曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

尺的核準的調節器，它被設計用于在機艙高度為8000 英尺以下時提供0%氣瓶氧氣和100%
機艙空氣，在大約34000 英尺時比率改變為100%氧氣和0%機艙空氣。可用于高度達
45000 英尺的核準的調節器被設計用來在低高度時提供40%氣瓶氧氣和60%機艙空氣，
高高度時比率變化到100%。沒有氧氣時，飛行員應該避免白天飛行在高于10000 英尺，
避免夜晚高于8000 英尺。如圖5-32
飛行員應該知道使用氧氣時火的危險。通常耐火性差的材料在氧氣中容易燃燒。潤滑油和者
油脂如果暴露在氧氣中可能著火，它們不能用于密封閥門和氧氣設備的配件。使用任何類型
的氧氣設備期間都禁止吸煙。每次飛行之前，飛行員應該完整的檢查和測試供氧設備。檢查
應該包括一個完整的飛機氧氣設備測試，包括可用量，系統工作狀態檢查，和確保備用氧氣
設備隨時可用。檢查應該老實完成，應該包括目視檢查面罩，滴淚管，裂縫，或者變質；調
節閥門和調節桿的狀態和位置；氧氣質量；和氧氣壓力表的位置和運行，流量指示儀和連接。
應該帶上氧氣面罩測試系統。任何氧氣使用后，確認所有部件和閥門都被關閉。
飛行員航空知識手冊
第145 頁
面罩
隨設計細節的變化有多種類型的氧氣面罩可以使用。在這個手冊中討論所有類型的面罩是不
切實際的。面罩要和所用的特定的氧氣系統兼容這點很重要。機組人員的面罩要適合使用者
的面部確保最小泄露。機組人員的面罩通常還有一個話筒。大多數面罩是口鼻型的，它只蓋
住嘴和鼻子。
乘客面罩可能要簡單，杯形橡膠造型足夠的柔軟能夠適合個人的臉型。它們可能還有一個簡
單的彈性頭部拉帶或者乘客可以用手抓住保持在臉上。
所有氧氣面罩應該保持干凈。這降低傳染病的危險和延長了面罩的壽命。要清潔面罩，使用
濕度的肥皂水來洗，然后用干凈的水沖洗。如果安裝了話筒，使用一個干凈的抹布擦去肥皂
液，而不是自來水。面罩還應該被消毒。浸濕了硫柳汞(譯者注：水楊乙汞,一種殺菌劑)水
溶液的紗布襯墊可以用于徹底清洗面罩。這個溶液應該是每夸脫水包含五分之一茶匙容量的
硫柳汞(譯者注：大約相當于0.35 毫升硫柳汞每升水,一茶匙約為大茶匙的1/3，大茶匙約
為5 毫升)。使用干凈的布擦干面罩，然后在空氣中抽干。
濃度需求供氧系統
濃度需求供氧系統只在用戶通過面罩吸氣的時候提供氧氣。自動混合撥桿允許調節器自動的
混合機艙空氣和氧氣或者提供100%氧氣，取決于飛行高度。需求面罩能夠緊密的和臉部
密封，防止外部空氣的稀釋，可以安全的使用高度為40000 英尺。飛行員如果有胡子或者
胡須的話，應該確保修理后的胡須不會妨礙氧氣面罩的密封。在地面上就應該檢查面罩在胡
須或胡子上的佩戴是否有適當的密封。
壓力要求供氧系統
壓力需求供氧系統類似濃度需求供氧裝置，而它的氧氣是在機艙高度達到34000 英尺以上
的壓力時供應到面罩的。壓力需求調節器也產生氣密和不透氧的密封，但是它們也為氧氣面
罩的臉部提供正壓力的氧氣使用戶的肺受到氧氣的壓力。這個功能使得壓力需求調節器在
40000 英尺以上高度也是安全的。一些系統可能有調節器直接連接到面罩的壓力需求面罩，
而不是安裝在駕駛艙的儀表面板或者其它區域。安裝了面罩的調節器消除了長軟管的問題，
因為長軟管在100%氧氣流進面罩之前必須用空氣凈化。
連續流供氧系統
連續流供氧系統通常提供給乘客。乘客面罩通常有一個儲氣囊，它在面罩使用者呼氣的時候
從連續流供氧系統收集氧氣。收集到儲氣囊的氧氣允許吸氣循環時可以有較高的吸氣氣流速
度，它可以降低空氣稀釋的程度。當儲氣囊氧氣耗光后，吸氣時周圍的空氣就會混合到供應
的氧氣。呼出的空氣釋放到機艙。如圖5-33
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供氧系統的維護
無論何時飛機供氧系統維護時應該能觀察到某些預先警告。維護任何飛機的供氧之前，請參
考特定的飛機維護手冊以確定需要的裝備類型和使用的程序。供氧系統的維護應該只能在飛
機位于修理庫之外時完成。維護供氧系統時個人的清潔和良好的整理工作是必不可少的。氧
氣在壓力下和石油產品互相接觸后產生自發的結果。維護人員在開始維護供氧裝備前一定要
清洗它們手上的灰塵，潤滑油和油脂(包括唇膏和發油)。衣服和工具干凈無潤滑油和油脂也
是重要的。安裝了永久式氧氣罐的飛機通常需要兩個人完成系統的維護。一個人應該站在維
護設備控制閥位置，另一個應該站在可以觀察飛機系統壓力表的地方。不建議在飛機加油操
作期間維護供氧系統，也要避免在執行其它可能導致點火源的工作時維護供氧系統。乘客登
機時維護供氧系統也是不建議的。
冰流控制系統
安裝在飛機上的冰流控制系統由防冰和除冰裝置組成。防冰裝置是設計用于阻止冰的形成，
而除冰裝置是設計用于除掉已經形成的結冰。冰流控制系統能夠保護機翼和尾翼面的前緣，
空速管和靜壓口的開口，油箱通風管，失速告警裝置，擋風板，螺旋槳葉片。某些飛機上可
能也安裝了結冰檢測燈光，用來檢測夜晚飛行時的結構性結冰的強度。因為很多飛機沒有認
證結冰條件下的飛行，請參考飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊了解詳細情況。
機翼冰流控制
可膨脹的除冰罩由搭接到機翼前緣的橡膠薄板組成。當冰在前緣形成時，一個由發動機驅動
的氣動泵使得橡膠罩膨脹。一些渦輪螺旋槳飛機把發動機的排氣轉向到機翼來使橡膠罩膨脹。
一旦膨脹，冰就會破碎，應該從機翼前緣掉落。除冰罩是從駕駛艙用開關來控制的，可以單
次運行也可以定期的自動運行。按照制造商的建議來使用除冰罩非常重要。如果除冰罩允許
過分頻繁的循環工作，冰會在除冰罩的輪廓上形成，致使除冰罩失效。如圖5-34
飛行員航空知識手冊
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很多除冰罩系統使用儀表系統真空計和氣壓計來指示正確的除冰操作。這些儀表有指示除冰
操作限制的范圍標記。一些系統也會配備一個信號器燈光來指示正確的除冰操作。
　
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