曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
平均空氣動力弦(MAC) – 從機翼前緣到后緣的平均距離。
力矩 – 一個物體重量和它的力臂之乘積。力矩用磅-英寸表示�？偭厥秋w機重量乘
以從基準線到重心之間的距離。
力矩指數(shù)(或指數(shù)) – 力矩除以一個常量后的值，例如除以100，1000，10000。使
用力矩指數(shù)的目的是為了簡化飛機的重量和平衡計算，因為重的物體和長力臂的結(jié)果是
很大的難以管理的數(shù)字。【除以指數(shù)之后可以使數(shù)字變小，但是計算還是等效的】
有效載荷(GAMA) – 乘客，貨物和行李的重量。
標準空重(GAMA) – 包含機身，發(fā)動機，和所有固定位置的運行裝備且永遠安裝在飛
機上的物件；包括固定的壓艙物，液壓流體，不可用燃油，和全部的發(fā)動機潤滑油。
標準重量 – 為很多涉及重量和平衡計算的物件而確定。如果真實重量可用的話，就不
應該使用這些重量。一些標準重量有：
汽油………………………………6 磅/美制加侖
Jet A,Jet A-1………………………6.8 磅/美制加侖
飛行員航空知識手冊
第204 頁
Jet B……………………………….6.5 磅/美制加侖
潤滑油…………………………….7.5 磅/美制加侖
水………………………………….8.35 磅/美制加侖
測站 – 是飛機上的一個位置，以英寸為單位用一個數(shù)字指定它到基準線的距離。因此，
基準線被指定為測站0。位于測站+50 的一個物體 將有50 英寸的力臂。
有用載荷 – 飛行員，副駕駛，乘客，行李，可用燃油，可排泄?jié)櫥偷闹亓�。它是�?br />
本空重減去最大允許總重。這個術語只適用于通用航空飛機。
重量和平衡計算的基本原理
現(xiàn)在回顧和討論重量和平衡如何計算的一些基本原理會有所幫助。下列的計算方法可以適用
于任何重量和平衡信息起關鍵作用的物體和車輛；但是對于本手冊的目的，這些原理直接而
主要的面向飛機。
通過計算飛機空重和增加每一個裝載在飛機上的重量，就可以計算總重量。這是很簡單的，
但是為以這樣一種方式來分布這些重量，即裝載的飛機的總體質(zhì)量在重心處平衡，它必須位
于指定的限制范圍內(nèi)，特別是在沒有理解重量和平衡的基本原理時，就會發(fā)生很嚴重的問題。
飛機獲得平衡的那個點可以通過定位重心來計算，正如術語的定義中規(guī)定的一樣，重心是一
個假象所有的重量都集中在一起的點。為在縱向穩(wěn)定性和升降舵控制之間提供必要的平衡，
重心通常稍微位于升力中心的前面。這種載荷狀態(tài)導致飛行時機頭有向下的趨勢，這正是在
以大迎角和低速飛行時所期望的。
平衡點(重心)必定下降的安全區(qū)域稱為重心范圍。范圍的端點稱為前向重心限制和后向重心
限制。這些限制通常以英寸為單位指定，沿飛機縱軸從基準線開始測量�；鶞示�是飛機設計
者確立的任意一點，不同的飛機它的位置會變化。如圖8-2
從基準線到飛機的任何組成部件或者裝載在飛機上的任何物體的距離稱為力臂。當物體或者
部件位于基準線之后時，力臂為正，單位為英寸；如果位于基準線前面，則為負值，單位為
飛行員航空知識手冊
第205 頁
英寸。物體或部件的位置通常被稱為測站(station)。如果任何物體或者部件的重量乘以到
基準線的距離，那么乘積就是力矩。力矩是對導致重量繞一個點或者軸旋轉(zhuǎn)的重力力量的一
種度量，以磅-英寸表示。
為解釋目的，假設50 磅的重量位于板上距離基準線100 英寸的點或者測站上。重量的向
下力量可以用50 磅乘以100 英寸來計算，其乘積為一個5000 磅英寸的力矩。如圖8-3
為了建立一個平衡，必須在板的另一端施加總共為5000 磅英寸的力矩。重量和距離的任何
組合其乘積為5000 磅英寸的力矩就可以平衡這個板。例如，如圖8-4 所示，如果一個100
磅的重量放置于距離基準線25 英寸的一點(測站)，另一個50 磅的重量放置于距離基準線
50 英寸的一點(測站)，兩個重量和它們距離乘積的總和即總力矩為5000 磅英寸，它將可
以平衡這個模板。
飛行員航空知識手冊
第206 頁
重量和平衡約束
應該嚴格的遵守飛機的重量和平衡約束。特定飛機的載荷狀態(tài)和空重可能和飛機飛行手冊/
飛行員操作手冊中的不同，因為可能已經(jīng)發(fā)生過設備修理或者替換。飛機飛行手冊中的示例
載荷問題只用于指南目的；因此，每一架飛機需要具體對待。盡管一架飛機認證了具體的最
大總起飛重量，但是以這樣的載荷起飛不是在所有情況下都是安全的。影響起飛和爬升性能
的條件諸如高海拔高度，高的氣溫，以及高的濕度(高密度高度)會要求在飛行前降低重量。
起飛前需要考慮的其他因素是跑道長度，跑道表面，跑道坡度，地面風向，以及障礙物的存
在。這些因素可能需要在飛行前降低重量。
一些飛機的設計使得難以把它裝載成重心超出范圍限制。這些通常是小飛機，它們的坐位，
燃油，行李區(qū)域位于靠近重心限制的地方。但是，這些飛機可能被裝載的超重。
其他飛機甚至可以被裝載成重心超出限制，甚至在還沒有超出有效載荷的條件下。
由于失衡和超重狀態(tài)的影響，飛行員應該總是能夠確保一架飛機被正確的裝載了。
計算裝載重量和重心
有很多的方法來計算一架飛機的裝載重量和重心。主要有計算法，和利用飛機制造商提供的
圖表和表格方法。
計算法
計算法要涉及到使用基本的數(shù)學函數(shù)。下面就是一個計算法的例子。
假設：
最大總重 3400磅
重心范圍 78-86英寸
前座乘客 340磅
后座乘客 350磅
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
飛行員航空知識手冊(69)
