曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

中國(guó) 美國(guó)
年份 損傷
鳥擊次數(shù)
嚴(yán)重 中等 輕度 無(wú)
中等以上占總
數(shù)的比例（%）
野生動(dòng)物撞擊
次數(shù)2
1991 4 3 1 100 1,650
1992 22 1 4 3 14 22.7 1,711
1993 18 1 4 13 27.8 1,671
1994 27 4 9 12 2 48.1 1,787
1995 22 2 5 12 3 31.8 1,877
1996 30 4 12 12 2 53.3 1,937
1997 39 3 14 19 3 46.2 2,460
1998 34 4 12 12 6 47.1 2,524
1999 53 6 16 23 8 41.5 3,853
2000 50 3 14 14 19 34 4,476
2001 44 5 9 18 12 31.8 4,159
2002 94 1 19 42 32 21.1 4,386
2003 79 2 14 29 34 20.2 4,279
2004 119 0 17 39 63 14.3 4,669
合計(jì) 636 39 154 235 211 30.3 42,758
我國(guó)擁有960 萬(wàn)平方公里土地，鳥類資源十分豐富，共有鳥類1300 多種，
單從種類上而言，超過(guò)了整個(gè)歐洲地區(qū)鳥類種數(shù)的總和，前蘇聯(lián)鳥類種類約相當(dāng)
于我國(guó)的60%，美國(guó)和加拿大鳥類種類約相當(dāng)于我國(guó)的66%。而且我國(guó)地處亞洲
中部，是東亞候鳥遷徙的必經(jīng)之地，每年秋季和春季都有大批候鳥遷徙經(jīng)過(guò)。近
年來(lái)，隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)上報(bào)的鳥擊事件呈上升趨勢(shì)。
1：歐美各國(guó)2005 年鳥擊數(shù)據(jù)尚未發(fā)表，在中外對(duì)比分析中，均采用2004 年及以前數(shù)據(jù)。
2:美國(guó)野生動(dòng)物撞擊次數(shù)包括鳥類、蝙蝠、哺乳動(dòng)物以及爬行動(dòng)物等野生動(dòng)物的撞擊次數(shù)。
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0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
中國(guó)民航鳥擊萬(wàn)架次率美國(guó)民航野生動(dòng)物撞擊萬(wàn)架次率
圖3.1 中美民航鳥擊事件萬(wàn)架次率對(duì)比
中國(guó)民航鳥擊事件
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
年份
鳥擊事件次數(shù)中等以上損傷鳥擊事件的比例
圖 3.2 中國(guó)民航鳥擊事件次數(shù)及中等以上損傷比例
由表3.1、圖3.1 可以看出，美國(guó)民航上報(bào)的鳥擊絕對(duì)次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我國(guó)，
鳥擊事件萬(wàn)架次率也高于我國(guó)。
由圖3.2，我國(guó)民航鳥擊事件總體上呈上升趨勢(shì)，同時(shí)中等以上損傷程度的
鳥擊事件占全部鳥擊事件的比例在2002 年至2004 年間下降趨勢(shì)明顯，除了民航
的發(fā)展與國(guó)內(nèi)生態(tài)環(huán)境的改善等原因以外，很大程度上是由于航空公司和機(jī)場(chǎng)重
視了無(wú)損傷和輕微損傷的鳥擊事件的信息收集。
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表3.2 部分國(guó)家與地區(qū)近年鳥擊事件損傷率
國(guó)家和地區(qū)中國(guó)大陸 英國(guó) 美國(guó) 中國(guó)臺(tái)灣
損傷率 67% 10% 15% 11%
由表3.2 可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)大陸民航的鳥擊事件損傷率過(guò)高，最主要的原因固然
是中國(guó)鳥擊事件上報(bào)程序不夠完善，有了損傷才報(bào)，導(dǎo)致鳥擊損傷率過(guò)高；但另
一方面也說(shuō)明民航還應(yīng)加強(qiáng)鳥擊防范工作。
表3.3 加拿大鳥擊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（1993－2004）
年份
加拿大
境內(nèi)
加拿大
境外
發(fā)生地
點(diǎn)不明
合計(jì)（**不包括未產(chǎn)生損傷的
鳥擊與哺乳動(dòng)物撞擊）
1993 689 22 20 731
1994 623 23 9 655
1995 795 27 15 837
1996 736 34 21 791
1997 727 19 16 762
1998 817 11 9 837
1999 724 6 11 741
2000 755 6 11 772
2001 855 81 5 941
2002 785 15 6 806
2003 958 12 2 972
2004 1131 8 7（USA） 1146
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表3.4 中加民航鳥擊事件發(fā)生范圍對(duì)比
中國(guó) 加拿大3
機(jī)場(chǎng)責(zé)任
范圍內(nèi)1
機(jī)場(chǎng)責(zé)任
范圍外
地點(diǎn)不明機(jī)場(chǎng)內(nèi)2 機(jī)場(chǎng)外 地點(diǎn)不明
2002 3 21 70 642 152 12
3% 22% 75% 80% 19% 1%
2003 4 8 67 685 285 2
5% 10% 85% 70.5% 29.3% 0.2%
2004 8 8 103
7% 7% 86%
我國(guó)航空公司定期航班完成的總周轉(zhuǎn)量已高于加拿大，對(duì)比表3.3，可以看
出加拿大上報(bào)的鳥擊次數(shù)遠(yuǎn)高于中國(guó)。這種情況，一方面可能是由于信息收集的
差異，國(guó)內(nèi)鳥擊事件上報(bào)程序有待繼續(xù)改進(jìn)；另一方面，也體現(xiàn)了巨大的環(huán)境差
異，加拿大雁、北美的八哥和黑鳥是導(dǎo)致北美鳥擊的主要危險(xiǎn)鳥種，其數(shù)量估計(jì)
有數(shù)億只。我國(guó)國(guó)內(nèi)鳥種目前還沒有數(shù)量如此巨大的機(jī)場(chǎng)鳥擊危險(xiǎn)鳥種。結(jié)合表
3.4，2002、2003 年加拿大大部分鳥擊事件都發(fā)生在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，這也與國(guó)際民航組
織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中鳥擊大多發(fā)生在100 英尺（39.4 米）以下一致。但在中國(guó)高度確
定的鳥擊事件中，中高度層占多數(shù)。可以看出中國(guó)民航鳥擊事件發(fā)生的高度范圍
有其自己的特點(diǎn)，與前面所述中國(guó)的地域特點(diǎn)密切相關(guān)。
1：中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)責(zé)任范圍定義為起飛100 米，下降60 米。
2：加拿大機(jī)場(chǎng)內(nèi)的鳥擊定義為起飛500 英尺以下或著陸200 英尺以下。
3：加拿大2004 年沒有按是否在機(jī)場(chǎng)范圍統(tǒng)計(jì)其鳥擊數(shù)據(jù)。
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四. 工作建議
2001 年民航總局機(jī)場(chǎng)司制定了《機(jī)場(chǎng)鳥擊防范研究實(shí)施計(jì)劃》，由航空安
全技術(shù)中心負(fù)責(zé)開展鳥擊防范的研究工作。在總局機(jī)場(chǎng)司的指導(dǎo)下，從2001 年
到2004 年，民航總局航空安全技術(shù)中心先后建立了鳥類識(shí)別系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)鳥情信
息系統(tǒng)、鳥擊報(bào)告及分析系統(tǒng)，完成了一套鳥擊防范技術(shù)資料的編寫、翻譯、出
版工作，召開了多次推動(dòng)鳥擊防范工作的會(huì)議，并進(jìn)行了驅(qū)鳥方法和設(shè)備的調(diào)研，
制定了機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作評(píng)估大綱，推出了中國(guó)民航鳥擊防范工作指導(dǎo)手冊(cè)。這
些工作有力地推動(dòng)了中國(guó)民航鳥擊防范工作的科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展。
但是，防范鳥擊是當(dāng)今航空領(lǐng)域的世界性難題，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，沒有絕
對(duì)有效的方法和技術(shù)手段來(lái)根治鳥擊的威脅。隨著航班量的持續(xù)增長(zhǎng)和生態(tài)環(huán)境
不斷好轉(zhuǎn)帶來(lái)的鳥類數(shù)量不斷增加，防范鳥擊航空器、保障航空安全的壓力越來(lái)
越大，需要民航全系統(tǒng)持續(xù)不斷地根據(jù)新形勢(shì)，加強(qiáng)和改進(jìn)鳥擊防范工作。
　
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