曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

片以上葉片；中等損傷指航空器出現破洞或發動機葉片損傷；輕度損傷指航空器
出現凹坑。
由圖6.1 可以看出，2007 年報告的鳥擊事件造成的航空器損傷程度與2006
年的分布情況基本相同，多為輕度損傷或無損傷，中等以上損傷程度的鳥擊事件
占全部鳥擊的比例自2002 年以來一直保持在較低的水平（圖6.2），2007 年為
20.5%，較2006 年略有下降。
6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
嚴重損傷
中等損傷
輕度損傷
無損傷
2006年2007年
圖6.1 2007 年航空器受鳥擊的損傷程度
0
20
40
60
80
100
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
中等以上損傷程度占全部鳥擊事
件的百分比
圖 6.2 1991-2007 年中等以上損傷的鳥擊事件占總數的比例
2007 年上報的326 起鳥擊事件中，共導致非計劃性著陸5 起、中斷起飛4
起，換機10 起、航班延誤10 起、航班取消11 起。由于民航維修網的升級，自
2005 年8 月開始，其統計信息中不再包含鳥擊事件對飛機造成的后果，即換機、
航班延誤、航班取消等信息，現有報告中的此類信息來自于報告中的描述，由于
各報告中描述的詳盡程度不同，因此全年因鳥擊導致的換機、航班延誤、航班取
消等的實際次數應更高。
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七、造成鳥擊事件的物種
在2007 年上報的326 起鳥擊事件中，僅9 起事件經識別或鑒定后報告了發
生撞擊的物種信息，約占報告總數的2%，其中50 起鳥擊事故征候中僅1 起鑒定
并報告了撞擊物種信息。在明確撞擊物種信息的9 份報告中，7 份來自機場報告，
2 份來自安辦發布的不安全事件中的機組描述。報告發生鳥擊的物種有：麻雀3
起，雉雞1 起，家燕1 起，家鴿1 起，夜鷺1 起，老鷹（俗稱）1 起及蝙蝠1 起。
表7.1 2002-2007 年中國民航鳥擊物種確認統計
年份 鳥擊事件次數 確認撞擊物種次數
2002 94 0
2003 79 2
2004 119 2
2005 180 0
2006 217 1
2007 326 8
總計 1015 13
由表7.1 看出，2002-2007 年的鳥擊事件報告中，僅有約1.3%鑒定并報告了
撞擊物種。對有限的數據初步分析，我國目前發生鳥擊的主要物種有麻雀、雉雞、
家鴿、家燕、夜鷺、老鷹、貓頭鷹、大雁及蝙蝠等。這些物種在我國各地區具有
不同的生活習性和行為特點，因不同的誘因來到機場及周邊區域活動，對航空安
全的威脅情況也各不相同，各地區機場應當通過生態調查了解本場實際情況，注
意重點觀察研究對本機場飛行安全威脅較大的鳥類活動特點，根據這些鳥類在本
場的威脅情況和特點制定相應的防范對策。
麻雀、家燕為具集群飛行習性的小型鳥類，這種成群活動行為嚴重威脅飛行
安全。麻雀分布于我國大部分地區，屬常見雜食性留鳥，在機場地區活動多是由
于覓食草籽、昆蟲等。3 起麻雀撞擊航空器的事件均發生于秋季，但麻雀在全國
各地均為留鳥，全年均應注意防范。家燕屬南北遷徙的常見候鳥，食飛蟲，常成
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大群活動。1 起家燕撞擊航空器的事件為8 月發生于杭州蕭山機場，由于在遷徙
過程中家燕在我國各地出現時間不同，各地機場應當根據本地物候掌握好防范家
燕的時機。針對此類鳥類，應做好割草和滅蟲工作，對于家燕應在其遷徙到來之
前完成全場割草工作（草高控制在20 厘米以下），割草的同時噴灑農藥滅蟲。在
割草期間應掌握各草地的殺蟲效果及時調整撲殺昆蟲的工作。
雉雞分布于我國大部分地區，屬常見雜食性留鳥，通常棲息于開闊的林地、
灌叢或田地，體型較大，飛翔能力較差，飛行高度通常在10 米以下，可能會在
機坪中活動時飛越跑道。雉雞在機場地區的活動多是覓食、繁殖。機場應當加強
對場內和周邊地區的環境管理，及時發現雉雞的活動情況，適時破壞其造巢條件
和取食環境，或者干擾其繁殖行為，也可結合采用聲學驅趕或引入天敵。
夜鷺、大雁在我國屬于南北遷徙的候鳥，體型較大，主要以水生動植物為食。
1 起夜鷺撞擊航空器的事件5 月發生于武漢天河機場，而不同地區的機場在不同
時期分別面臨夜鷺的遷徙、繁殖或越冬行為的問題，應當相應加強對機場及周邊
地區的土地和水體的管理，盡量避免其利用機場周邊的環境作為棲息地或取食
地，以及避免其往返于棲息地與取食地之間時途經機場地區，可以采取環境治理、
干擾筑巢等手段進行驅趕。
家鴿屬于人工飼養的雜食性禽類，其出現情況受人為影響較大。由于家鴿體
型中等，且常集群快速盤旋飛行，對飛行安全威脅較大。在切斷家鴿機場內食源
的同時，應當通過有效途徑，與地方政府協調配合，向機場附近區域宣傳機場地
區凈空保護、禁養家鴿的重要性，爭取制定禁養規定，也可采取驅鳥槍驚嚇、天
敵驅趕等手段。
俗稱的“老鷹”應該為某種體型較大的猛禽，捕食哺乳動物和其他體型較小
的鳥類，一般采用翱翔或快速俯沖等飛行方式，在低空和高空區域都對飛行安全
威脅較大。報告的1 起老鷹撞擊航空器事件是根據飛行機組人員描述的。應當在
機場內及周邊地區滅鼠、滅兔，驅鳥炮驚嚇，或者誘捕后在遠處放飛。
貓頭鷹、蝙蝠為夜行性動物，需要通過針對夜行動物的生態調查或者夜間鳥
類觀測（探測）設備了解其活動情況、分布區域，在機場內及周邊地區特別是分
布區域內滅鼠、滅兔、滅蟲，并注意在機場內的設施上安裝防鳥刺（不給貓頭鷹
在機場飛行區內提供棲架），或者架網誘捕后在遠處放飛。
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近年來，總局大力推動機場鳥擊防范相關工作，著手建立民航鳥擊殘跡物種
鑒定體系，同時注重提高機場一線員工水平。經過培訓，各機場已初步配備具有
　
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