曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

燃油 75加侖
行李區(qū)1 80磅
為計(jì)算裝載重量和重心，要按照以下步驟。
第一步 列出飛機(jī)，乘客，燃油和行李的重量。記住，燃油重量是6 磅每加侖。
第二步 輸入列出的每一物體的力矩。記住，重量乘以力臂之乘積為力矩。
第三步 合計(jì)重量和力矩
第四步 為計(jì)算重心，用總力矩除以總重量。
備注：一架特定飛機(jī)的重量和平衡記錄會(huì)提供空重和力矩，和力臂距離信息。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第207 頁
總裝載重量為3320 磅，沒有超出3400 磅的最大總重。重心為84.8，位于78-86 英寸
的范圍內(nèi)；所以，這架飛機(jī)的裝載沒有超限。
圖表法
計(jì)算裝載重量和重心的另一個(gè)方法是使用制造商提供的圖表。為簡(jiǎn)化計(jì)算，有時(shí)力矩會(huì)除以
100，1000 或者10000。下面是一個(gè)圖表法的例子。如圖8-5 和8-6
假設(shè)：
前座乘客 340磅
后座乘客 300磅
燃油 40加侖
行李區(qū)1 20磅
除了提供的圖表可以計(jì)算力矩，讓飛行員計(jì)算飛機(jī)的裝載是否越限外，應(yīng)該遵守和計(jì)算法一
樣的步驟。為使用載荷圖（loading graph）來計(jì)算力矩，找到計(jì)算的重量，畫一條水平直
線和需要計(jì)算力矩的項(xiàng)目的線相交，然后從交點(diǎn)向下畫線來計(jì)算力矩。(示例裝載圖中的紅
線表示飛行員和前面乘客的力矩，所有其他力矩的計(jì)算方法是相同的)一旦每一個(gè)項(xiàng)目都已
完成，就可以總計(jì)重量和力矩，就可以在重心-力矩包跡圖上畫相應(yīng)的直線。如果直線交點(diǎn)
位于包跡內(nèi)，那么飛機(jī)的裝載處于限制之內(nèi)。在這個(gè)示例裝載問題中，這架飛機(jī)處于裝載限
制范圍內(nèi)。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第208 頁
【計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的重量，查載荷圖得出力矩，然后合計(jì)重量和力矩】
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第209 頁
【對(duì)照每項(xiàng)的重量在載荷圖上找出力矩，總計(jì)之后得出重量和力矩，最后在重心-力矩包跡
圖上看是否超出范圍。】
查表法
查表法使用和計(jì)算法以及圖表法相同的原理，信息和限制包含在制造商提供的表格里。圖
8-7 是一個(gè)表格的例子，重量和平衡計(jì)算就根據(jù)這個(gè)表格。在這個(gè)例子中，總重量為2799
磅，力矩為2278/100，位于表格的限制之內(nèi)。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第210 頁
負(fù)力臂時(shí)的計(jì)算
圖8-8 是負(fù)力臂飛機(jī)的重量和平衡計(jì)算示例。記住，重要的是正值乘以負(fù)值結(jié)果還是負(fù)值，
負(fù)值將會(huì)從總力矩中減去。
零燃油重量時(shí)的計(jì)算
圖8-9 是使用一架零燃油重量的飛機(jī)進(jìn)行重量和平衡計(jì)算的示例。在這個(gè)例子中，減去燃
油的飛機(jī)總重量4240 磅，它小于零燃油重量4400 磅。如果沒有燃油時(shí)的飛機(jī)總重量超
過4400 磅，那么乘客或者貨物必須被卸除以保持重量不超過最大零燃油重量。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第211 頁
移動(dòng)，增加和卸除重量
飛行員必須能夠準(zhǔn)確而快速的解決和重量移動(dòng)，增加和卸除有關(guān)的任何問題。例如，飛行員
可能是飛機(jī)裝載處于允許的起飛重量限制范圍內(nèi)，然后卻發(fā)現(xiàn)重心已經(jīng)超出限制。這個(gè)問題
的最滿意解決辦法就是移動(dòng)乘客，行李或者這兩者。飛行員應(yīng)該能夠確定使飛機(jī)安全飛行的
最小載荷偏移量。飛行員應(yīng)該能夠確定移動(dòng)一個(gè)部分載荷到新的位置是否能夠糾正超限狀態(tài)。
有一些標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)算可以幫助進(jìn)行這些計(jì)算。
重量偏移
當(dāng)重量從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置，飛機(jī)的總重沒有改變。然而，相對(duì)于重量移動(dòng)的距離
和方向來說整體力矩的關(guān)系和比例確實(shí)改變了。當(dāng)重量向前移動(dòng)時(shí)，總力矩降低；當(dāng)重量向
后移動(dòng)時(shí)，總力矩增加。力矩的改變和所移動(dòng)的重量大小成比例。因?yàn)楹芏囡w機(jī)有前面的和
后面的行李艙，重量就可以從一個(gè)移動(dòng)到另一個(gè)來改變重心。如果以飛機(jī)重量，重心，總力
矩都已知來開始，用新的總力矩除以總飛機(jī)重量來計(jì)算新的重心(重量移動(dòng)后)。
為計(jì)算新的總力矩，要找出在重量移動(dòng)時(shí)多少力矩增加和減少。假設(shè)有100 磅的重量中測(cè)
站30 移動(dòng)到測(cè)站150。這個(gè)移動(dòng)給飛機(jī)的總力矩增加了12000 磅英寸。
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第212 頁
在測(cè)站150 時(shí)的力矩為：
100 磅X 150 英寸=15000 磅英寸
在測(cè)站30 時(shí)的力矩為：
100 磅X30 英寸=3000 磅英寸
力矩變化量= 12000 磅英寸
在原來力矩上增加力矩變化量就可以獲得新的總力矩。然后通過新的總力矩除以總重量來計(jì)
算新的重心：
總力矩= 616000+12000=628000
重心為 62800/8000(總重量)=78.5 英寸
重量的偏移使重心移動(dòng)到測(cè)站78.5
通過使用計(jì)算機(jī)或者計(jì)算器和一個(gè)比例公式可以獲得一個(gè)更加簡(jiǎn)單的方法。可以這樣做的原
因是因?yàn)橹匦牡钠�移距離和重量的移動(dòng)距離成比例。
例子
偏移的重量/總重量=ΔCG/重量偏移的距離
100/8000=ΔCG/120
ΔCG=1.5 英寸
重心的變化增加到原來的重心就可以計(jì)算到新的重心：77+1.5=78.5 英寸，在基準(zhǔn)線之
后。
偏移重量的比例公式也可以用于計(jì)算必須移動(dòng)多少重量來獲得特定的重心偏移量。下面說明
了這種問題的解決方法。
例子
假設(shè)：
飛機(jī)總重………………….7800 磅
重心……………………….測(cè)站81.5
后向重心極限…………….80.5
要計(jì)算必須從測(cè)站150 的后面貨物艙移動(dòng)多少貨物到測(cè)站30 的前面貨物艙才能使用重心
正好移動(dòng)到后向重心極限位置。
方法：
要移動(dòng)的重量/總重量=ΔCG/重量移動(dòng)的距離
飛行員航空知識(shí)手冊(cè)
第213 頁
要移動(dòng)的重量/7800=1.0/120
要移動(dòng)的重量=65 磅
重量增加和卸除
在很多情況下，飛機(jī)的重量和平衡會(huì)由于重量的增加和卸除而改變。當(dāng)發(fā)生這樣的情況時(shí)，
必須計(jì)算和檢查新的重心相對(duì)限制其新的位置是否可以接受。這種重量和平衡問題通常在飛
行中飛機(jī)消耗燃油時(shí)遇到，因此，飛機(jī)油箱位置的重量就會(huì)降低。大多數(shù)小飛機(jī)設(shè)計(jì)成油箱
　
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