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點，測量距離，獲得有關的天氣信息，以及計算飛行時間，航向和燃油要求。本章使用的方
法包括地標領航- 通過參考目視地標來導航，航位推測法(dead reckoning) – 從一個已知
位置對方位和距離的計算，以及無線電導航 – 借助使用無線電設施導航。【航位推測法最
初源自航海，現在是通指推測飛機或船的位置方法，不借助天文觀察儀器，而通過從航行的
方向和距離的精確位置來推算】
航圖
航圖【本章主要討論的是VFR 航圖】是VFR 規則下飛行員的使用的路線圖。航圖提供了跟
蹤他們位置的信息，還提供了能夠提高安全性的信息。VFR 飛行員使用的三種航圖有：
􀁺 扇區航圖(sectional chart)
飛行員航空知識手冊
第346 頁
􀁺 VFR 終端區域圖
􀁺 世界航圖(World Aeronautical Charts)
在美國全國航圖辦公室網站(http://www.naco.faa.gov )上有一個免費的目錄，它列出了
航圖和相關出版物，還包含了價格和購買說明。
扇區航圖
扇區航圖是現在的飛行員最常使用的航圖。航圖的比例尺為1:500000(1 英寸=6.86 海里，
或者約等于8 法定英里)，能夠在航圖上包含更詳細的信息。
航圖提供了大量的信息，包括機場數據，導航設施，空域，和地形。圖14-1 是扇區航圖圖
例的引用。通過對照圖例，飛行員能夠解釋航圖上的大部分信息。飛行員也應該檢查航圖上
其他圖例信息，包括空中交通管制頻率和空域信息。這些航圖半年修訂一次，而美國本土之
外的一些地區的航圖是一年修訂一次。
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目視飛行規則終端區域圖
在B 類空域內或者附近飛行時，目視飛行規則(VFR)終端區域圖是很有用的。它們的比例尺
是1:250000(1 英寸=3.43 海里或者4 法定英里)。這些航圖提供了更為詳細的地形信息，
且半年修訂一次，有幾個阿拉斯加和加勒比航圖除外。
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世界航圖
世界航圖是為了提供標準系列的航圖，覆蓋了世界上的陸地區域，其大小和比例尺便于中等
速度的飛行器導航。它們的比例尺為1:1000000(1 英寸=13.7 海里，大約16 法定英里)。
這些航圖和扇區航圖類似，符號也是一樣的，但是由于比例尺變小所以細節上就差一些。這
些航圖一年修訂一次，而幾個阿拉斯加和墨西哥/加勒比航圖是兩年修訂一次。
緯度和經度
赤道是一個到地球兩極距離相等的假象的圓。平行于赤道的圓(東西方向延伸的線)就是緯度
平行圈。它們是用于度量距離赤道的南緯或北緯讀數。【所以緯度的測量基準線就是赤道線，
那里的緯度為從0 度開始】從赤道到極地的角度距離為四分之一個圓，即90 度。美國48
個本土州位于北緯25 度到49 度范圍。圖14-2 中用Latitude 標記的箭頭指向緯度線。
經度子午線是從北極劃到南極，且和赤道成垂直角度。“本初子午線”穿過英國的格林威治
(Greenwich),它作為0 度線，從它開始分別向東和向西度量180 度。美國48 個本土州位
于西經67 度到125 度之間。圖14-2 中Longiude 標記的箭頭就是指向經度線。【我國位
于東半球，即從格林威治本初子午線向東方測量。】
因此任何一個具體的地理地點都可以根據它的經度和緯度來定位。例如，華盛頓特區大約為
北緯39 度，西經77 度。芝加哥大約為北緯42 度，西經88 度。【北京為東經116 度，北
緯39.5 度，上海為東經121 度，北緯31 度。】
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時區
子午線也用于指明時區。一天被定義成地球完成一個完整的360 度旋轉所需要的時間。由
于一天被分成24 小時，即地球每小時旋轉15 度。正午就是太陽正照子午線的時候；對于
子午線的西邊來說就是早晨，而對東方則是下午。
標準的慣例是為每15 經度建立一個時區。這就使得每個時區之間恰好相差1 小時。在美國
有四個時區。時區分別是東部(75 度)時區，中央(90 度)時區，山區(105 度)時區，太平洋
(120 度)時區。有時候分界線是不規則的，這是因為靠近邊界的居民經常發現使用鄰近居
民區或者貿易中心指定的時區更加方便。
圖14-3 顯示了美國的時區。當太陽位于90 度子午線的正上方時，這時中央標準時就是正
午。同時，東部標準時就是下午1 點，山區標準時就是上午11 點，而太平洋標準時為上午
10 點。當“日光節約”時【即夏令時】生效時，一般在4 月的最后一個星期日到10 月的最
后一個星期日之間，正午時太陽位于75 度子午線正上方，中央夏令時。
在向東長途飛行時必須要考慮這些時區差別，特別是飛行必須在天黑前結束時。記住，當從
一個時區向東飛入另一個時區時就會失去一小時，或者甚至可能是從一個時區內的西邊飛到
東邊。通過咨詢飛行服務站(FSS)或者全國氣象服務(NWS)來確定目的地的日落時間,當計
劃向東飛行時要考慮這個因素。
在大多數航空運行中，時間用24 小時時鐘表示。空中交通管制指令，天氣報告和廣播，以
及到達目的地的估計時間都是基于這個系統的。例如，上午9 點表示成0900，下午1 點
表示成1300，下午10 點即2200。
因為在一次飛行中，飛行員可能飛越幾個時區，所以采用一個標準時間系統。它稱為世界協
調時間(UTC)，經常引用為祖魯時間(Zulu Time)。UTC 時間是穿過英國格林威治的0 度
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經度線所在地的時間。全世界的所有時區都是基于這個基準。要轉換這個時間，飛行員應按
如下方法：
東部標準時間……………………增加5 小時
中央標準時間……………………增加6 小時
山區標準時間……………………增加7 小時
太平洋標準時間…………………增加8 小時。
對于夏令時，應該在計算出來的時間減去1 小時。【由于北半球夏天的白晝時間長，為了要
　
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