曝光臺(tái) 注意防騙
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降水發(fā)生是因?yàn)樵浦械乃蛘弑Ｖ饾u增大，直到大氣不能再支持它們。它落向地面時(shí)會(huì)以
好幾種形式出現(xiàn)，包含細(xì)雨，下雨，冰粒，冰雹，和冰凍。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
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細(xì)雨被分類為非常小的小水滴，直徑小于0.02 英寸。細(xì)雨通常伴隨著霧或者低層云出現(xiàn)。
較大的小水滴就是指雨。在大氣中降落但是在滴到地面之前蒸發(fā)掉的雨稱作雨幡。當(dāng)?shù)孛鏈?br />
度低于冰點(diǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)生結(jié)冰雨或者冰毛毛雨；雨在接觸到更冷的地面時(shí)結(jié)冰。
如果雨降落通過溫度逆增層，它可能會(huì)在經(jīng)過下面的冷空氣時(shí)結(jié)冰，且以小冰粒的形式降落
到地面。冰粒是溫度逆增的跡象，結(jié)冰的雨存在于更高的高度上。在冰雹的情況下，結(jié)冰的
小水滴被云里的氣流攜帶的忽上忽下，它們和更多的水分接觸后逐漸變大。一旦上升的氣流
不能維持結(jié)冰的水滴，它就會(huì)以冰雹的形式降落到地面。冰雹可能是豌豆大小的，也可能逐
漸變到直徑5 英寸大，比一個(gè)壘球還大。
雪是一種冰晶形式的降水，它以穩(wěn)定的速度降落，或者已開始下鵝毛大雪，強(qiáng)度逐漸變化，
最后很快結(jié)束。降落的雪花的大小也會(huì)變化，呈非常小的雪粒【米雪】或者大雪花形式。米
雪在大小上和毛毛雨相當(dāng)。
任何形式的降雨對(duì)飛行安全都是一個(gè)威脅。通常，降雨伴隨著低云幕高度和降低的能見度。
有冰，雪或者霜在其表面的飛機(jī)在開始一次飛行前必須被仔細(xì)的清除，因?yàn)闅饬骺赡鼙黄茐?br />
而失去升力。雨也會(huì)促使油箱進(jìn)水。降雨還會(huì)使跑道表面產(chǎn)生危險(xiǎn)，由于雪，冰，積水和打
滑的表面使得起飛和降落困難。
氣團(tuán)
氣團(tuán)是呈現(xiàn)出環(huán)繞區(qū)域或者氣源地特性的很大體積的空氣。通常的源地是一個(gè)空氣在其中保
持相對(duì)停滯幾天或者更長(zhǎng)時(shí)間的區(qū)域。在這個(gè)停滯時(shí)間內(nèi)，氣團(tuán)獲得了源地的溫度和濕度特
性。可以發(fā)現(xiàn)停滯區(qū)域在極地地區(qū)，熱帶海洋，以及干燥的沙漠。氣團(tuán)按照它們的發(fā)源地區(qū)
分類：
極地的或者熱帶的
海洋的或者大陸的
大陸型極地氣團(tuán)在極地區(qū)域的上空形成，它攜帶有寒冷干燥的空氣。海洋型熱帶氣團(tuán)在溫暖
的海洋水面上形成，如加勒比海，它攜帶有溫暖潮濕的空氣。當(dāng)氣團(tuán)從它的發(fā)源地區(qū)移動(dòng)經(jīng)
過陸地或者水體時(shí)，氣團(tuán)會(huì)受到不同的陸地或者水體條件的影響，這些條件會(huì)改變氣團(tuán)的特
性。如圖10-24
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
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空氣團(tuán)經(jīng)過溫暖的地表時(shí)，它的下方會(huì)變暖，形成對(duì)流性氣流，導(dǎo)致空氣上升。這就產(chǎn)生了
一個(gè)不穩(wěn)定的空氣團(tuán)，有良好的地面能見度。潮濕，不穩(wěn)定空氣導(dǎo)致積云，陣雨，和紊流的
形成。相反地，氣團(tuán)經(jīng)過更冷的地表就不會(huì)形成對(duì)流性氣流，而是產(chǎn)生了一個(gè)穩(wěn)定的空氣團(tuán)，
其地面能見度很差。很差的地面能見度是因?yàn)檫@樣一個(gè)事實(shí)，煙霧，灰塵和其他微粒不能上
升到空氣團(tuán)內(nèi)，反而被截留在接近地表。穩(wěn)定空氣團(tuán)會(huì)產(chǎn)生低層云和霧。
鋒面
當(dāng)空氣團(tuán)沿水體或大陸運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們最終會(huì)和另一個(gè)不同特性的空氣團(tuán)相遇。兩種類型空氣
團(tuán)之間的邊界層稱為鋒面。靠近中的任何類型鋒面總是意味著天氣即將變化。
有四種類型的鋒面，它們是根據(jù)前進(jìn)的空氣溫度相對(duì)于被取代的空氣溫度來(lái)命名的。如圖
10-25
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暖鋒
冷鋒
靜止鋒
錮囚鋒
任何對(duì)鋒面系統(tǒng)的討論必須承認(rèn)沒有兩個(gè)鋒面是相同的。然而，普遍的天氣條件都和幫助識(shí)
別鋒面的具體鋒面類型有關(guān)。
暖鋒
當(dāng)一個(gè)暖氣團(tuán)前進(jìn)要取代一個(gè)較冷的氣團(tuán)時(shí)會(huì)出現(xiàn)暖鋒。暖鋒移動(dòng)緩慢，通常是每小時(shí)10
到25 英里。前進(jìn)鋒面的斜坡略過較冷空氣的頂部，逐漸的把它推出區(qū)域。暖鋒包含了通常
有很大濕度的暖空氣。隨著暖空氣升高，溫度就會(huì)降低，發(fā)生凝結(jié)。
一般地，暖鋒通過之前，沿著鋒面邊界預(yù)期會(huì)形成卷狀云或?qū)訝钤疲�伴隨著霧。在夏季的
月份，可能會(huì)發(fā)生積雨云或者雷暴。輕度至中等降水是可能的，通常以雨，雨夾雪，雪或者
毛毛雨的形式形成，重點(diǎn)是能見度變差。風(fēng)從南方或者東南吹來(lái)，周圍溫度變的寒冷，且露
點(diǎn)增加。最終，隨著暖鋒的接近，大氣壓力持續(xù)下降直到暖鋒完全通過。
在暖鋒通過期間，可以看見層狀云，可能還會(huì)下細(xì)雨。能見度通常是很差的，但是會(huì)隨風(fēng)的
變化而改善。隨著相對(duì)溫暖的空氣持續(xù)流入，溫度會(huì)穩(wěn)定上升。大部分地區(qū)的露點(diǎn)保持穩(wěn)定
而壓力降低。
暖鋒過后，層積云變成主導(dǎo)地位，可能發(fā)生陣雨。能見度最終會(huì)變好，但是煙霧朦朧的狀況
可能會(huì)在通過后維持一段較短的時(shí)間。風(fēng)會(huì)從南方或者西南吹來(lái)。隨著變暖的溫度，露點(diǎn)上
升，壓力下降。在大氣壓力降低之后通常會(huì)有輕微的升高。
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飛向逼近的暖鋒
通過研究一個(gè)典型的暖鋒，可以學(xué)到很多和通用模式以及大氣狀況有關(guān)的方面，這些會(huì)在飛
行中遇到暖鋒時(shí)出現(xiàn)。如圖10-26 圖示了一個(gè)從密蘇里州的圣路易向東朝賓夕法尼亞州匹
茲堡前進(jìn)的暖鋒。
在從匹茲堡離開時(shí)，天氣對(duì)目視飛行規(guī)則(VFR)很有利，在15000 英尺有一層分散的卷云。
當(dāng)飛行向西前進(jìn)到哥倫布【俄亥俄州首府】接近來(lái)臨的暖鋒時(shí)，云層變厚，層狀云的外觀逐
漸增加到云幕高度6000 英尺。薄霧中的能見度降低到6 英里，且大氣壓力持續(xù)降低。接
近印第安納波利斯【印第安納州首府】的時(shí)候，天氣惡化到在2000 英尺有散開的云層，天
空下雨，能見度為3 英里。隨著溫度和露點(diǎn)變的一致，很可能產(chǎn)生霧。在圣路易斯，天空
被低云覆蓋，下著細(xì)雨，能見度降低到1 英里。超過印第安納波利斯之后，云幕高度和能
見度太低而不能繼續(xù)進(jìn)行VFR 飛行。因此，停留在印第安納波利斯等待暖鋒已經(jīng)通過是民
智的選擇，時(shí)間可能需要一到兩天。
冷鋒
當(dāng)寒冷稠密的穩(wěn)定空氣團(tuán)前進(jìn)取代較溫暖的空氣團(tuán)時(shí)產(chǎn)生冷鋒。冷鋒比暖鋒移動(dòng)的更快，以
25 到30 英里每小時(shí)的速度前進(jìn)。然而，極端的冷鋒有記錄的移動(dòng)速度達(dá)到60 英里每小
時(shí)。典型的冷鋒以和暖鋒相反的方式移動(dòng)；因?yàn)樗浅３砻埽咏孛妫秃孟駫哐C(jī)，
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