曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

以減少地下動物，如螞蟻、蚯蚓，切斷鳥類食物鏈。
我場的面積有4000 多畝，這里邊有兩航基地和本場的備用地，如果
不聯合治理，只要某一區域還有適合鳥類生存的條件，鳥類會從這區域
轉移到另一區域，這樣的治理是無效的；但我們只進行單一的治理，也
是無效的。從鷹、隼的食性我們知道老鼠是它獵食的主要對象，如果我
們單純的滅鼠，并不能降低鷹、隼入侵飛行區概率，因為還有麻雀、田
鷚、鵪鶉也是鷹、隼捕食的對象，在這方面我們一定要從生物多樣性的
角度入手，堅持綜合治理，才能收到成效。
3．嘗試用事物相生相克的原理,進一步摸索鳥害防治的新方法。
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前幾年我們并重視這方面摸索，今年通過氨水熏跑燕子這件事，我
們認識到這方面有大文章可做，首先成本低操作簡易、再次是效果顯著。
在這方面我們主要從不同鳥類的特性、食物鏈、所需的生存條件進行摸
索。
4．加大鳥擊防范基礎工作研究，邀請鳥類專家對場區及周邊環境、
鳥類進行調查并對驅鳥人員全面培訓。
環境與鳥種類的變化是我們做鳥害防治的基礎。我場經近五年的運
營，機場周邊的環境已發生很大的變化，但鳥種類構成是否已改變、變
化有多大，目前我們尚不清楚，這對今后的鳥害防治很不利，因為不同
的鳥類有不同的特性，防治措施應按其特性改進才能收到成效。另外，
驅鳥人員經幾年的實踐已有一定的基礎，如再能接受專家的理論指導，
在思想認識和防治方法都是質的改變。
5．求變求新求效果
為了生存任何生物都在不斷的進化中。一種防治方法長期使用鳥類
會逐漸適應，到時這種防治方法就失去效果。象昆蟲產生耐藥性，就是
因為某一種農藥連續使用的結果。要保持鳥害防治效果，只有不斷改變
防治辦法，讓鳥類無法適應；如驅鳥車外觀定期改變和驚鳥模具經常性變
換，這樣才能給鳥類一個“草木皆兵”的錯覺，使鳥類經常處于恐慌之中而
遠離飛行區，這時我們的目的就實現了。
四、幾點建議
1．加大驅鳥設備的投入，盡快購置夜視儀、大功率聲頻驅鳥車、
等必備的設備，提高機場鳥害防治能力。
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為什么購置這些設備呢？原因有兩點：一是現有人員設備的潛力
已發揮至極限，二是將鳥類飛越跑道上空的活動從無序變為有序。
回顧幾年防鳥歷程，我們在深挖潛力的同時，防治措施和方法也
得到了的改進提高，但鳥擊事件還是逐年增加；這里邊除環境因素外，
一個重要的原因，那就是防治工作存在死角。從鳥擊高度、鳥擊地點
的檢查來看，這個死角不是人力所能消除的，原因有二：首先獵槍的
射程有限，對運動目標的射擊非專業人員只能“望洋興嘆”；再次雨
后是鳥類大量進入飛行區活動的階段，因土質的原因，我們只能在巡
場道邊驅趕，這樣的驅趕只會將鳥類趕至跑道與滑行道之間的草地里，
大量的鳥類在這狹窄的區域內吃飽后，必定無序的經道面上空飛離，
這樣鳥擊的概率就高。如果我們能在雨后進入該區域驅趕或運用高科
技手段將鳥類害怕的聲響傳送到這區域，就能在航空器起降前有序的
將鳥類驅出該區域，這樣鳥擊的概率就大大降低。
2．盡快搬移消防隊東面的果園并考慮棄方區的治理。
在經濟大潮的推動下，我們雖然不花一分錢、不出一分力就改變
了東進近燈光帶北面的環境，但我們也不知不覺的為鳥類創造了兩個
棲息地——生活小區南面的荔枝園和思福汽車租賃公司西面的棄方
區。從03 和04 年鳥情觀測和現場查看，荔枝園的鼠洞多得無其數，
日間常有2-3 只的隼在其上空盤旋；棄方區因食物豐富不但是鳥類、
鼠類樂園，也是猴面鷹、夜鷹、貓頭鷹的棲息地；這就是我中心在消
防隊與西燈光之間草地上常布6 張捕鳥網的原因。
3．飛行區實行高草方案。
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草地利用是全世界鳥撞預防中的一個中心問題，我們面臨的是一
群極富生命力的對手，所以我們應采取多種方法和形式的草地利用來
適應鳥害防治工作。總結這幾年本場發生的“鳥撞”事件，我們發現
對美蘭機場日常正常飛行威脅最大的鳥類是燕類（家燕、雨燕）與食
肉類的猛禽（隼、鷹），而引起這兩種鳥類在本場的活動頻繁的最直接
原因是本場的草過于低矮。
（1） 矮草的缺點
A．使土壤和地面脊椎和無脊椎動物過份暴露；
B．更容易吸引鷗、鷸、椋鳥、鴿子、麻雀、田鷚、燕子和食肉類
的猛禽（隼、鷹類）。
（2） 高草方針的優點
A．提供的食物少。由于草高缺少蛋白質供應，因此不利于脊椎動
物與節肢動物的生存；而在大雨過后，草地表面懸浮的微生物也相應
的減少，因而，不會吸引鳥群前來捕捉飛行昆蟲和捕食小動物的猛禽。；
B．草高修剪在25~35cm 左右時，足夠使鳥類感到不方便。據研
究本場的許多鳥種喜歡看到它們周圍的環境，還特別喜歡訪問它們的
其它伙伴。如果草高到它的頭部，那既看不見鄰居，又看不見近前來
的敵人，它們就會感到不安，從而遠離飛行區草地。如果把草留得更
長，那將導致大量的鼠類和其它動物在這里建窩，而引來猛禽，那也
是危險的；
C．不需太多的修剪，無需施肥，減少了開支。
（3）如何實施高草方針。
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為了控制好高草，我們根據本場的實際情況做適應的修剪工作計
劃。其一是根據時間來安排修剪；其二是根據飛行區場地區域進行部
分修剪（跑道邊緣、下滑區ILS 和草低區域采用盡量少修剪）；其三是
適當的采用對環境有利的化學生長控制劑去減少每年修剪的次數和鳥
的出現。
4．把鳥害防治列入機場發展建設的議程中，
在建筑物做巢是很多鳥類的習性，如燕子喜歡在屋檐下筑巢、麻雀愛
在建筑物中的孔隙筑巢。鳥類的這些特點充分說明了一個問題，在機場的
建筑物設計上，要充分考慮鳥類這一習性，咨詢鳥類學家，對項目進行鳥
害防治評估，不要為鳥類留下筑巢的空間。
　
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