曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

上載荷總百分比。當所有電力組件關閉時，它只反映電池需要的充電電流的大小。
電壓調節器通過使發電機或者交流發電機的電力輸出穩定來控制電池的充電速度。發電機/
交流發電機的輸出電壓應該比電池電壓高。例如，12v 的電池應該用大約14v 的發電機系
統充電。電壓差使得電池充電。
液壓系統
飛機上使用的液壓裝置有多種應用，取決于飛機的復雜度。例如，液壓裝置經常用于小飛機
上來操縱輪制動，可伸縮起落架和一些恒速螺旋槳。在大飛機上，液壓裝置用于飛行控制面，
襟翼，擾流板和其它系統。
基本的液壓系統由油箱，泵(手動，電力或者發動機驅動的)，保持液體清潔的過濾器，控制
流動方向的選擇閥門，減輕過大壓力的泄壓閥和一個傳動裝置組成。
液壓流體被油泵輸送經系統到達傳動機構或者伺服系統。基于系統的需要，伺服系統可以是
單動式或者雙動式的。這就意味著流體可以應用到伺服系統的一邊或者兩邊，取決于伺服類
型，因此對單動式伺服系統提供單方向的動力。伺服系統是一個氣缸和其中的一個活塞，它
把流體壓力轉換成功，產生移動飛機系統或者飛行控制所需的動力。選擇閥門使得液體流向
可以被控制。類似伸出或者收起起落架的操作時這是必須的，那時流體必須能在兩個方向上
工作。泄壓閥門為系統在液壓過大時提供一個出口。每一個系統結合不同的組成部分來滿足
不同飛機的獨特需要。
小飛機上最廣泛使用的是礦物基液體。這種類型的液壓流體，它是類似煤油的石油產品，有
良好的潤滑特性，以及抑制發泡的添加劑來阻止腐蝕的形成。它在化學特性上是非常穩定的，
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它的粘性隨溫度變化很小，且被染色易于識別。由于通常有好幾種類型的液壓流體可以使用，
請你確定你的飛機使用了制造商指定的液壓油類型。請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手
冊或者維修手冊。如圖5-25
起落架
起落架構成了飛機在地面上的主要支撐部分。最常見類型的起落架由輪子構成，但是飛機也
可以裝配用于水上運行的浮子，或者用于雪上著陸的雪橇。如圖5-26
小飛機上的起落架包含3 個輪子：兩個主輪，機身的每邊有一個，另一個輪子要么位于飛
機前方或者后方。使用后安裝輪子的起落架稱為傳統起落架。傳統起落架的飛機通常指尾輪
飛機。當第三個輪子位于機頭位置時，它稱為前輪，這種設計稱為前三點式起落架。可轉向
的前輪或者尾輪使得飛機在面上運行的整個過程中可控。
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前三點式起落架飛機
前三點式起落架飛機有三個主要優點：
1） 它在飛機高速著陸時允許更有力的制動而不會導致飛機機頭抬升
2） 它在起飛，著陸和滑行中可以為飛行員獲得更好的前向視野
3） 地面運行期間，它通過提供更好的方向穩定性易于阻止地面滑移，原因是飛機的重心位
于飛機主輪前方。所以，前方的重心傾向于保持飛機以直線向前移動而不是突然滑出。
前輪要不是可以手動轉向的，要么是可以腳舵定向的。可轉向的前輪用線纜或者桿子連接到
腳舵，而腳輪轉向的前輪則可以自由旋轉。在兩種情況下，你都使用方向舵踏板操縱飛機。
然而，腳輪式前輪的飛機可能要求你把方向舵踏板的使用和制動器的獨立使用結合起來。
后三點式起落架飛機
在后三點式起落架飛機上，兩個主輪安裝在機身的重心前方，支撐了結構的大部分重量，而
非常靠后的尾輪作為第三個支撐點。這種安裝對于大型螺旋槳飛機有足夠的地面間隙，更適
合于在沒有堅實地面的場地運作。如圖5-27
后三點式起落架的主要缺點是它的重心位于主輪之后。這使得在地面時的定向控制更加困難。
如果你允許飛機在地面滑跑時以低于方向舵低于足夠控制的速度漂擺，重新將會傾向主輪前
移。這會導致飛機失控旋轉。
后三點式起落架飛機的另一個缺點是在尾輪接地或者靠近地面時缺少良好的前方視野。由于
這些相關的危險，后三點式飛機需要特有的訓練。
固定和可伸縮起落架
起落架也可以分為固定式或可伸縮式。固定式起落架總是伸出機身的，優點是簡潔只需要很
少的維護。可伸縮起落架的設計使得飛機更加流線型，巡航飛行時起落架可以收回存儲在機
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身結構內部。如圖5-28
制動器
飛機制動器位于主輪上，通過手控制或者腳踏控制。腳踏互相獨立操作，可以差動制動。地
面運行期間，差動制動可以作為前輪/尾輪轉向的補充。
自動駕駛
自動駕駛被設計用于控制飛機和幫助降低飛行員的工作量。自動駕駛的限制取決于系統的復
雜度。自動駕駛的常用功能有高度和航向保持。更先進的系統可能包括垂直速度和/或指示
空速保持模式。大多數自動駕駛系統和導航輔助設備結合使用。
自動駕駛系統由驅動飛行控制的伺服系統組成。這些伺服系統的數量和位置取決于系統復雜
度。例如，單軸向自動駕駛控制飛機繞縱軸運行，伺服系統驅動副翼。三軸向自動駕駛控制
飛機繞縱軸，橫軸和垂直軸運動；三個不同的伺服系統驅動副翼，升降舵和方向舵。
自動駕駛系統也結合了一個可以自動或者手動脫離系統的斷開安全功能(disconnect
safety)。自動駕駛也可以被手工取代。因為自動駕駛系統在操作方面有很大的不同，請參
考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊中的自動駕駛操作說明。
密封飛機
當飛機飛行在高空時，它消耗的燃油比相同速度下低空飛行時消耗的少。也就是說，飛機在
高空飛行時更有效。另外，在暴風雨之上相對平穩的氣流中飛行可以避開壞天氣和紊流。由
于在高空飛行的優勢，很多現代通用航空類飛機開始設計成可在這種環境下運行的。飛行員
要過渡到如此復雜的設備，至少熟悉基本的操作原理是非常重要的。
機艙增壓系統為乘客提供足夠的舒適度和安全實現了幾個功能。在飛機的最大設計巡航高度
上它維持機艙高度大約為8000 英尺，避免可能使飛行員和機組人員不舒服或者帶來傷害的
機艙壓力高度的快速變化。此外，增壓系統讓機艙內的空氣和外部空氣進行相當快速的交換。
　
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