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大鳥擊防治工作人員和管理人員借鑒。
三、2001 年1～８月份的鳥擊安全形勢
根據總局適航信息網和航空安全信息網的信息統計，今年1～7
月份共有20 條鳥擊事件的記錄，與去年同期相比，全國鳥擊事件次
數下降了26%，鳥擊萬架次率下降了30%。這是所有機場工作者共同
努力的結果，是他們為保障航空運輸安全所做出的貢獻。
但是在今年8 月份，總局適航信息網和航空安全信息網記錄的鳥
擊事件次數突然增加（9 次），并明顯高于去年同期水平（6 次）。對
此，機場鳥擊防治工作者要予以高度注意。多年來的統計數據表明，
每年8～11 月，由于此時昆蟲達到數量高峰、植物成熟結籽、鳥類繁
衍結束、雛鳥成長、候鳥遷徙等，是鳥擊高發時期。在此期間，驅鳥
工作的重點應當放在加強驅鳥力度、滅蟲、割草、滅鼠等工作上。個
別生態環境比較好，鳥擊事件多的機場，機場保障部門要認真研究，
制定有效措施，避免鳥擊事件的發生。(以上數據根據總局適航信息網和航空
安全信息網記錄的鳥擊信息統計，與鳥擊事故征候次數及其萬架次率不是同一概念。)
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編輯寄語：
出版、發行《鳥擊防治工作簡報》的目的是，向國內鳥擊防治工
作者介紹國際、國內的鳥擊防治工作動態和最新研究成果，交流各機
場的鳥擊防治工作經驗，加強民航總局、地區管理局和各機場的相互
交流與了解；促進國內的鳥擊防治工作積極采用最新研究成果，促進
各機場科學、深入地開展鳥擊防治工作，更好地保障航空安全。
歡迎國內機場安全保障及管理人員、鳥擊防治研究工作者、野生
動物保護工作者來稿。聯系方式：
Tel：010-64281823； 010-64201177轉612；
Fax：010-64294757；
E-mail：lijing621@163.net 。
本期編輯：栗牧懷 李敬
報：總局領導。
發：各管理局、機場、航空公司、院校。
抄：航空安全辦公室、規劃科技司、財務司、空管局。
（印 150 份）
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鳥擊防治工作簡報
第4 期
（總第4 期）
機場司、航空安全技術中心 2001 年12 月10 日
覃章高副司長在第六屆全國飛行技術與飛行安全研討會上的發言
11 月21 日至25 日，由中國民用航空協會主辦、航空學會飛行技術委員會
和民航協會飛行安全委員會承辦的第六屆全國飛行技術與飛行安全研討會在海
南博敖的海航培訓中心召開。參加研討會的代表有來自民航、航空工業集團公
司和空軍、海軍等單位的專家共99 人。
本屆研討會主要議題是“鳥擊防治與飛行安全”、“防范雷擊、保證飛行安
全”，收入論文集的論文共50 篇，其中關于鳥擊防治的論文38 篇。會議中有30
篇論文做了大會交流。
會議邀請中國民航總局機場司覃章高副司長做了重點發言，內容摘要如下：
一、鳥害對飛行安全的影響
隨著人類制造的航空器飛行速度超越鳥類后，航空器的飛行與鳥類飛行的
矛盾日漸突出，特別是民用航空器廣泛采用高涵道比發動機后，鳥類被吸入發
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動機的頻率急劇增加，對民用航空安全構成嚴重威脅。據國際民航組織公布的
鳥擊年度報告：世界38 個國家報告的發生在世界110 個國家和地區的鳥擊事件，
98 年度為6239 起，99 年度為7206 起。據美國的鳥擊研究學者計算，鳥擊對世
界運輸航空造成的損失1999 年共計13.6 億美元，2000 年共計為12.1 億美元。
英國防鳥研究小組的專家稱：鳥擊是當今航空運輸業的三大災害之一。
鳥擊事件的發生不僅會造成航空器的損壞，嚴重的還會導致機毀人亡的事
故。航空器因鳥擊導致機毀人亡的事故最早發生在1912 年美國的加州，以后則
時有類似事故發生。以近五年為例。1988 年，一架波音737-200 飛機在飛離埃
塞俄比亞的亞巴哈達爾機場時，雙發吸入鴿群，導致功率喪失，飛機撞到河岸
起火，機毀人亡。1995 年9 月22 日，美國的一架波音E－3B（軍用波音707）
飛機從阿拉斯加的埃爾門多空軍基地起飛，在起飛時遇到一群加拿大雁，雙左
發吸入大雁，迫使飛機慢慢進入左滾，因而墜毀。1999 年春季，一架DC－9 飛
機在向堪薩斯機場著陸時，與一群雪鵝相撞，造成兩臺發動機熄火。在此前兩
周，一架B757 飛機在辛辛那提機場起飛時，與一群椋鳥相碰，一臺發動機嚴重
損壞，另一臺也受到輕度損傷。特別值得一提的是1999 年11 月14 日，我國空
軍的一架蘇27 飛機在我國南方蕪湖機場發生了因鳥擊導致機毀人亡的事故。據
空軍有關部門介紹，2001 年空軍又發生了4 起因鳥擊所造成的飛行事故。這些
觸目驚心的空難事故已向我們敲響了警鐘。
根據統計，我國民航自1989 年3 月至2001 年10 月底，先后共發生了361
次鳥擊事件。在這些事件共導致了17 次中斷起飛事件，其中一次中斷起飛引發
了沖出跑道事件；這些事件還導致了空中停車3 起，返航或改航34 起，航班取
消53 起，航班延誤124 起，有幾次是兩臺發動機同時遭到鳥擊。鳥擊事件的發
生給民用航空運輸飛行帶來嚴重隱患，也給航空公司帶來巨大的經濟損失。
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民航總局安技中心對近10 年的鳥擊事件進行統計分析，結果是鳥擊/萬架
次率為0.269；10 年來，因機場責任的鳥擊事件是121 次，鳥擊/萬架次率是
0.109。自1996 年起，全局上下一同狠抓鳥擊防治工作之后，機場責任引起的
鳥擊率已由1996 年的0.149 降至2000 年的0.085，從今年1－10 月的數據看，
因機場責任引起的鳥擊/萬架次率肯定是進一步降低的。
二、各級機場管理部門為防治鳥害做了大量工作
民航各級領導歷來非常重視鳥擊防治工作。90 年代中期，當我國鳥擊次數
逐漸上升的情況下，總局航空安全辦公室和機場司及時組織開展了鳥擊防治的
研究工作。為了學習和借鑒國外的先進經驗和技術，1996 年底機場司組織有關
人員赴國外進行考察。隨后發了《關于轉發（關于出國考察機場鳥害防治技術
的情況報告）及有關問題的通知》（總局基函【1997】019 號），要求各機場學習
　
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