曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

飛行員航空知識手冊
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相對方位角 – 指針在刻度盤上指向的角度值。當使用固定式刻度盤時，這個數字是相對于
飛機頭的，它是從飛機頭開始順時針測量到從飛機到臺所畫直線的角度。
磁方位角 – “向”臺磁方位角是由從飛機到臺所畫直線和從飛機到磁北向所畫直線的順時針
夾角。向臺磁方位角可以通過把相對方位角和飛機的磁航向相加而計算得到。例如，如果相
對方位角是60 度，磁航向為130 度，向臺磁方位角即為60 度加130 度等于190 度。這
就是說在靜止空氣中，大約190 度磁航向就是向臺飛行。如果總和大于360 度，從總和減
去360 度以得到向臺磁方位角。例如，如果相對方位角為270 度，磁航向為300 度，那
么從總和減去360 度得到570-360=210 度，這就是向臺磁方位角。
要計算“背”臺磁方位角，那么就從向臺磁方位角加上或者減去180 度。這是相反的方位角
且用在繪制位置固定時。
緊記固定式方位角指針指向相對于飛機頭的導航臺。如果指針向左偏轉30 度或者相對方位
角為330 度，這意思是臺位于左邊30 度。如果飛機左轉彎30 度，指針就會向右移動30
度，指示相對方位角0 度，或飛機指向導航臺。如果飛行員繼續保持指針0 度向臺飛行，
這個步驟稱為向臺歸航。如果有側風，ADF 指針將會繼續偏離0 度。為了保持指針位于0
度，飛機必須轉彎，導致曲線的向臺飛行路徑。向臺歸航是一個普通的程序，但是當順風漂
移時，這就會延長了向臺的距離。
向臺跟蹤要求對風漂移進行修正，結果要保持沿直線軌跡或方位向臺飛行。當完成風漂移修
正后，ADF 指針將會指示向左或向右的修正量。例如，向臺磁方位角為340 度，一個左側
風修正會導致磁航向330 度，即ADF 指針將指示向右10 度或相對磁航向10 度。如圖
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在背臺跟蹤時，風修正和向臺跟蹤時類似，但是ADF 指針指向飛機的尾部或方位刻度盤上
180 度的位置。有風時努力保持ADF 指針位于180 度位置會導致飛機曲線飛行，逐漸的
飛離預期的軌跡。要在背臺跟蹤時進行風修正，應該朝指針指向的反向進行修正。
盡管ADF 不象VOR 那樣普遍的用于無線電導航，在適當的小心和靈活的運用下，ADF 可
以稱為導航的有力幫助。
羅蘭-C 導航
長程導航版本C(LORAN-C)是另一種RNAV 形式，但它是運行在廣播低頻(LF)譜信號的發
射機鏈上的。世界航圖，扇區航圖和VFR 終端區域圖不會顯示LORAN-C 的發射機。發射
機鏈的選擇要么是由單元【即機載導航接收機單元】自動完成的，要么是飛行員使用制造商
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提供的指導信息手工完成的。LORAN-C 是一種高精確度的導航補充形式，通常安裝作為
VOR 和ADF 裝置的附加物。機場、導航設施、和ATC 設施數據庫是LORAN-C 接收機的
常見功能。
LORAN-C 是從原來二戰期間為導航開發的LORAN-A 派生而來的。LORAN-C 系統廣泛地
使用在海事應用上。隨著小的、面板安裝的LORAN-C 接收機的出現，它們可以用相對低
成本獲得，它在飛行員間的流行經歷了顯著的增長。這些單元通常是非常精確而功能強大的，
有很多豐富的導航功能。
由于LORAN-C 的高度復雜和性能，就必不可少的產生了一定的操作復雜性。建議飛行員
在使用LORAN-C 導航之前閱讀操作手冊，參考AFM/POH 的附錄部分。很多單元提供了
非常豐富的功能以至于制造商經常出版兩套不通的說明書：(1)簡要操作指南和(2)詳細的
操作手冊。
雖然不是全球覆蓋的，LORAN-C 的信號還是適用于所有美國本土范圍以及加拿大和阿拉斯
加部分地區。有幾個其他國家也運行他們自己的LORAN-C 系統。在美國，由美國海岸警
衛隊運行LORAN-C 系統。LORAN-C 系統的狀態可以從下列地址獲得：
美國海岸警衛隊(USCG) 導航中心
亞歷山大，弗吉尼亞州 (703)313-5900
【亞歷山大是美國弗吉尼亞州北部的獨立市，隔波托馬克河與華盛頓特區相望。基本上是首
都的一個郊外居住區，市內有許多具有歷史意義的建筑，包括建于1752 年的加茲比旅館。
1749 年喬治·華盛頓曾幫助設計該市的街道布局。】
LORAN-C 的絕對精度是非常優秀的-定位誤差通常小于0.25 海里。可重復的精度或者回
到先前到達過的航路點的能力甚至更好。雖然LORAN-C 是RNAV 的一種形式，但是它明
顯不同于基于VOR/DME 的RNAV。它運行在90-110KHz 頻率范圍，它是基于對射頻(RF)
能量脈沖的到達時間差的測量，這些脈沖是由相隔幾百英里的發射機鏈發出的。
在任一給定的發射機鏈中，從三到五個副臺有一個主臺。LORAN-C 單元必須能夠接收至少
一個主臺和兩個副臺才能提供導航信息。不像基于VOR/DME 的RNAV，飛行員必須選擇
正確的VOR/DME 或VORTAC 頻率，在LORAN-C 中不用選擇頻率。最先進的單元會自
動地選擇最合適的鏈用于導航。而別的單元要依賴于飛行員手工登錄選擇適當的鏈。
LORAN-C 接收機打開后，在可以用于導航之前必須被初始化。雖然這可以在飛行中完成，
但是在地面上完成這個任務更為可取，它可能需要幾分鐘時間。初始化的方法就跟接收機不
同型號的數量一樣多。一些型號在初始化過程中要求飛行員輸入，例如對顯示的信息進行驗
證或確認。
大多數單元包含導航信息的數據庫。通常，這樣的數據庫不僅包含機場和導航設施位置，還
包括大量的機場、空域和ATC 信息。盡管數據庫過期后單元也可以運行，但是在使用前應
該保持信息是最新的或被確認是正確的。飛行員可以更新一些數據庫，而其他的則要求從飛
機刪除且需要航空電子技術員的服務。
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用LORAN-C 進行VFR 導航就像告訴導航單元飛行員想去哪里那么簡單。提供的航向引導
將是到目的地的一個大的圓形航路(最短距離)。比較舊的單元可能需要一個根據經緯度輸入
的一個目的地，但是最新的設計只需要機場或者導航設施的標識符。單元也允許數據庫存儲
　
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