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(5) 槍支使用是否有登記制度，是否有完整記錄使用時間、地點和子彈消耗
情況；
(6) 驅鳥槍支的使用和保管是否接受機場公安部門的指導和監督。
第3 部分：機場或機場附近的其它野生動物控制
依據：《機場鳥害防治方法》（AC-CA-2000-20）中第六條的規定，《國際民
航組織機場勤務手冊（第三部分）－鳥類的控制與減少》第八章的規定。
檢查內容：
(1) 家畜欄和防護欄是否完整；
(2) 是否定期滅鼠；
(3) 其它檢查內容與第二部分一致。
第4 部分：機場及其附近地區的棲息地和食物源管理
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依據：《機場鳥害防治方法》（AC-CA-2000-20）中第六條的規定，《國際民
航組織機場勤務手冊（第三部分）－鳥類的控制與減少》第七章的規定。
檢查內容：
(1) 草高是否得到定期控制；
(2) 草種的選擇是否考慮了鳥類活動的因素；
(3) 是否定期滅蟲；
(4) 垃圾場是否得到控制；
(5) 地表水是否盡量排干，是否有堵塞的水路，必要的水域如污水處理池是
否有措施防止鳥類降落；
(6) 是否定期清理排水溝；
(7) 機場內是否有鳥類筑巢。
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浦東機場鳥擊防范工作介紹
隨著浦東機場航班量的日益增加，機場鳥擊防范已成為運行保障中的一項
重要工作，該項工作已經被納入到浦東國際機場的日常研究課題中。我們根據浦
東機場的鳥情特點，并結合浦東機場通航以來實施鳥害防范工作進行了總結，歸
納出浦東機場鳥擊防范工作體系，并開始系統地按照體系中的相關要求實施鳥擊
防范工作中的各項措施。
一、浦東機場鳥情的基本特點
浦東機場地處東海之濱，東側即是海洋灘涂，西側為居民區，南北兩端為
農田和魚塘；機場內整體生態環境良好（包括一期飛行區內現有210 萬平米的草
坪），易于吸引鳥類活動。
浦東機場的鳥情基本特點為：遷徙鳥類為主，鳥類活動季節性強（每年集
中在4～5 月份、8～9 月份）；鳥類種群豐富，數量繁多（常見鳥類達170 多種，
高峰時段部分鳥情觀察點觀察到的鳥類數量可達1000 只次/小時）；因飛行區西
側與居民區毗鄰，家鴿、家燕出現的頻率高；鳥類活動范圍廣，全飛行區可見鳥
類活動，活動重點區域在跑道南北兩端及西側區域。
二、浦東機場鳥擊防范體系的主要內容
根據我們近年來的鳥擊防范工作實踐，我們經過總結歸納，初步形成了浦
東機場鳥擊防范工作體系主要包含下述五方面內容：
l 監控部分
l 信息分析部分
l 設備防治部分
l 環境整治部分
l 管理部分
（鳥擊防范體系圖見下頁）
這幾個部分之間既有相對的獨立性，又存在相互支持和關聯，共同形成一
個整體，是浦東國際機場鳥擊防范工作的核心和指導內容。
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浦東機場鳥擊防范體系
監控 信息分析
鳥
情
信
息
系
統
生
態
及
鳥
情
簡
報
專
題
分
析
目視監控 技術監控
九
段
沙
定
期
監
控
機
場
周
邊
定
期
監
控
飛
行
區
內
流
動
監
控
望
遠
鏡
監
控
其
它
監
控
手
段
設備防治 環境整治
飛行區內 周邊地區
草
種
更
換
病
蟲
害
防
治
閑
置
土
地
整
治
家
燕
移
巢
九
段
沙
環
境
改
造
驅趕 捕獲 獵殺
驅
鳥
車
驅
趕
槍
支
獵
殺
捕
鳥
網
捕
捉
其
它
應
急
手
段
制度管理
人員管理 設備管理
工
作
制
度
、
程
序
設
備
管
理
制
度
組
織
機
構
的
建
立
3
該體系中幾部分的相互作用如下圖所示：
（一）監控部分
1、主要作用：鳥情監控的主要作用是對鳥情實行監控、記錄，為鳥情信息
分析體系提供原始數據，并可在時時監控的基礎上采取及時有效的措施進行鳥擊
防范；我們在進行鳥情監控的同時還對浦東機場飛行區內實行了蟲情監控。
2、主要手段：鳥情監控體系主要由目視監控、技術監控兩部分組成。
3、目視監控主要從九段沙定期監控、機場周邊區域定期監控、飛行區內流
動監控三方面實施。
九段沙定期監控 每年的春、秋季節對九段沙進行觀測，主要觀測遷徙鳥
情況，以及監控九段沙種青引鳥項目實施效果；
機場周邊地區定期監控 機場周邊區域（機場西側居民區、隔堤1～6 區
域）主要對鷺類、鴴形目集群遷徙鳥類、家燕、家鴿情況進行調查，以掌握其活
動規律，為機場區域鳥情提供預警；
飛行區內監控 對飛行區內實行每日流動監控，通過人員巡視觀察，及時
發現飛行區內的鳥情，并迅速采取措施排除隱患。
4、技術監控方式為：在設置的固定觀察點，采用望遠鏡等手段監控鳥情。
在站坪調度樓頂設置鳥情固定觀察點，主要能及時、全面的了解掌握飛行
提供原始數據
監控
信息分析 設備防治
環境整治
制度管理
（提供人員、制度保證）
指導
輔助
指導
反饋資料
指導
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區內的鳥情情況，針對各種鳥類的活動采取不同的措施，對飛行安全構成威脅的
鳥類活動及時提出警報，以減少隱患的產生。目前已完成大功率天文望遠鏡的設
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鳥擊資料(126)
