曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

尺的核準的調節(jié)器，它被設計用于在機艙高度為8000 英尺以下時提供0%氣瓶氧氣和100%
機艙空氣，在大約34000 英尺時比率改變?yōu)?00%氧氣和0%機艙空氣�？捎糜诟叨冗_
45000 英尺的核準的調節(jié)器被設計用來在低高度時提供40%氣瓶氧氣和60%機艙空氣，
高高度時比率變化到100%。沒有氧氣時，飛行員應該避免白天飛行在高于10000 英尺，
避免夜晚高于8000 英尺。如圖5-32
飛行員應該知道使用氧氣時火的危險。通常耐火性差的材料在氧氣中容易燃燒。潤滑油和者
油脂如果暴露在氧氣中可能著火，它們不能用于密封閥門和氧氣設備的配件。使用任何類型
的氧氣設備期間都禁止吸煙。每次飛行之前，飛行員應該完整的檢查和測試供氧設備。檢查
應該包括一個完整的飛機氧氣設備測試，包括可用量，系統(tǒng)工作狀態(tài)檢查，和確保備用氧氣
設備隨時可用。檢查應該老實完成，應該包括目視檢查面罩，滴淚管，裂縫，或者變質；調
節(jié)閥門和調節(jié)桿的狀態(tài)和位置；氧氣質量；和氧氣壓力表的位置和運行，流量指示儀和連接。
應該帶上氧氣面罩測試系統(tǒng)。任何氧氣使用后，確認所有部件和閥門都被關閉。
飛行員航空知識手冊
第145 頁
面罩
隨設計細節(jié)的變化有多種類型的氧氣面罩可以使用。在這個手冊中討論所有類型的面罩是不
切實際的。面罩要和所用的特定的氧氣系統(tǒng)兼容這點很重要。機組人員的面罩要適合使用者
的面部確保最小泄露。機組人員的面罩通常還有一個話筒。大多數面罩是口鼻型的，它只蓋
住嘴和鼻子。
乘客面罩可能要簡單，杯形橡膠造型足夠的柔軟能夠適合個人的臉型。它們可能還有一個簡
單的彈性頭部拉帶或者乘客可以用手抓住保持在臉上。
所有氧氣面罩應該保持干凈。這降低傳染病的危險和延長了面罩的壽命。要清潔面罩，使用
濕度的肥皂水來洗，然后用干凈的水沖洗。如果安裝了話筒，使用一個干凈的抹布擦去肥皂
液，而不是自來水。面罩還應該被消毒。浸濕了硫柳汞(譯者注：水楊乙汞,一種殺菌劑)水
溶液的紗布襯墊可以用于徹底清洗面罩。這個溶液應該是每夸脫水包含五分之一茶匙容量的
硫柳汞(譯者注：大約相當于0.35 毫升硫柳汞每升水,一茶匙約為大茶匙的1/3，大茶匙約
為5 毫升)。使用干凈的布擦干面罩，然后在空氣中抽干。
濃度需求供氧系統(tǒng)
濃度需求供氧系統(tǒng)只在用戶通過面罩吸氣的時候提供氧氣。自動混合撥桿允許調節(jié)器自動的
混合機艙空氣和氧氣或者提供100%氧氣，取決于飛行高度。需求面罩能夠緊密的和臉部
密封，防止外部空氣的稀釋，可以安全的使用高度為40000 英尺。飛行員如果有胡子或者
胡須的話，應該確保修理后的胡須不會妨礙氧氣面罩的密封。在地面上就應該檢查面罩在胡
須或胡子上的佩戴是否有適當的密封。
壓力要求供氧系統(tǒng)
壓力需求供氧系統(tǒng)類似濃度需求供氧裝置，而它的氧氣是在機艙高度達到34000 英尺以上
的壓力時供應到面罩的。壓力需求調節(jié)器也產生氣密和不透氧的密封，但是它們也為氧氣面
罩的臉部提供正壓力的氧氣使用戶的肺受到氧氣的壓力。這個功能使得壓力需求調節(jié)器在
40000 英尺以上高度也是安全的。一些系統(tǒng)可能有調節(jié)器直接連接到面罩的壓力需求面罩，
而不是安裝在駕駛艙的儀表面板或者其它區(qū)域。安裝了面罩的調節(jié)器消除了長軟管的問題，
因為長軟管在100%氧氣流進面罩之前必須用空氣凈化。
連續(xù)流供氧系統(tǒng)
連續(xù)流供氧系統(tǒng)通常提供給乘客。乘客面罩通常有一個儲氣囊，它在面罩使用者呼氣的時候
從連續(xù)流供氧系統(tǒng)收集氧氣。收集到儲氣囊的氧氣允許吸氣循環(huán)時可以有較高的吸氣氣流速
度，它可以降低空氣稀釋的程度。當儲氣囊氧氣耗光后，吸氣時周圍的空氣就會混合到供應
的氧氣。呼出的空氣釋放到機艙。如圖5-33
飛行員航空知識手冊
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供氧系統(tǒng)的維護
無論何時飛機供氧系統(tǒng)維護時應該能觀察到某些預先警告。維護任何飛機的供氧之前，請參
考特定的飛機維護手冊以確定需要的裝備類型和使用的程序。供氧系統(tǒng)的維護應該只能在飛
機位于修理庫之外時完成。維護供氧系統(tǒng)時個人的清潔和良好的整理工作是必不可少的。氧
氣在壓力下和石油產品互相接觸后產生自發(fā)的結果。維護人員在開始維護供氧裝備前一定要
清洗它們手上的灰塵，潤滑油和油脂(包括唇膏和發(fā)油)。衣服和工具干凈無潤滑油和油脂也
是重要的。安裝了永久式氧氣罐的飛機通常需要兩個人完成系統(tǒng)的維護。一個人應該站在維
護設備控制閥位置，另一個應該站在可以觀察飛機系統(tǒng)壓力表的地方。不建議在飛機加油操
作期間維護供氧系統(tǒng)，也要避免在執(zhí)行其它可能導致點火源的工作時維護供氧系統(tǒng)。乘客登
機時維護供氧系統(tǒng)也是不建議的。
冰流控制系統(tǒng)
安裝在飛機上的冰流控制系統(tǒng)由防冰和除冰裝置組成。防冰裝置是設計用于阻止冰的形成，
而除冰裝置是設計用于除掉已經形成的結冰。冰流控制系統(tǒng)能夠保護機翼和尾翼面的前緣，
空速管和靜壓口的開口，油箱通風管，失速告警裝置，擋風板，螺旋槳葉片。某些飛機上可
能也安裝了結冰檢測燈光，用來檢測夜晚飛行時的結構性結冰的強度。因為很多飛機沒有認
證結冰條件下的飛行，請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊了解詳細情況。
機翼冰流控制
可膨脹的除冰罩由搭接到機翼前緣的橡膠薄板組成。當冰在前緣形成時，一個由發(fā)動機驅動
的氣動泵使得橡膠罩膨脹。一些渦輪螺旋槳飛機把發(fā)動機的排氣轉向到機翼來使橡膠罩膨脹。
一旦膨脹，冰就會破碎，應該從機翼前緣掉落。除冰罩是從駕駛艙用開關來控制的，可以單
次運行也可以定期的自動運行。按照制造商的建議來使用除冰罩非常重要。如果除冰罩允許
過分頻繁的循環(huán)工作，冰會在除冰罩的輪廓上形成，致使除冰罩失效。如圖5-34
飛行員航空知識手冊
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很多除冰罩系統(tǒng)使用儀表系統(tǒng)真空計和氣壓計來指示正確的除冰操作。這些儀表有指示除冰
操作限制的范圍標記。一些系統(tǒng)也會配備一個信號器燈光來指示正確的除冰操作。
　
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