曝光臺 注意防騙
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空管部門應(yīng)加強鳥情的探測和信息通報，及時提醒飛行員避讓航線上的危
險鳥類。
機場應(yīng)結(jié)合當?shù)鼐唧w情況切實采取有效措施，加強鳥擊防治工作力度，使
在機場范圍內(nèi)的鳥擊降至最低。
航空安全技術(shù)中心和各機場要認真研究傍晚和夜間鳥擊的防治辦法，進一
步加強傍晚和夜間的鳥擊防范工作。
民航中南管理局針對當?shù)氐牡乩砦恢谩庀髼l件和鳥類活動的特點，對鳥
擊防治工作進行了卓有成效的探索，提出了以下一些措施，供有關(guān)單位參考。
l、加強驅(qū)鳥隊伍的建設(shè)，加強驅(qū)鳥隊員的思想教育和培訓(xùn)工作，選派有責
任心、素質(zhì)高的同志指導(dǎo)鳥害防治工作。
2．組織驅(qū)鳥隊員學習鳥類學知識，熟悉機場生態(tài)環(huán)境對鳥類吸引的因素，
能夠區(qū)分常年在機場活動的留鳥和過境停留的候鳥。
3、加強飛行區(qū)土面區(qū)的平整，盡量減少機場地表水，種植本地不吸引鳥類
的草種。
4、土洋結(jié)合落實驅(qū)鳥措施。對現(xiàn)有的驅(qū)鳥設(shè)備進行安全檢查，尤其電子設(shè)
備的防水處理，防止引發(fā)火災(zāi)等不安全事件。
5、嚴格驅(qū)鳥槍支管理，嚴格按照《機場鳥害防治方法》咨詢通告執(zhí)行。
6、對于有鴿子活動的機場，要加強與周邊地區(qū)養(yǎng)鴿戶的聯(lián)系，向其宣傳鴿
子對飛行活動的危害性，請地方政府出面劃定機場周圍的禁養(yǎng)區(qū)。對于信鴿活
動要格外注意，要取得與地方信鴿協(xié)會的聯(lián)系，掌握信鴿比賽信息，改變信鴿
飛行路線從而達到避讓飛行活動的目的。
7．嚴格執(zhí)行鳥擊報告制度，按照機場勤務(wù)手冊第三部分鳥擊報告格式填寫
上報管理局基建機場處，抄報航安辦。發(fā)生鳥擊情況，無論是否構(gòu)成事故征候，
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無論是誰的責任，機場都有義務(wù)報告，嚴禁發(fā)生鳥擊事件隱瞞不報。
8、對于飛行業(yè)務(wù)量小的中小機場，要堅持在航班起降前后對飛行區(qū)進行巡
視驅(qū)鳥工作。在保證飛行安全的前提下可因地制宜的采取多種形式的防治辦法。
本期編輯：栗牧懷 路遙 李敬（Tel：64281823，64201177-612；E-mail：lijing621@163.net）
報：總局領(lǐng)導(dǎo)。
發(fā)：各管理局、機場、航空公司、院校。
抄：航空安全辦公室、規(guī)劃科技司、財務(wù)司、空管局。
（印 230 份）
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一、鳥擊航空器及野生動物危險防范工作評估大綱
（征求意見稿）
為客觀評估中國民航機場鳥擊航空器及野生動物危險防范工作的實施情況，
擬將評估大綱分為5 個部分，每一部分都有需要評估的具體項目清單。
第1 部分：機場管理機構(gòu)和制度
第2 部分：機場或機場附近的鳥類控制
第3 部分：機場或機場附近的哺乳動物控制
第4 部分：機場及其附近地區(qū)的棲息地和食物源管理
第5 部分：機場外土地使用和食物源
第1-4 部分中的具體項目按照管理計劃實施的程度進行評估。第5 部分中的
內(nèi)容按照具有的危險程度劃分等級。
在評估期間，第1-4 部分中的各項目按照下述方法評審并劃分等級：
滿意。如果評估者發(fā)現(xiàn)機場已按照計劃采取措施并按計劃減少野生動物危
險，則將該措施視為“滿意”。
不滿意。如果沒有采取措施或者采取的措施不恰當，則評估為“不滿意”。
需要改進。如果控制措施的實施落后于計劃的進度或者只是部分完成，則評
估為“需要改進”或者“不滿意”，這取決于危險的嚴重程度。
不適用。如果某些列出的技術(shù)或項目顯然不適用于該機場，則評估為“不適
用”。
如果評估為“需要改進”或者“不滿意”，要求評估者在評估總結(jié)表（最后
一頁）上填寫評論。要求評論的例子如下：
第1 部分：機場管理機構(gòu)和制度。
如果對發(fā)生在機場范圍內(nèi)的鳥擊事件隱瞞不報（編碼1.5），則評估為“不滿
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意”。
第2 部分：機場或機場附近的鳥類控制。
如果沒有使用車輛進行鳥類巡查（編碼2.1），則評估為“不滿意”。
第3 部分：機場或機場附近的哺乳動物控制。
如果防護欄（編碼3.2）破損需要修理，則評估為“需要改進”。
如果未使用滅鼠劑（編碼3.12）控制吸引肉食鳥的嚙齒動物數(shù)量，則評估為
“不滿意”。
第4 部分：機場及其附近地區(qū)的棲息地和食物源管理。
如果草地沒有修剪，草高沒有得到控制（編碼4.4），則評估為“不滿意”。
1-4 類關(guān)注的是機場采取減少野生動物危險的措施。
第5 部分：機場外土地使用和食物源。
評估者應(yīng)評審并給每個要素打分（0 到3 分）：
0＝不存在土地使用或食物源；
1＝存在但沒有記錄或預(yù)見有野生動物問題；
2＝吸引一些危險野生動物，可能造成或存在潛在問題，應(yīng)進行監(jiān)視；
3＝給機場造成明顯的野生動物危險，應(yīng)采取措施。
機場的野生動物危險經(jīng)常是由機場外的吸引物引起的，而機場管理人員無權(quán)
管理這些土地的使用。但是，機場管理人員可以通過通知當?shù)卣拖嚓P(guān)的土地
經(jīng)營者、以及提出減少機場外野生動物吸引物途徑的建議，來實施旨在減少機場
外野生動物吸引物（如垃圾堆、某些農(nóng)耕活動）的計劃。
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機場___________________ 日期________ 評估（共6 頁，第1 頁）
第1 部分：機場管理機構(gòu)和制度
評估
編碼 項目 滿意不
滿意
需要
改進
不
適用
1.1 按照《機場鳥害防治方法》（AC-CA-2000-20），
成立機場鳥害防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，實施規(guī)定中的
職責
1.2 按照《機場鳥害防治方法》（AC-CA-2000-20），
參照國際民航公約《附件十四 機場》及其機場
勤務(wù)手冊第三部分《鳥類的控制與減少》，制定
防治鳥害的工作計劃（包括實施方案），并納入
《機場使用手冊》
1.3 按照《機場鳥害防治方法》（AC-CA-2000-20），
成立機場鳥害防治工作小組，實施規(guī)定中的職責
1.4 有鳥情巡視制度，對關(guān)鍵的機場區(qū)域進行監(jiān)督/
檢查，有完整的鳥類活動情況的的日巡視記錄
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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鳥擊資料(122)
