曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

建議西南各機場加強鳥擊防范工作力度，完善機場鳥擊防范工作制度，加大對一
線員工的培訓，提高機場的安全保障能力。
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50
東北華北華東西北西南新疆中南
鳥擊次數事故征候次數
圖5.1 2008 年中國民航鳥擊事件發生的地區分布
根據全國民用機場布局規劃，至2010 年民用機場總數預計達到190 個左右，
至2020 年民用機場總數將達244 個，其中新建機場多為支線機場；另外，2010
年，我國自主研發的國產支線客機ARJ-21 飛機將投入商業運行。隨著我國機場
數量的快速增長、ARJ-21 飛機的商業運行和國家對于支線航空發展的政策傾斜，
預計我國支線航空運輸量將在2010 年后出現大幅增長，周邊生態環境較好的支
線機場鳥擊防范工作也將面臨較大的壓力。
六、鳥擊事件發生的時間規律
2008 年上報的鳥擊航空器事件中，大部分沒有報告鳥擊發生時間。為更加
全面的掌握中國民航鳥擊航空器事件發生的時間規律，安技中心根據鳥擊航空器
的事件描述和航班情況等鳥擊事件信息進行了再分析，從而確定了多起鳥擊事件
發生的時間段，使得確定發生時段的鳥擊事件占到全部鳥擊報告的72%。分析確
定發生時間的鳥擊事件（圖6.1），2008 年中國民航鳥擊事件和事故征候夜間發
生比例較大，分別占到了45%和39%，而美國1990－2007 年確定發生時間的鳥
擊事件中發生在夜間的僅占28％。
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鳥擊事件
黎明
3%
白天
44%
黃昏
8%
夜晚
45%
鳥擊事故征候黎明
9%
白天
40%
黃昏
12%
夜晚
39%
圖 6.1 2008 中國民航鳥擊事件發生的時間分布
防范夜間與晨昏等光線條件較差情況下的鳥擊威脅已成為國內外鳥擊防范
中一個較為突出的問題，針對這一問題，目前國內外都集中于將雷達技術應用于
鳥類探測的研究。民航局也應大力支持并推動安技中心對探鳥雷達系統的研究開
發工作。
七、鳥擊事件發生的飛行階段和飛行高度
2008 年鳥擊事件發生的飛行階段和飛行高度分布分別如圖7.1 和圖7.2 所
示。在432 起鳥擊事件中，有176 起報告了鳥擊發生的飛行階段，不到鳥擊事件
報告總數的50%（美國的比例為74%）；僅有71 起報告了鳥擊發生的飛行高度，
約占鳥擊事件報告總數的16%（美國的比例為64%）。飛行階段與飛行高度的信
息主要來源應為機組，地面機務人員、場務人員在調查和上報鳥擊報告時，應積
極主動聯系當事機組成員，以掌握較為全面的第一手資料。
利用現有數據分析，在176 起鳥擊事件中，進近、著陸、起飛和下降階段為
鳥擊多發的飛行階段，特別是進近、著陸、起飛階段共發生133 起鳥擊事件，占
確定飛行階段報告的76%（美國比例為75%）；在可以確定飛行階段的23 起事
故征候中，9 起（39%）發生在起飛階段，8 起（35%）發生在進近和著陸階段，
占總數的74%。
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1
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14
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39
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2 1
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60
70
停放滑行起飛爬升巡航下降進近著陸
鳥擊次數事故征候次數
圖 7.1 2008 年中國民航鳥擊事件發生的飛行階段
在71 起確定鳥擊發生飛行高度的報告中，0～100 米發生的鳥擊事件有42
起（59%），100～1000 米發生的鳥擊事件有16 起（23%），另13 起（18%）發
生在1000 米以上的高度層。
42
16
9
4
2
4
2 1
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0-100 101-1000 1001-2500 2500以上
鳥擊次數事故征候次數
圖 7.2 2008 年中國民航鳥擊事件發生的飛行高度
綜合飛行階段和飛行高度兩方面數據，2008 年我國鳥擊事件主要集中發生
在中低空域和地面，這也我國機場鳥擊防范工作應重點關注的范圍。但由于我國
大多數鳥擊事件發生的飛行階段和高度不詳，根據我國的鳥類活動受遷徙行為影
響大、鳥擊事件集中發生在鳥類遷徙季節的特點，中高度層這一鳥類長距離遷飛
及猛禽飛行活動的高度層，在鳥擊防范工作中也不可輕視。因此，在不斷加強機
場內鳥擊防范基礎工作的同時，還需要地方政府配合機場，繼續做好機場及其周
邊環境的治理工作，控制草地、池塘，合理規劃土地利用，減少航線集中區域的
鳥類活動；另一方面，應進行中國鳥類遷徙規律和路線的研究，掌握機場及附近
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地區中高度層的鳥類活動情況，進而尋求主動驅避對策。
對于在100 米以上的中高空區域活動的鳥類，機場管理人員缺乏直接有效的
驅趕手段，需要機場、航空公司、空管部門、科研人員共同配合解決。機場、航
空公司等鳥擊防范工作主體應切實落實規章要求，不斷完善自己的鳥擊防范工
作。尤其是航空公司，其對飛行安全承擔主體責任，應切實加強自己在鳥擊防范
工作中的主體責任感，不應將認識停留在鳥擊防范工作是機場的責任，與航空公
司無關的老觀念上，應積極主動配合機場完善鳥擊防范工作。航空公司還應加強
機組鳥擊事件處置能力訓練，使機組在鳥擊事件中能夠沉著應對，規范鳥擊事件
上報制度，積極配合機場場務人員調查鳥擊事件，加強機場、航空公司之間的溝
通協調。
八、造成鳥擊事件的物種
在2008 年上報的432 起鳥擊事件中，僅12 起事件經識別或鑒定后報告了發
生撞擊的物種信息，約占報告總數的2.8%，鑒別數量稍有增加，但總體比例仍
然太低，其中46 起鳥擊事故征候中僅2 起鑒定并報告了撞擊物種信息。在明確
撞擊物種信息的12 份報告中，11 份來自機場報告，1 份來自航空安全辦公室發
布的不安全事件中的機組描述，報告發生撞擊的鳥種有：
麻雀4 起，家燕4 起，雉雞1 起，家鴿2 起及獵隼1 起。
　
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