曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

每天早上和傍晚檢查一次，取下捕獲的鳥類，并記錄捕獲的地點和大致時間。可
用于分析不同鳥源地、不同時段的鳥類對飛行區的影響。
4、防鳥反應
根據微機“鳥情信息系統”預測，結合具體鳥情觀測，布置驅鳥工作。在
飛行區重點鳥防時段（如鳥類遷徙高峰期），要加強巡視工作，及時取下防鳥網
上的鳥類，確保設防效果；固定煤氣炮結合驅鳥車，加強對飛行區鳥類的驅趕。
飛行區外，應抓住航班間隙，對可能構成威脅的鳥類采用驅鳥車、驅鳥槍等措
施進行驅趕。條件成熟的機場，在飛行區設鳥情電子監控系統，直接與網炮防
御系統連接。
（二）昆蟲及其他無脊椎動物調查及防治
1、黑光燈和糖漿誘蛾
（1）黑光燈誘蛾監測
充分發揮飛行區黑光燈的作用。從晚上6：00 到早上8：00 必須保證黑光燈
的正常工作。每周檢查兩次黑光燈（間隔3 天），取出其中的昆蟲作鑒定和計數
用。南北兩端分成兩組，分別計數。每周需更換黑光燈中的藥劑一次。
（2）糖漿誘蛾監測
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在飛行區南北兩端各布設50 個糖醋缽，西側沿著界河布設100 個糖醋缽；
以5 個編為一組，集中安放，組與組間距離在100～150 米左右；缽體須用支架
或磚塊墊高，使缽沿高出草面5～10 厘米。
每周檢查糖醋缽三次（間隔1 天），取出誘集的昆蟲，進行鑒定和計數。飛
行區南北兩端以及飛行區西側需分別計數，以反映不同區域昆蟲分布情況。每周
更換糖糖漿一次。如遇降雨等異常天氣應及時更換。
2、道面無脊椎動物勘查
每天采用路線勘查法，由南向北或由北向南，每隔100～200 米，采用標準
捕蟲網（掃網）掃10 復次，記錄捕獲的昆蟲種類、數量；或者每隔100～200
米，勘查1 米×1 米樣方中，從葉面到地表，昆蟲及其他無脊椎動物的種類、數
量情況。此法可結合防鳥、場道的巡視工作進行。
3、土壤動物調查
（1）固定樣方調查
每月一次采用樣方法調查土壤動物的情況。在飛行區南北兩端各取5 個樣方，
西側取10 個樣方，樣方大小為50 厘米×50 厘米，取樣深度為25～30 厘米；樣
方間距為100～200 米。
取樣時現將50 厘米×50 厘米區域中植被的地上去除，再用鏟子挖出土塊，
過5 毫米孔徑的篩子，揀取大型土壤動物，分樣方進行鑒定、計數。
（2）隨機樣方調查
每15 天一次。隨機的用鏟子取樣，揀取大型土壤動物（包括蛹），記錄每
鏟土壤動物的種類、數量以及空鏟數。
4、滅蟲治蟲
結合前期的調查監測工作，進行綜合分析，在害蟲防治適期，噴灑藥劑或用
糖漿誘殺，進行有效防治。
（三）鼠類種群情況的調查及防治
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1、鋏日法調查
采用鋏日法對鼠類等嚙齒類動物進行調查。在飛行區南北兩端各布設200
個捕鼠夾。具體安放為：以10 個為一行，每個夾子間的距離為10～20 米，行與
行的間距為50 米，每個夾子上都要安設一定的食餌（如炒熟的花生米、油條等）。
夾子安放以后，隔日早晨檢視，取下捕獲物，更換食餌，重置夾子。
每次調查一般歷時5 天，每2 月調查一次。根據捕獲物的數量確定其在飛
行區的密度。對捕獲的鼠類通過稱重、解剖以及相關數據的統計分析，判斷飛行
區鼠類種群的年齡組成、性別比例，以及母鼠的受孕情況，從而可以預測鼠類種
群的動態以及潛在的威脅程度。
2、捕鼠籠調查及滅鼠
沿著道路邊沿或墻腳，每隔200 米布設一捕鼠籠，每天或每兩天檢查一次，
更換食餌，記錄每天的天氣情況及捕獲量和捕獲區域。此法亦可作為飛行區滅鼠
的主要方法。
（四）植被情況調查
植被情況可與土壤動物固定樣方調查相結合。在樣方調查時記錄樣方中草的
株數、高度以及草面下的溫度和濕度。
在現有草坪樣地實驗基礎上，進行草坪的全面整治。 要及時對草坪進行刈
割，控制草高不超過20 厘米。
2003 年4 月
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加大鳥害防治力度 確保機場運行安全
大連周水子國際機場位于我國東北三省的最南端，是一個景色秀麗的旅游開
放城市，山青水綠，氣溫適宜，人稱東北亞熱帶。由于地理條件因素，這一地區
鳥類活動極其頻繁，不但留鳥多，遷徙候鳥也成群結隊路經此地，尤其春秋兩季
鳥類活動更頻繁。大連機場是軍民合用機場，周邊有糧庫、倉儲地、養牛場、山
林、樹木和水源地，自然生態環境對鳥類吸引力很大，在客觀上給機場鳥害防治
工作帶來一定困難。為確保飛行安全，95 年以來大連機場在鳥害防治工作上，投
入300 多萬元資金先后購置進口驅鳥設備25 套、煤氣炮6 門、驅鳥獵槍2 只、驅
鳥車1 臺、捕鳥網400 平方米，建立了鳥類標本室，制作鳥類活動平面圖和鳥類
標本40 余件，增編了驅鳥運行分隊。通過投入大量財力、物力和人力，加大綜合
治理力度，大連機場的鳥害得到了較好治理，其基本做法是：
一、掌握機場及周邊地區鳥類分布情況及活動規律是做好鳥害防治工作的前
提。
記錄顯示，全世界容易發生鳥撞飛機事件的鳥類達286 種，在我國分布的種
類有143 種，占50%，其中鷗類造成的事故占53%，鳳頭麥雞占13%，其余類群為
雕、鷹、隼、天鵝、家鴿、鴉、燕、木京鳥等占34%，而每個機場由于所處地理位
置的不同和周邊環境的差異又各具特點。因此，盡可能詳盡的了解本機場及周邊
地區鳥類的分布情況，掌握其習性特點及活動規律，就成了做好鳥害防治工作的
前提。為此，機場于1998 年12 月至1999 年12 月用了一年的時間，投資12 萬元，
會同大連市林業局設計室、遼寧省鳥類研究中心等單位，以機場跑道為中心6 公
里半徑向外擴展的周邊地區范圍內，采用隨機記錄和路線調查的方法進行了鳥類
調研。（1）一年四季定時將看到的鳥類種類、數量、發現地點等有關項目進行登
記填表。（2）對周邊地區鳥類用高倍望遠鏡觀察和鳥網捕捉方法進行調查，鑒別
種類。（3）對機場內的鳥類采用了多點定位觀察，記錄鳥類種類、數量、棲息規
　
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