曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

聽鳥情信息，不地停奔波于飛行區實施驅鳥。正是驅鳥人員的高度
責任心和勤奮扎實的工作，很大程度地彌補了設備、設施投入的不
足，有效杜絕了鳥擊事故和事故征候的發生。
3、不斷更新、添置驅鳥設備。祿口機場設備投入較同類兄弟
機場，還有不少的差距。原來僅有一臺改裝驅鳥車，一套音響，一
臺車載式煤氣炮、幾張網、兩支獵槍。近兩年機場鳥害防治領導小
組通過調研和比選，本著“花小錢，辦實事”的原則，新添置了一
臺多功能驅鳥車和十臺固定煤氣炮。近期遙控式固定煤氣炮已安裝
并投入使用，同時在飛行區內增加捕鳥網的數量和布設密度、增加
彩帶和稻草人，土洋結合，多種手段齊上，收到了很好的效果。
4、注重環境綜合治理，實施場外驅鳥。破壞鳥的生活、棲息
環境，迫使鳥類遠離機場，是防治鳥害最根本的措施。祿口機場一
直注重環境的綜合治理，每年飛行區土面區割草四遍，碾壓兩遍，
同時將割除的雜草清運出飛行區，排水系統疏浚清淤三遍，嚴格控
制飛行區的草高和土質密實度。每年冬、春季，還開展土面區整治
工作，主要是洼方區回填土、土面區平整，盡量消除積水和淤泥現
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象。還根據土面區害蟲情況，每年開展四次以上殺蟲作業，通過切
斷食物鏈來防治鳥害。去年在《南京祿口國際機場保護辦法》以市
長令的形式頒布后，結合創建國際衛生機場，協調當地政府成功地
處理了機場外側的露天垃圾場。
今年以來，我們在有計劃堅持以往行之有效措施的基礎上，尤
其重視了場外驅鳥作業。南京祿口機場06 號跑道西南側600 米處
100 余畝松樹林地，棲息著數千只鷺鳥，南京師范大學鳥害防治專
家評估認為，這些鷺鳥每天往返棲息地和覓食地，頻繁穿越機場主
起降帶，給飛行安全造成嚴重威脅。機場管理部門曾前往進行驅趕，
遭到村民激烈反對，結果不了了之。后來，公司向省、市政府專題
作了報告，在當地政府的支持下，2002 年8 月開展了為期五天的
連續場外驅鳥作業，主要是傍晚前后通過在松樹林內鳴放鞭炮、炮
竹、打信號槍，同時使用獵槍射殺，造成鷺鳥驚恐，從而遠離此處，
改變棲息地；03 年8 月再次組織場外驅鳥，大大減少場區范圍的
飛鳥密度，降低了鳥擊危險，受到航空公司及機組好評。今年，鳥
害防治領導小組對場外驅鳥工作進行分析，認真總結了經驗教訓，
認為目前難以協調地方政府砍伐該處樹林，從根本上改善生態環境
的情況下，實施場外驅鳥不失為一種有效辦法，為此確定5 月和8
月要進行兩次場外驅鳥作業。機場建設管理部克服困難，以與時俱
進的姿態對待這項工作。一是密切關注樹林內鳥情發展變化，選擇
大批鷺鳥回歸筑巢、孵蛋時組織實施，在時機上爭取主動；二是事
先與當地村民委員會聯系，取得支持；三是組織內部員工和村民聯
合行動，集中力量打殲滅戰，方法上作了改進。結果，5 月12 日，
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村委會書記、主任帶領部分村民與場務人員一起共58 人在樹林內
實施拉網式的驅鳥作業。5 月26 日、6 月1 日又在24 號跑道東北
側200 米處樹林里實施驅鳥作業，作業結束后，繼續跟蹤觀察。這
樣，不僅迫使大量成鳥遷徙他處，而且減少入夏后機場周邊整整一
代新生鷺鳥數量，降低機場鳥害的嚴重性。實施場外驅鳥后，機場
運營指揮中心和機場建設管理部觀察，飛行區內鳥的數量明顯減
少。南京師范大學鳥害防治專家實地考察后，確認場外驅鳥“有效
地控制了鳥類種群的數量”。
5、進一步加強基礎性研究工作。南京祿口機場99 年與南京師
范大學聯合對機場的鳥情和周邊環境進行調研，形成了調研報告。
此報告對祿口機場的鳥害防治工作發揮了較好的指導作用。但是隨
著時間的推移，機場內、外環境發生了改變，機場鳥情也有所變化。
為更有效地防治鳥害，公司確定撥出一萬元經費，聘請南京師范大
學專家再次進行更深入的鳥情調研工作。經過近一個月的努力工
作，已形成了《機場生態環境調研補充報告》初稿。公司將抓緊深
入、細化工作，使之更加完善。然后據此修訂機場綜合防治鳥害措
施。此外，公司驅鳥隊安裝了鳥擊防范信息系統軟件，并組織相關
人員學習。該系統軟件的使用，不僅便于驅鳥人員查詢鳥、認識鳥、
了解鳥類生活習性，更為重要的是，驅鳥人員可以根據不同鳥情采
取針對性的防治措施。
機場鳥害防治工作是一項科學的系統工程，需要從多方面下功
夫。公司在鳥害防治方面做了許多工作，取得了一定成績，但要確
保不發生鳥擊事故、事故征候，任務還很艱巨。我們將繼續認真落
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實專項整治的各項措施，學習兄弟機場的先進經驗，把鳥害防治工
作做得更好。
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中川機場鳥防工作情
況匯報
蘭州機場公司
飛行保障部場道站
一、機構建設
在中川機場飛行區1998 年投入使用之后，場務部門就組織人員結合場務工
作（飛行區巡查、飛行區維護、接送燈光站值班員、送水等）進行著初步的鳥情
監察及驅鳥工作。1999 年中川機場成立了中川機場鳥害防治領導小組，同時組
建了一支由場務科養場分隊兼職的驅鳥隊，并于1999 年11 月下旬配備了獵槍進
行驅鳥。1999 年12 月4 日發生了鳥擊飛機事件，次日場務部門緊急召開會議，
對此事件進行了分析，并指定養場分隊的四名同志專職負責驅鳥工作。2000 年
根據鳥害防治工作的重要性和復雜性，又陸續安排了四人進行驅鳥工作， 2005
年由增加了一名同志，使從事驅鳥工作的人員達到了九人。當時，驅鳥工作使用
的車輛都是臨時從養場設備中調配出來的，車況差，并且也影響了養場工作的正
常進行，2001 年3 月，機場當局為場務部門配備了兩臺專業驅鳥車，驅鳥工作
得以更好的展開。2004 年9 月5 日鳥擊事件后，針對兩臺驅鳥車在巡視過程中
會出現巡視空間的重疊或真空，增加了兩名臨時工，更進一步加強了驅鳥力度。
　
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