(yùn)營(yíng)者開(kāi)發(fā)的程序
文檔在飛機(jī)運(yùn)行時(shí)必須放在飛機(jī)上。
FAA 認(rèn)為最少裝備表可以成為一份根據(jù)序號(hào)和注冊(cè)號(hào)頒發(fā)給飛機(jī)的附屬型證書(shū)(STC)。它因
此變成這架飛機(jī)在非最初認(rèn)證類型條件下的運(yùn)行授權(quán)書(shū)。
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有了批準(zhǔn)的最少裝備表之后，如果航行燈在白天的飛行前被發(fā)現(xiàn)不能工作，飛行員會(huì)為此目
的而記錄一個(gè)維護(hù)記錄條目或者不符記錄。這個(gè)物件就會(huì)按照最少裝備表維修或者延期。一
旦確定航行燈不工作時(shí)的白天飛行根據(jù)最少裝備表的條款被接受，飛行員將把航行燈開(kāi)關(guān)置
于OFF 位置，打開(kāi)斷路器(或者任何程序文檔中所說(shuō)的動(dòng)作)，在航行燈開(kāi)關(guān)位置貼上“不工
作”標(biāo)牌。
為延期而使用最少裝備表也有例外。例如，一個(gè)未列在最少裝備表中的部件故障應(yīng)該被看作
是可延期的(例如轉(zhuǎn)速計(jì)，襟翼，或者失速警告設(shè)備)，但是要求在離場(chǎng)前進(jìn)行維修。如果在
現(xiàn)場(chǎng)維修和備件沒(méi)有準(zhǔn)備好，那么可以從最近的飛行標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)辦公室獲得一份特殊飛行許可。
這個(gè)許可允許飛機(jī)為了維修而飛到另外一個(gè)地方。這允許現(xiàn)在可能不滿足適航要求但是能夠
安全飛行的飛機(jī)，可以根據(jù)特殊飛行許可附帶的受限特殊條款來(lái)運(yùn)行。
維修的延期不能輕易執(zhí)行，應(yīng)該正確的考慮不工作部件可能對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)的影響，特別
是當(dāng)其他部件也不工作時(shí)。有關(guān)最少裝備表和不工作裝備時(shí)運(yùn)行的深入信息可以在咨詢通告
(Advisory Circular)AC 91-67中找到，即根據(jù)聯(lián)邦航空法規(guī)(FAR)第91部運(yùn)行的通用航
空最少設(shè)備要求。
預(yù)防性維護(hù)
預(yù)防性維護(hù)是簡(jiǎn)單的或者次要的維護(hù)操作和小的標(biāo)準(zhǔn)零件的替換，不涉及復(fù)雜的裝配操作。
除飛行學(xué)員，體育飛行員，和娛樂(lè)飛行員之外的認(rèn)證飛行員，可以對(duì)他們擁有的或者運(yùn)作的
任何飛機(jī)執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)，且飛機(jī)不是用于航空運(yùn)輸服務(wù)。（操作輕型體育飛機(jī)的體育飛行
員請(qǐng)參考14CFR 第65 部了解維護(hù)資格）。14CFR 第43 部，附錄A 包括一個(gè)可以看作是
預(yù)防性維護(hù)的操作列表。
修理和更換
修理和更換被分為重要的和次要的。14CFR 第43 部，附錄A 描述了被認(rèn)為是重要的修理
和更換。主要修理和更換應(yīng)該根據(jù)FAA 表格337(主要修理和主要更換)由適當(dāng)評(píng)級(jí)的認(rèn)證
修理站，持有檢查授權(quán)的FAA 認(rèn)證的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械師，或者管理局的代表批準(zhǔn)后投入
服役。
特殊飛行許可
特殊飛行許可是一個(gè)特殊適航證書(shū)，頒發(fā)以授權(quán)當(dāng)前不滿足適用的適航要求但可以安全進(jìn)行
特定飛行的飛機(jī)的運(yùn)行。在許可頒發(fā)前，F(xiàn)AA 檢察官可能親自檢查飛機(jī)，或者要求由FAA
認(rèn)證的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械師檢查，或者適當(dāng)認(rèn)證的修理站來(lái)檢查，以確定位于預(yù)期的飛行是
安全的。檢查應(yīng)該記錄在飛機(jī)的記錄上。
頒發(fā)特殊飛行許可是為了讓飛機(jī)可以飛到基地，那里可以執(zhí)行修理，更換或者維護(hù)；或者為
交付和出口飛機(jī)；或者為了從迫近危險(xiǎn)的地區(qū)疏散一架飛機(jī)。
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頒發(fā)特殊飛行許可也可能是為了允許一架超重的飛機(jī)飛行在超出了它的正常航程的水上或
陸地地區(qū)，在那些地區(qū)不具備足夠的著陸設(shè)施或燃油。
如果需要特殊飛行許可，可以從當(dāng)?shù)氐娘w行標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)辦公室(FSDO)或者指定的適航代表處
(DAR)獲得幫助和必要的表格。如圖7-9
適航指令
FAA 的一個(gè)主要安全職責(zé)是對(duì)飛機(jī)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳或者裝置上發(fā)現(xiàn)的不安全狀況存
在且在相同設(shè)計(jì)的其他產(chǎn)品上好像存在和發(fā)展時(shí)要求糾正。由于設(shè)計(jì)缺陷，維護(hù)或者其他原
因可能存在不安全狀況。14CFR 第39 部的適航指令(ADs)定義了管理局要求必要的糾正
動(dòng)作而享有 的權(quán)力和職責(zé)。 適航指令是用于通知飛機(jī)所有者和不安全條件的其他干系人的
方法，以及指定產(chǎn)品可以繼續(xù)運(yùn)作的條件。
適航指令可以分為兩類：
1. 那些要求在繼續(xù)飛行前立即遵從的緊急特性
2. 在一指定時(shí)期內(nèi)要求遵從的較不緊急特性
適航指令是規(guī)章性質(zhì)的，應(yīng)該遵照?qǐng)?zhí)行，除非授予了具體的豁免條件。確保遵守所有相關(guān)的
適航指令是飛機(jī)所有者和運(yùn)營(yíng)者的責(zé)任。這包括那些要求循環(huán)和連續(xù)執(zhí)行的適航指令。例如，
一條適航指令可能要求每運(yùn)行50 小時(shí)就重復(fù)檢查，意思是每50 小時(shí)服役時(shí)間就應(yīng)該進(jìn)行
詳細(xì)的檢查并記錄。提醒所有者和運(yùn)營(yíng)人沒(méi)有超越一條適航指令的最大小時(shí)要求的條款，除
非它被明確的寫(xiě)入適航指令。為幫助確定一條適航指令是否適用于成熟建造的飛機(jī)，請(qǐng)聯(lián)系
當(dāng)?shù)氐娘w行標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)辦公室(FSDO)。
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14CFR 第91 部，91.417 節(jié) 要求維護(hù)一個(gè)記錄以顯示適用的適航指令的當(dāng)前狀態(tài)，包括
遵從的方法；適航指令編號(hào)和修訂日期，如果是重復(fù)性的；當(dāng)再次期滿時(shí)的日期和時(shí)間；簽
字；認(rèn)證種類；和維修站或執(zhí)行工作的機(jī)械師的證書(shū)編號(hào)。為了隨時(shí)參考，很多飛機(jī)所有者
有一個(gè)按照年代順序排列的相關(guān)適航指令列表放在他們的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，和螺旋槳維護(hù)記錄
的后面。
所有適航指令和半月的適航指令都可以在互聯(lián)網(wǎng)http://www.airweb.faa.gov/rgl 上免
費(fèi)獲得。
適航指令小結(jié)和半月適航指令的紙質(zhì)拷貝可以從文檔的主管部門購(gòu)買。小結(jié)分兩卷包含了所
有以前發(fā)布的有效適航指令。小飛機(jī)和旋翼飛機(jī)卷包含所有適用于小飛機(jī)(低于12500 磅
或者低于最大認(rèn)證起飛重量)和所有直升飛機(jī)的適航指令。大飛機(jī)卷包含所有適用于大飛機(jī)
的適航指令。
如何定購(gòu)適航指令和最新價(jià)格的更多信息，請(qǐng)聯(lián)系：
美國(guó)運(yùn)輸部
聯(lián)邦航空管理局
授權(quán)和適航計(jì)劃部
AIR-140
郵政信箱 26460
俄克拉荷馬市，俄克拉荷馬州73125
電話號(hào)碼(405)954-4103
傳真(405)954-4104
飛機(jī)所有者/運(yùn)營(yíng)者職責(zé)
一架飛機(jī)的注冊(cè)的所有者或者運(yùn)營(yíng)人對(duì)諸如下列事項(xiàng)負(fù)責(zé)：
􀁺 保持飛機(jī)有最新的適航證書(shū)和飛機(jī)注冊(cè)證書(shū)
􀁺 維持飛機(jī)處于適航狀態(tài)，包括遵守所有適用的適航指令
　
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