曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

律及飛行高度。同時制作了大連機場及周邊地區(qū)鳥類分布圖，建立了鳥類標本室，
制作鳥類標本40 余件，為鳥害防治人員鑒別鳥的種類、掌握鳥類的特性提供了條
件。
調(diào)查結果顯示，大連機場及周邊地區(qū)鳥類的種類共有86 種，分屬15 目35
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種。
1、 從鳥類居留類型分析，其中夏候鳥35 種，冬候鳥12 種，旅鳥24 種，
留鳥15 種。
2、 從鳥類分布環(huán)境分析，所見86 種鳥類交叉分布于水庫、海域、山林、
農(nóng)業(yè)用地、垃圾場、糧庫等環(huán)境中。而機場內(nèi)的草地、防護林、污水溝及遷徙時
經(jīng)過機場上空的達37 種。
3、機場內(nèi)常見的37 種鳥類的習性特點分析：
以食性分類：以昆蟲類為食物的有16 種，以昆蟲為主、兼食草籽的有7 種，
以果實、草籽、谷物為食物的食雜性鳥類有9 種，以小動物（如老鼠）為食物的
有5 種。
以飛行高度分類：30 米以下的有3 種， 100 米以下的有23 種， 150 米以下
的有6 種， 200 米以下的有5 種。其中飛行高度100 米左右的對飛機危害最大。
以出現(xiàn)的時間分類：全年出現(xiàn)的有11 種，春秋兩季3 月中旬至5 月中旬（高
峰期為4 月中旬至5 月上旬）、9 月下旬至11 月下旬（高峰期為9 月下旬至11 月
上旬）出現(xiàn)的有9 種，夏季4-9 月份出現(xiàn)的有11 種，12 月至3 月出現(xiàn)的有9 種。
1996 年9 月至2003 年6 月機場所發(fā)生的18 起鳥撞飛機事故征候中，機場范
圍內(nèi)所見到的37 種鳥類中就有10 種，它們是：家鴿、紅隼、燕隼、喜鵲、鳳頭
麥雞、白鷺、野雞、針尾沙稚、燕子、戴勝。其中家鴿12 起，占66%，紅隼、燕
隼4 起，占22%，喜鵲1 起，占6%，，野雞1 起，占6%。經(jīng)過對大連機場及周邊地
區(qū)鳥類分布情況及習性特點的調(diào)研分析，明確了鳥害防治工作的方向和重點。
二、加強組織領導是強化鳥害防治工作的基礎
近年來隨著鳥害威脅飛行安全越來越突出，鳥害防治的工作難度越來越大，
民航總局又制定了因鳥害造成的飛行事故征候萬架次率為0.3 的工作目標。標準
高、責任大，機場各級領導堅持做好“思想、工作、精力”三到位，并將安全責
任落實到“基層、崗位和個人”。97 年機場成立鳥害防治領導小組，由處領導親自
抓鳥害防治工作，成立驅(qū)鳥隊，由場務科科長主管鳥害防治工作（鳥害控制與管
理=驅(qū)鳥設備+鳥害防治小組）。
鳥害防治工作是一個長期的系統(tǒng)工程，防治工作要著眼于短期治標、長期治
本，機場在落實總局《關于進一步加強機場鳥害防治工作的通知》要求時，領導
非常重視，要求要真干、實干，要規(guī)范管理，嚴格程序，要打持久戰(zhàn)。為了把鳥
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害防治工作做細做好，先后制定出《關于機場鳥害防治領導小組的通知》、《鳥害
防治領導小組工作職責》、《驅(qū)鳥隊工作職責》、《驅(qū)鳥隊員工作職責》、《鳥害防治
工作具體措施》、《鳥害防治工作標準》、《飛行區(qū)草高、鳥害、鼠害控制管理規(guī)程》、
《鳥害通報制度》、《鳥害防治工作流程圖》、《驅(qū)鳥獵槍、子彈使用管理規(guī)定》、《驅(qū)
鳥巡邏車使用規(guī)定》及《機場鳥害綜合治理方案》共12 個管理規(guī)定，保證了機場
鳥害防治工作良性發(fā)展，做到標本兼治。
三、改善機場及周邊環(huán)境是做好鳥害防治工作的基礎。
機場及周邊地區(qū)有鳥類進入的主要原因是其具有引誘鳥類的生態(tài)環(huán)境，即有
利于鳥類棲息、覓食、飲水、筑巢繁殖的條件。
大連機場原先是城市的郊區(qū)，離市區(qū)較遠。隨著城市的發(fā)展擴大，現(xiàn)已處在
城區(qū)和城郊住宅區(qū)的包圍之中，而且又是軍民合用機場，周邊環(huán)境差，機場圍界
外側(cè)就有農(nóng)業(yè)用地（農(nóng)田、果園、菜地）160 公頃，垃圾場兩個，面積達1 公頃，
糧庫三個，面積4 公頃，圍界內(nèi)草地26 公頃，防護林、污水溝1 公頃，農(nóng)田、菜
地、養(yǎng)豬場12 公頃。農(nóng)田為鳥類提供谷類食源，垃圾場中殘留的廢棄食物供養(yǎng)了
周圍的鼠類，而鼠類的大量繁殖又吸引了捕食它們的猛禽，糧庫的散落糧食吸引
麻雀、家鴿等取食，豬場的糞便產(chǎn)生蠅、蛆，蔬菜、草地上的昆蟲、草籽為食昆
蟲類和食谷類鳥類提供了豐富的食源，防護林為營巢于樹上的鳥類提供了筑巢繁
殖條件，還為更多鳥類提供棲息場所。由于這些環(huán)境對鳥類極具吸引力，從而形
成了食物鏈：農(nóng)田、菜地、草地——昆蟲、草籽——小鳥——猛禽；糧庫、垃圾
物、豬場——糧食、飼料、糞堆——鼠類、昆蟲、小鳥——猛禽，特別是喜鵲、
紅隼、家鴿等經(jīng)常穿飛于跑道上空，給起飛降落的飛機帶來極大的威脅。由以上
分析看出，要做好鳥害防治工作，必須從源頭抓起，從基礎工作做起，破壞鳥類
生存環(huán)境，才能收到事半功倍的效果。
我們本著先內(nèi)后外，先易后難的原則，近幾年來主要從以下幾個方面抓起：
（一）適當控制機場草地中草的高度。大連機場內(nèi)草地面積達130 萬平方米，
保持草的適當高度可減少鳥類的數(shù)量，破壞棲息環(huán)境。根據(jù)鳥類的習性特點，草
高使鳥不能彼此看見，也難以發(fā)現(xiàn)食物而遠飛，從而不會在地面停留，因此，有
些國家采取了高草策略。但草高又有利于野雞、野兔等一些幼小動物的棲息。因
此綜合大連機場的自然環(huán)境和鳥類分布特點，采用低草策略更為有利，保持草的
高度保持在10—30 厘米之間，這樣就不會因草高而吸引更多的鳥類。夏季以控制
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草高為主，不再以割幾遍草計算，以不超高為標準，隨時控制草高；秋季以控制
草籽成熟為原則，在草籽未成熟之前將草割短，以減少鳥類到草地上取食草籽。
經(jīng)過對草地的加強管理，原來成群的野鳥和野兔自去年下半年已基本絕跡。
（二）清除垃圾物和養(yǎng)豬場。減少機場周圍的垃圾堆放是控制鳥害的有效手
段。從1999 年下半年開始逐步清理機場北側(cè)和跑道東端的垃圾堆，采用掩埋和清
運并舉的辦法，先后清理垃圾場三個，清運垃圾5000 余立方米，既清除了吸引鳥
類的食源地，也美化了機場的環(huán)境。
機場內(nèi)的菜地、農(nóng)田、養(yǎng)豬場原是空軍場站以租賃方式租給地方經(jīng)營的，每
　
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