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盡管天氣預報不是100%準確的，氣象學者通過仔細的科學研究和計算建模，有能力不
斷準確的預報天氣模式，趨勢和特性。通過一個復雜的天氣服務系統，政府代理人，和獨
立的天氣觀測者，飛行員和其他航空專業人士都能從這個巨大的以持續更新的天氣報告和
預報形式出現的知識庫受益。
觀測資料
從地面和較高高度觀測所收集的數據形成了所有天氣預報，咨詢和簡報的基礎。有三種類型
的天氣觀測資料:地面的，高空的，以及雷達。
地面航空天氣觀測
地面航空天氣觀測資料是全美國的地面站當前天氣的天氣要素之匯編。這個網絡是由政府運
行的設施和秘密契定的設施組成的，它們提供及時更新的天氣信息。自動化的天氣來源如自
動天氣觀測系統和自動地面觀測系統，以及其他自動化設施，在收集地面觀測資料時也擔當
重要的任務。
地面觀測資料提供了當地天氣狀況以及其他相關信息。這些信息包括報告的類型，氣象站
ID，日期和時間，修改者(如有要求時)，風，能見度，跑道可視范圍，天氣現象，天空條
件，溫度/露點，高度計讀數，以及適用的備注。地面觀測資料收集的信息可能來自于一個
個人，一個自動化氣象站，或者一個被天氣觀測器更新或增強的自動化觀測站。不管任何形
式，地面觀測資料提供了全美關于機場的有價值信息。
高空觀測
高空天氣的觀測被證明比地面觀測更具挑戰性。只有兩種可以觀測高空天氣現象的方法：無
線電探空儀觀測和飛行員天氣報告(PIREPs)。無線電探空儀使用無線電遙測技術，它是由
探空氣球做成的，每天從它那里接受兩次天氣數據。這些高空觀測資料提供了高度達到或超
過100000 英尺范圍內的溫度，濕度，壓力和風數據。除此之外，飛行員提供了高空天氣
觀測至關重要的數據。飛行員只保留關于紊流，結冰，云高度有關的實時信息來源，這些數
據是從飛行員飛行中收集的，從頭至尾地歸檔飛行員天氣報告或PIREPs。綜合起來，飛行
員報告和無線電探空儀觀測提供了對飛行計劃重要的高空條件的信息。很多美國的和國際航
空公司已經在它們的飛機上裝備了探測器，它們可以通過數據鏈接(DataLink)系統自動的
把飛行中天氣觀測資料傳輸到航空公司的派簽處(dispatcher,調度處)，他們再把數據傳播
到天氣預報權威機構。
雷達觀測
天氣觀測器使用三種雷達來提供降水量，風和天氣系統的信息。WSR-88D NEXRAD 雷達，
常稱為多普勒(Doppler)雷達，它能提供全面的觀測資料，向附近的社區通知來臨的天氣。
FAA 終端多普勒天氣雷達(TDWR)安裝在全國的一些主要機場，也幫助向機場交通管制員
提供嚴重天氣警告和預告。終端雷達能夠保證飛行員知道風切變，陣風帶，和強降雨，所有
飛行員航空知識手冊
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這些對進場和離場的飛機都非常危險。通常用在降雨量探測中的第三種雷達是FAA 機場監
控雷達。這個雷達主要用于偵察飛機；然而，它也偵察降雨的位置和強度，它用來疏導(route)
嚴重天氣附近的飛機交通量。
服務設施
服務設施(outlet)是提供航空天氣服務的政府或者私人設施。有幾個不同的政府機構，包括
聯邦航空管理局(FAA)，國家海洋和大氣管理局(NOAA)，以及國家氣象服務(NWS)一起聯
合私人的航空企業來提供獲取天氣信息的不同途徑。
FAA 飛行服務站(FSS)
FAA 飛行服務站(FSS)是起飛前天氣信息的主要來源。幾乎在美國的任何地方撥打
1-800-WXBRIEF，可以全天24 小時獲得來自一個自動化飛行服務站的飛行前天氣簡報。
在不是自動化飛行服務站服務的地區，全國天氣服務設施可能為飛行員提供天氣簡報。NWS
設施的電話號碼和FSS/AFSS 的額外電話號碼可以在機場/設施目錄(Airport/Facility
Directory,A/FD)中找到，或者在電話號碼簿的美國政府部分找到。
飛行服務站也提供飛行中天氣簡報服務，以及預定和非預定的天氣廣播。飛行服務站也可能
在它的授權區域內為飛行提供天氣咨詢。
轉錄信息簡報服務(TIBS)
轉錄信息簡報服務(TIBS)是由選擇的自動式飛行服務站處理和發布的服務。它提供持續的
氣象和航空信息的電話記錄。特別的，TIBS 提供區域和航線簡報，空域程序，和特別通告。
設計它是為了作為一個初步的簡報工具，不是為了代替來自FSS 專家的標準簡報。
TIBS 服務全天24 小時可用，情況變化時會更新，但是它只能用TOUCH-PHONE 電話訪
問。TIBS 服務的電話號碼列在機場/設施目錄(A/FD)。
直接用戶接入終端服務(DUATS)
直接用戶接入終端服務，是由FAA 投資的，允許任何當前持有體檢證書的飛行員訪問天氣
信息和通過計算機備案一個飛行計劃。有兩種方法可以接入DUATS。第一個是在互聯網上
通過DynCorp 訪問網址http://www.duats.com 或者通過數據轉錄公司訪問
http://www.duat.com 。第二個方法是需要一個由DUATS 供應商提供的調制解調器和
通信程序。要用這個方法訪問天氣信息和備案一個飛行計劃，飛行員使用一個來電免費電話
號碼直接把用戶的計算機鏈接到DUATS 計算機。當前DUATS 服務和相關電話號碼的當前
銷售商列出在航空信息手冊(AIM)的第七章。
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航路飛行報告服務(EFAS)
專門用于飛行員請求時提供及時的航路天氣信息服務是航路飛行報告服務，或者飛行觀察
(Fly Watch)。EFAS 為飛行員提供適應于飛行，航路和巡航高度類型的天氣報告。EFAS
是沿飛行航線的當前天氣信息的最好來源之一。
通常飛行員可以在美國本土和波多黎各的任何地方于上午6 點到晚上10 點之間聯系一位
EFAS 專家。常規EFAS 頻率122.0MHz 是為飛行在地面之上5000 英尺和平均海平面
17500 英尺之間飛機的飛行員建立的。
飛行中危險天氣報告(HIWAS)
HIWAS 是為了在選擇的導航設施上持續的廣播危險天氣信息的全國計劃。廣播包含了諸如
AIRMETS，SIGMETS，傳送性的SIGMETS 和緊急PIREPs 這些報告。這些廣播進近是
信息的摘要，飛行員應該聯系FSS 或者EFAS 來獲取詳細信息。有HIWAS 功能的導航設
　
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