曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

聯邦航空局、農業部、國防部、航空工業系統與野生動物危害組，并與加拿大鳥
擊委員會每年合作舉辦一次鳥擊學術會議；國際鳥擊委員會（IBSC），與各國的
鳥擊委員通過各種通訊手段進行聯絡，匯集各國提供的數據，研究規律，并每兩
年召開國際鳥擊年會一次，舉行學術交流活動，探討研究減少鳥擊的可能性。我
國應大力借鑒國際上鳥擊防范工作的經驗，包括盡快成立與國際接軌的專門的鳥
擊防范研究組織，如國家鳥擊委員會，加強與國際性鳥擊防范組織的交流，互通
有無。
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2006 年1－6 月鳥擊事件綜述
一、簡述
根據總局航空安全信息網和民航維修網的信息，2006 年上半年全國各機場、
航空公司和飛機維修公司等有關部門共上報在大陸地區發生的鳥擊事件85 起，
其中18 起定為鳥擊事故征候；發生在機場責任范圍內的鳥擊事件有6 起，其中
1 起構成事故征候。
1．鳥擊給航空器造成的損傷程度和后果
2006年1－6月的85起鳥擊事件中，共導致非計劃性著陸（返航、改航）2起、
中斷起飛1起。
將航空器受鳥擊的損傷劃分為四個等級：嚴重損傷、中等損傷、輕度損傷和
無損傷。嚴重損傷指航空器嚴重損壞、更換發動機或更換6片葉片以上；中等損
傷指航空器出現破洞或發動機葉片損傷；輕度損傷指航空器出現凹坑。
2006年1-6月份航空器受鳥擊的損傷程度
嚴重損傷
1% 中等損傷
20%
輕度損傷
35%
無損傷
44%
圖 1.1 2006年1－6月份航空器受鳥擊的損傷程度
2001-2005年中等以上損傷的鳥擊事件占總數的比例
0
5
10
15
20
25
30
35
2001 2002 2003 2004 2005 2006
年份
中等以上損傷鳥擊事件占當年全部鳥擊事件
的百分比
圖 1.2 2001-2006年6月中等以上損傷的鳥擊事件占總數的比例
根據上述定義，2006年1－6月鳥擊事件導致的航空器損傷程度分布如圖1.1
所示。可以看出：2006年上半年報告的鳥擊造成的航空器損傷程度多為輕度損傷
或無損傷，中等以上損傷程度的鳥擊事件占全部鳥擊的比例繼續保持在較低的水
平。但2006年上半年中等損傷以上的比例較2004年、2005年全年平均比例有所上
升。
2．鳥擊事件發生的飛行階段和飛行高度
2006年1－6月份鳥擊事件發生的飛行階段和飛行高度分布分別如圖1.3和圖
1.4所示。從鳥擊發生飛行階段的分布規律來看，在41起報告了發生的飛行階段
的鳥擊事件中，下降和進近著陸階段是鳥擊多發的飛行階段。
鳥擊事件發生的飛行階段
0
4 5
2
15
8 7
44
0 1 2 1
4
2
0
8
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
滑行起飛爬升巡航下降進近著陸航后檢查
鳥擊次數
事故征候次數
圖 1.3 鳥擊事件發生的飛行階段
6
1 1
4
73
1 0 1
3
13
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0-100 101-1000 1001-2500 2500以上不詳
鳥擊次數
事故征候次數
圖 1.4 鳥擊事件發生的飛行高度
2006年1－6月份能確定飛行高度的鳥擊事件12起，0～100米的鳥擊事件有6
起，都在機場責任范圍之內，另有1起發生在100～1000米的高度層，5起發生在
中高空（1000米以上），其余73起鳥擊事件發生的飛行高度均不詳。
根據國際民航組織的統計數據，鳥擊大多發生在100英尺（39.4米）以下。
這種鳥擊發生的飛行高度的差異一方面是由于我國報告的大量鳥擊事件發生高
度不祥，影響判斷；另一方面是由于國內的鳥擊事件多發生在鳥類遷徙季節，而
中高度層也是遷徙鳥及猛禽飛行的高度層。鳥擊多發生在中高度層具有明顯的中
國地域特色，與中國的自然條件密切相關，也給中國的鳥擊防范工作提出了挑戰，
對于100米以上的高度層，機場管理人員缺乏直接的驅趕手段。這就一方面要求
進行中國鳥類遷徙規律和路線的研究，積極尋求對策，控制機場附近該高度層的
鳥類活動，降低鳥擊概率；另一方面，還需要繼續做好機場及其周邊環境的治理
工作，減少吸引鳥類的各種因素，盡量減少中高空的鳥擊事件。
3．鳥擊事件發生的時間
0
7
3
7
68
0
3 3 3
9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
黎明白天黃昏夜晚不詳
鳥擊次數
事故征候次數
鳥擊次數確定時間分布
黎明
0%
白天
41%
黃昏
18%
夜晚
41%
鳥擊事故征候確定時間分布
黎明
0% 白天
34%
黃昏
33%
夜晚
33%
圖 1.5 鳥擊事件發生的時間分布
2006 年1－6 月報告有發生時間的鳥擊事件17 起，僅占總數的20％。時間
分布如圖1.5 所示，其中黃昏3 起，構成事故征候3 起；夜間7 起，構成事故征
候3 起，其中有1 起發生在機場責任區范圍內。
參考ICAO 和美國的統計數據，鳥擊發生在夜間的比例大約在25%左右。我
國實際夜間發生的鳥擊事件可能更多，而且夜間與黃昏等光線較差的情況下發生
的鳥擊對航空安全威脅也較大，確認夜間與黃昏發生的鳥擊次數只占總鳥擊次數
的12％，但事故征候占總事故征候的33.3％。應加強夜間鳥擊防范工作的力度，
探索夜間鳥擊防范工作的有效手段，降低夜間鳥擊概率。
4．2006 年1－6 月中國民航鳥擊事件特點
綜上所述，2006 年上半年中國民航的鳥擊事件有以下特點：
1．鳥擊對航空器造成的損傷程度加重，2006 年上半年中等損傷以上的比例
較2004 年、2005 年全年平均比例有所上升。
2．鳥擊多發生在中高度層，具有明顯的中國地域特色，給中國的鳥擊防范
　
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