曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

境中植被的外貌、形狀及特征也要予以關注，防止吸引當地所具有的鳥
類棲息、覓食。
此外，在機場設計和建設時，應該進行機場及其周邊生態環境和鳥
情的詳細調查，全面了解產生鳥類繁殖與活動的生態環境，掌握各種鳥
類的分布情況（種類和數量）及其活動規律，為機場鳥擊航空器防治工
作提供基礎依據。認真分析各類鳥對飛行安全的潛在威脅，重點研究大
鳥和成群候鳥，以便確定本機場應重點防范的對象，并且據此提出比較
具體的機場鳥擊航空器防治方案，規劃與配置好各種鳥擊航空器防治設
備。
繪制鳥類活動和驅鳥設備平面分布圖（比例尺不小于1：2000）。該
圖應至少包括機場凈空障礙物限制面的錐形面外邊界所包含的范圍。并
應反映以下內容：垃圾場、飼養場、屠宰場、農作物、灌木林、水塘及
其他吸引鳥類活動的設施或考場地的位置；大鳥和群鳥（含候鳥）的筑
巢地、覓食地、飛行路線、飛行高度、出沒時間等。
3、機場運營階段
在機場運營階段，機場要按照民航機發【2002】207 號文件和咨詢
通告AC-CA-2000-2（機場鳥擊航空器防治方法）的要求，建立機構、配
備人員、完善工作程序，建立綜合性的鳥擊防治系統，重點是做好機場
及臨近地區生態環境治理、加強日常驅鳥工作、建立鳥擊航空器事件報
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告系統和機場鳥情通報等方面的鳥擊防治工作。
（1）生態環境治理
進行生態環境治理，加強機場場內及其附近地區的環境管理和對機
場場地進行改造，是指對鳥類的巢穴、食物源、水源、棲息地、覓食地
等實行破壞和控制，通過這一手段，可以減少其對鳥類的吸引。
機場場內及其附近地區能夠提供鳥類的食物主要有垃圾、植物（如
草、草籽、漿果等）、動物（如昆蟲、蚯蚓、蝸牛。老鼠、兔子等）等。
應采取草坪改造、割草、噴灑化學試劑、清除場內垃圾、禁止農作物種
植等方法，有效地減小吸引鳥類而產生的危險。
進行蟲情、鼠情監測，研究蟲情、鼠情爆發規律，適時施藥滅蟲、
滅鼠。
應當適時割草，將草高度控制在20—30cm 之間。根據各機場鳥情、
蟲情、鼠情等具體情況，選擇高草策略或低草策略。
及時清除場內垃圾，推行垃圾袋裝化。
表面水對鳥類有吸引力，因此應應平整土地，建立良好的排水系統，
盡可能地減少機場范圍內的表面水；在排水溝上加蓋板，以減少機場地
表水，并定期清理排水溝，使之保持暢通和清潔，以避免昆蟲和水生物
的滋生；對機場附近地區的水域進行適當控制和管理也是很有必要的；
破壞鳥的遮蔽環境，也是環境管理的一項主要內容，定期檢查機場
建筑物角落，飛行區內的樹木及草高、定期割草，可以有效地破壞鳥的
遮蔽條件。也可以設置障礙物，在鳥的筑巢地、水域或覓食地設置障礙，
防止鳥類筑巢、降落，覓食，從而減少對鳥類的吸引，這些障礙物可以
采用塑料、金屬表面材料及網格等；
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（2）日常驅鳥工作
為了防止鳥類進入機場，應當建立巡視驅鳥制度。驅鳥工作的手段
和方法主要有驚嚇、誘殺或捕捉等方法，應當以驅趕為主，驅趕、槍擊
或誘殺、網捕相結合。通常情況下，采用多種方法組合將會收到更好的
效果，實行全天連續性巡邏驅趕也是非常有效的手段。
驚嚇方法包括聽覺威懾和視覺威懾，工具有氣體炮、旗幟和飄帶、
各類仿真模型、爆竹、鑼鼓等。值得注意的是，長時間采用某種固定的
驅鳥方法易使鳥類形成適應習慣，因此其應用時間、地點和方法應做經
常性變動。在驚嚇驅鳥中適當進行槍擊獵殺會收到較好的效果。
使用化學制劑誘殺鳥類或者消除鳥類的食物源（如各類昆蟲、蚯蚓、
蝸牛、老鼠、兔子等）是一種有效的方法，但使用這種方法時要確保人
身安全，同時注意環境污染問題，并應遵守有關規定。
用人工網捕捉、設置陷阱也是一種有效的方法，它還可以為錄制音
像資料提供條件。
除上述方法外，還可根據不同情況，采用其它辦法，如獵鷹驅鳥（馴、
養、放有一定難度，應慎用）、動物捕殺、生物有機試劑等。
隨著對鳥擊航空器研究的不斷深入，驅鳥方法也正在不斷地發展。
各機場應當根據本機場的生態環境、鳥情、財力等實際情況，因地制宜，
采取不同的驅鳥方法組合。
（3）鳥擊航空器事件報告系統
機場應當建立鳥擊防治工作日志制度和鳥擊航空器事件報告制度。
根據鳥擊防治工作日志制度，對鳥類活動情況進行巡視，對鳥情和
控制措施及其效果情況進行日記錄，積累資料。
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根據鳥擊航空器事件報告制度，及時向有關機構報告發生鳥擊航空
器事件的情況，詳細記錄發生鳥擊航空器事件的時間、地點、高度等相
關情況，盡可能地搜集和保留鳥擊物證材料（如鳥類的尸體、殘羽、尸
骸、照片等），以便確定鳥的種類。
定期對記錄的資料進行統計分析，評估鳥擊防治工作，提出改進建
議并實施。
（4）機場鳥情通報
機場管理機構應當與駐場空管及航行情報部門建立機場鳥情通報系
統，及時發布航行通告，以便飛行機組采取避讓措施。
二、航空器營運人的鳥擊防治措施
航空器營運人要實施安全運營，要為減少鳥類撞擊的可能性和嚴重性
承擔相關法律責任。減少鳥類撞擊的可能性和嚴重性對航空器營運人有
重大的經濟意義，航空器營運人應該集中精力努力完成以下三方面工作：
建立有效的標準操作程序(SOPs);
建立和規范雇員培訓；
建立健全的非懲罰性安全報告系統，用于收集鳥類撞擊事件，并以
集成的、匿名的形式與航空企業分享數據。
1、標準操作程序
應該完善針對鳥類危險的特殊SOPs，并包含在公司手冊中，強調飛行
操作（飛行員）、飛行簽派、飛機維護等方面。
（1）飛行操作和飛行簽派
飛行操作和飛行簽派基本上使用共同的SOPs 規則。所有的飛行都應
根據減少鳥類撞擊危險的原理和技術來計劃和實施。針對鳥類危險的飛
　
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