曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

其他相關(guān)單位在入場(chǎng)許可、開發(fā)和測(cè)試投入等工程應(yīng)用和產(chǎn)品化方面給予資助。
5．提高鳥擊報(bào)告信息搜集、整合、分析水平
現(xiàn)階段中國(guó)民航鳥擊航空器防范信息網(wǎng)人工整合的方式存在一定局限性，與
全面收集鳥擊事件信息要求存在一定差距，且隨著鳥擊事件不斷增加，對(duì)信息的
整合、分析工作的要求越來(lái)越高。安技中心將續(xù)完善中國(guó)民航鳥擊航空器數(shù)據(jù)庫(kù)，
針對(duì)目前的多信息來(lái)源提出更加切實(shí)可行、易于操作的整合方案和科學(xué)的分析方
法，為我國(guó)鳥擊防范工作提供真實(shí)可靠的決策依據(jù)。
6．加強(qiáng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)及民航內(nèi)部的鳥擊防范工作交流
依托升級(jí)后的中國(guó)鳥擊航空器防范信息網(wǎng)，建立通訊員交流機(jī)制，交流鳥擊
防范工作中的心得與成功經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物管理人員提升工作水
平。2007 年中國(guó)民航派代表參加了美-加鳥擊年會(huì)，計(jì)劃于9 月再次派員參加美
-加鳥擊年會(huì)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與理念，展示中國(guó)民航鳥擊防范工作成果，開
拓視野，以求推動(dòng)鳥擊世界性難題的進(jìn)一步突破。
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后記
就在撰寫本報(bào)告的過程中，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)發(fā)生了合眾國(guó)航空1549航班
起飛后不久遭鳥擊雙發(fā)停車迫降哈德遜河的重大事故，此事一時(shí)成為街頭巷尾百
姓熱議的話題，鳥擊航空器問題再一次這樣近距離的展現(xiàn)在國(guó)人面前，其在航空
安全工作中的重要地位在此次事件之后再次凸現(xiàn)出來(lái)。中國(guó)民航近年來(lái)雖然沒有
因鳥擊發(fā)生影響較大的不安全事件，但作為民航安全工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，鳥擊
防范工作的各級(jí)機(jī)構(gòu)仍應(yīng)警鐘長(zhǎng)鳴，結(jié)合民航安全管理體系建設(shè)，做到常抓不懈、
事前預(yù)防。
本報(bào)告希望借此契機(jī)，使讀者在閱讀本報(bào)告后對(duì)我國(guó)民航鳥擊航空器的總體
形勢(shì)有所了解，使業(yè)內(nèi)從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到鳥擊航空器問題的總體規(guī)律、特點(diǎn)，認(rèn)識(shí)
到鳥擊航空器防范工作的重要性與緊迫性，有的放矢地對(duì)自己的工作進(jìn)行改進(jìn)。
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2009 年春季鳥擊事件報(bào)告分析
根據(jù)中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)、中國(guó)民航維修網(wǎng)和中國(guó)民航鳥擊航空器防范
信息網(wǎng)的信息，自2009 年3 月1 日至2009 年5 月31 日，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)、航空公
司和飛機(jī)維修公司等有關(guān)部門共上報(bào)在中國(guó)大陸地區(qū)發(fā)生的鳥擊事件報(bào)告171
起，鳥擊事故征候22 起，機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥擊事件報(bào)告18 起，發(fā)生在機(jī)場(chǎng)責(zé)任
區(qū)內(nèi)的鳥擊事故征候1 起。
2009 年春季鳥擊事件報(bào)告數(shù)增長(zhǎng)迅速，較2008 年同期的83 起增加106%；
鳥擊事故征候較去年同期的17 起增加29%；機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥擊事件報(bào)告數(shù)較
去年同期的5 起增加260%，綜上所述，2009 年春季機(jī)場(chǎng)鳥擊防范形勢(shì)嚴(yán)峻。
一、2009 年春季鳥擊事件及事故征候統(tǒng)計(jì)
2009 年春季鳥擊事件的報(bào)告數(shù)量（如圖1 所示），在4 月份出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，
較去年同期增幅超150%；5 月份，鳥擊事件報(bào)告繼續(xù)保持較大的同比增長(zhǎng)，但
增幅較4 月份略有下降。對(duì)比往年春季鳥擊事件高發(fā)至5 月份達(dá)到高峰的特點(diǎn)，
2009 年春季鳥擊事件高峰有所前移，4 月份成為春季鳥擊事件的高發(fā)期。
15
24
39
9
33
41
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65
0
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70
80
90
3月4月5月
2007年2008年2009年
圖1.2007-2009 年各年度春季鳥擊事件報(bào)告統(tǒng)計(jì)圖
2009 年春季鳥擊原因的一般事故征候數(shù)量（如圖2 所示）較去年同期增長(zhǎng)5
起，達(dá)22 起。其中，僅4 月份就發(fā)生10 起鳥擊事故征候，同比增加4 起。
1
8
6
4
3
6
8
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0
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3月4月5月
2007年2008年2009年
圖2.2007-2009 年各年度春季鳥擊事故征候統(tǒng)計(jì)圖
2009 年春季在機(jī)場(chǎng)鳥防責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥擊事件（如圖3 所示）共報(bào)告18 起，
較往年大幅增加，但發(fā)生在機(jī)場(chǎng)鳥防責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥擊事故征候數(shù)量繼續(xù)保持較低
水平，2009 年春季僅發(fā)生1 起機(jī)場(chǎng)鳥防責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥擊事故征候。
2
1 1
2
1
2 2
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0
2
4
6
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3月4月5月
2007年2008年2009年
圖3 2007-2009 年各年度春季機(jī)場(chǎng)鳥防責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥擊事件報(bào)告統(tǒng)計(jì)圖
2
二、鳥擊事件發(fā)生高度統(tǒng)計(jì)
1001-2500, 1.10%
不詳, 76%
0-100, 10.20%
101-1000, 8.50%
2500以上, 4%
圖4 2009 年春季鳥擊事件發(fā)生高度統(tǒng)計(jì)
由于鳥擊事件發(fā)生高度確定的困難，2009 年春季報(bào)告的鳥擊事件大部分發(fā)
生高度不詳，難以準(zhǔn)確分析鳥擊事件發(fā)生的高度規(guī)律。但在確定發(fā)生高度的鳥擊
事件中，100 米以上高度發(fā)生的鳥擊事件數(shù)量較多。因中高空為猛禽與候鳥的活
動(dòng)高度層，候鳥活動(dòng)引起鳥擊事件高發(fā)的可能性較大。
三、2009 年春季鳥擊航空器撞擊物種統(tǒng)計(jì)
在2009 年春季上報(bào)的171 起鳥擊事件中，僅7 起事件經(jīng)識(shí)別或鑒定后報(bào)告
了發(fā)生撞擊的物種信息，約占報(bào)告總數(shù)的4%，相比2008 年的上報(bào)比例增加1.2
個(gè)百分點(diǎn)，依然處于較低水平。在明確撞擊物種信息的7 份報(bào)告中，全部來(lái)自機(jī)
場(chǎng)的獨(dú)有報(bào)告，報(bào)告發(fā)生撞擊的鳥種有：燕子4 起，獵隼1 起，阿穆爾隼1 起，
環(huán)頸雉1 起，均為近年來(lái)統(tǒng)計(jì)到的常見鳥擊鳥種。
由確定撞擊物種信息的上報(bào)來(lái)源看出，在撞擊物種信息的收集上報(bào)工作中，
機(jī)場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。各機(jī)場(chǎng)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到上報(bào)撞擊物種信息的重要性，在
積極上報(bào)的同時(shí)加強(qiáng)人員培訓(xùn)以及與相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的溝通與協(xié)作，盡可能獲取撞
擊物種信息；在條件允許的情況下，各機(jī)場(chǎng)可制作本場(chǎng)威脅鳥類圖譜，以幫助員
工提高判定鳥種的能力，從而提升本場(chǎng)人員的鳥種鑒別工作水平；各管理局、監(jiān)
管局應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)鳥擊事件上報(bào)工作的鼓勵(lì)與監(jiān)管工作，在鼓勵(lì)上報(bào)的同時(shí)
加強(qiáng)監(jiān)管。
3
四、2009 年春季鳥擊事件地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)
　
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