曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
除冰罩的正確維護(hù)和保養(yǎng)對這個(gè)系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行很重要。在飛行前應(yīng)該仔細(xì)檢查它們。
另一種機(jī)翼前緣保護(hù)是安裝在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)上的熱防冰系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于防止冰的
形成，它是通過把發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮段的熱空氣導(dǎo)向到翼面前緣來實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)系統(tǒng)在進(jìn)入結(jié)冰狀
態(tài)前開始運(yùn)作。熱空氣加熱前緣，足以阻止結(jié)冰的形成。
一種可選類型的前緣保護(hù)是和熱防冰以及除冰罩都不一樣，它稱為滲漏機(jī)翼(weeping
wing)。滲漏翼設(shè)計(jì)使用了位于機(jī)翼前緣的小洞。化學(xué)混合物被泵送到前緣，通過小洞滲出
來防止冰的形成和增長。
風(fēng)擋玻璃除冰控制
有兩種主要類型的擋風(fēng)玻璃防冰系統(tǒng)。第一種系統(tǒng)引導(dǎo)酒精流到擋風(fēng)玻璃上。如果足夠早的
使用它，酒精就會(huì)阻止冰在擋風(fēng)玻璃上的增長。酒精流的速度可以通過駕駛艙中的刻度盤根
據(jù)飛機(jī)制造商建議的程序來控制。
防冰設(shè)備另一個(gè)有效的方法是電加熱方法。小的金屬絲或者其它導(dǎo)電材料嵌入擋風(fēng)玻璃。加
熱器可以通過駕駛艙中的開關(guān)打開，那時(shí)電流通過屏蔽層的金屬絲而提供足夠的熱量防止擋
風(fēng)玻璃上結(jié)冰的形成。電流會(huì)導(dǎo)致羅盤偏差誤差；在某些情況下，可達(dá)到40 度。受熱的擋
風(fēng)玻璃只能在飛行時(shí)使用。地面運(yùn)行時(shí)不要帶開它，它會(huì)過熱導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃的損壞。
飛行員航空知識手冊
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螺旋槳除冰控制
螺旋槳通過使用酒精或者電加熱元件來防冰保護(hù)。一些螺旋槳配備了指向槳葉根部的排放噴
嘴。酒精從噴嘴放出，離心力使得酒精流向槳葉的前緣。這阻止了在螺旋槳的前緣結(jié)冰。螺
旋槳也可以安裝螺旋槳除冰罩。螺旋槳除冰罩分為兩部分，艙內(nèi)部分和艙外部分。除冰罩是
開槽的，以助于導(dǎo)流酒精，它們還嵌入了用于加熱螺旋槳來傳導(dǎo)電流的電線。螺旋槳除冰系
統(tǒng)可以通過監(jiān)視螺旋槳防冰電流表來監(jiān)視它的正常運(yùn)行。在飛行前檢查期間，要檢查螺旋槳
除冰罩的正常運(yùn)行。如果一個(gè)除冰罩不能加熱一個(gè)槳葉，會(huì)導(dǎo)致不相等的槳葉載荷，進(jìn)而可
能導(dǎo)致嚴(yán)重的螺旋槳振動(dòng)。如圖5-35
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其它除冰控制系統(tǒng)
空速管和靜壓口，燃油通風(fēng)管，失速警告?zhèn)鞲衅鳎推渌晒┻x擇的設(shè)備可以被電力裝置加
熱。電加熱系統(tǒng)的飛行檢查要根據(jù)飛機(jī)飛行手冊或飛行員操作手冊來檢查。
飛機(jī)的防冰和除冰系統(tǒng)的運(yùn)行應(yīng)該在遇到結(jié)冰條件之前檢查到。遇到結(jié)構(gòu)性結(jié)冰時(shí)要求及時(shí)
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的補(bǔ)救措施。防冰和除冰設(shè)備不預(yù)期在結(jié)冰條件下維持長期飛行。
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加空氣流過發(fā)動(dòng)機(jī)的速度來產(chǎn)生推力。它包括進(jìn)氣道，壓縮器，燃燒室，
渦輪節(jié)，和排氣節(jié)。如圖5-36
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有下列優(yōu)點(diǎn)：振動(dòng)少，增加飛機(jī)性能，可靠性高，和容易操作。
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)類型
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)它們使用的壓縮器類型來分類的。壓縮器類型分為三類：離心流式，軸流
式，和離心軸流式。離心流式發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)氣道空氣是通過加速空氣以垂直于機(jī)器縱軸的方向
排出而得到壓縮的。軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)通過一系列旋轉(zhuǎn)和平行于縱軸移動(dòng)空氣的固定翼形而壓縮
空氣。離心軸流式設(shè)計(jì)使用這兩類壓縮器來獲得需要的壓縮。
空氣經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)的路徑和如何產(chǎn)生功率確定了發(fā)動(dòng)機(jī)的類型。有四種類型的飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
-渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)包含四節(jié)：壓縮器，燃燒室，渦輪節(jié)，和排氣節(jié)。壓縮器部分空氣以高速度
通過進(jìn)氣道到達(dá)燃燒室。燃燒室包含燃油入口和用于燃燒的點(diǎn)火器。膨脹的空氣驅(qū)動(dòng)渦輪，
渦輪通過軸連接到壓縮器，支持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。從發(fā)動(dòng)機(jī)排出加速的排氣提供推力。這是基
本應(yīng)用了壓縮空氣，點(diǎn)燃油氣混合物，產(chǎn)生動(dòng)力以自維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，和用于推進(jìn)的排氣。
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)受限于航程和續(xù)航力。它們在低壓縮器速度時(shí)對油門的反應(yīng)也慢。
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渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)通過減速齒輪驅(qū)動(dòng)螺旋槳的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。排出氣體驅(qū)動(dòng)一個(gè)動(dòng)力渦
輪機(jī)，它通過一個(gè)軸和減速齒輪組件連接。減速齒輪在渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上是必須的，因?yàn)?br />
螺旋槳轉(zhuǎn)速比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速低得多的時(shí)候才能得到最佳螺旋槳性能。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)折衷產(chǎn)物。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)最有效率的速度范圍是
250mph 到400mph（英里每小時(shí)），高度位于18000 英尺到30000 英尺。它們在起飛
和著陸時(shí)低空速狀態(tài)也能很好的運(yùn)行，燃油效率也好。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的最小單位燃油消
耗通常位于高度范圍25000 英尺到對流層頂。
渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展結(jié)合了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的一些最好特征。渦輪風(fēng)
扇發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是通過轉(zhuǎn)移燃燒室周圍的次級氣流來產(chǎn)生額外的推力。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)旁路
空氣產(chǎn)生了增強(qiáng)的推力，冷卻了發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于抑制排氣噪音。這能夠獲得渦輪噴氣型發(fā)動(dòng)
機(jī)的巡航速度和更低的燃油消耗。
通過渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道空氣通常被分成兩個(gè)分離的氣流。一個(gè)氣流通過發(fā)動(dòng)機(jī)的中心
部分，而另一股氣流從發(fā)動(dòng)機(jī)中心旁路通過。正是這個(gè)旁路的氣流才有術(shù)語“雙路式渦輪噴
氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比(bypass ratio)是指通過風(fēng)扇的氣流質(zhì)量和通過發(fā)動(dòng)
機(jī)中心的氣流質(zhì)量之比。
渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)
第四種常規(guī)類型的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。它把動(dòng)力傳遞到一個(gè)不是驅(qū)動(dòng)螺旋槳的軸上。
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大區(qū)別是在渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)上，膨脹氣體產(chǎn)生的大多數(shù)能
量是用于驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪而不是產(chǎn)生推力。很多直升飛機(jī)使用一個(gè)渦輪軸氣體渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。另
外，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在大飛機(jī)上廣泛用作輔助動(dòng)力裝置(APU)。
性能對比
對比往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和不同類型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是可能的。然而，要準(zhǔn)確的比較，往復(fù)式發(fā)
動(dòng)機(jī)必須使用推力馬力(即有用馬力)而不是制動(dòng)馬力，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用凈推力。此外，
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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