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此致，
敬禮
內附：
A – 2000 年國家和地區(qū)名單
B – 2000 年鳥擊總結
C – 2000 年世界鳥擊統(tǒng)計和鳥的名單
D – 2000 年重大鳥擊報告
附件A
報告的國家
奧地利 中國 伊朗 南非
巴林 中國香港特別行政區(qū) 毛里求斯 瑞士
比利時 塞浦路斯 墨西哥 特立尼達和多巴哥
巴西 埃及 尼泊爾 英國
文萊 斐濟 挪威 美國
達魯薩蘭 芬蘭 巴拿馬 烏拉圭
布基納法索 德國 波蘭 烏茲別克斯坦
喀麥隆 希臘 葡萄牙 加拿大
發(fā)生的國家/地區(qū)
阿爾及利亞 剛果民主共和國 哈薩克斯坦 摩爾多瓦
阿根廷 丹麥 肯尼亞 羅馬尼亞
澳大利亞 多米尼加 科威特 俄羅斯
奧地利 厄瓜多爾 拉脫維亞 沙特阿拉伯
埃塞拜疆 埃及 黎巴嫩 斯洛伐克
巴哈馬群島 薩爾瓦多 利比亞 塞內加爾
巴林 愛沙尼亞 立陶宛 斯洛文尼亞
孟加拉 埃塞俄比亞 馬達加斯加島 南非
巴巴多斯 斐濟 馬拉維 西班牙
比利時 芬蘭 馬來西亞 瑞典
百慕大 法國 馬爾代夫 瑞士
玻利維亞 法屬波利尼西亞 馬里 敘利亞
波斯尼亞和黑塞哥維那 岡比亞 馬爾他 泰國
巴西 德國 馬里亞納群島 特立尼達和多巴哥
文萊 喬治亞 毛里求斯 突尼斯
達魯薩蘭 加納 墨西哥 土耳其
保加利亞 直布羅陀 摩洛哥 土庫曼斯坦
布基納法索 希臘 納米比亞 烏克蘭
喀麥隆 危地馬拉 尼泊爾 阿聯酋
加拿大 幾內亞 荷蘭 英國
加拿利群島 洪都拉斯 新西蘭 坦桑尼亞
智利 匈牙利 尼日爾 美國
中國 冰島 尼日利亞 烏拉圭
香港特別行政區(qū) 印度 挪威 烏茲別克斯坦
哥倫比亞 伊朗 巴基斯坦 委內瑞拉
哥斯達黎加 愛爾蘭 巴拿馬 越南
科特迪瓦 以色列 巴布亞島 南斯拉夫
克羅地亞 意大利 巴拉圭 津巴布韋
古巴 日本 秘魯 朝鮮共和國
塞浦路斯 JOHNSON ISLAND 波蘭 波多黎各
捷克 約旦 葡萄牙
附件B
2000 年向ICAO 鳥擊信息系統(tǒng)（IBIS）報告的鳥擊總結
1. 簡介
1.1 創(chuàng)建ICAO 鳥擊信息系統(tǒng)（IBIS）是為了收集和發(fā)布航空器鳥擊信息。
1.2 該統(tǒng)計總結旨在向讀者提供2000 年向ICAO 報告的全球鳥擊狀況的綜述。
該總結對本國家信函附件C 中的IBIS 世界統(tǒng)計進行了補充。
2. 2000 年的綜述
2.1 ICAO 各地區(qū)的鳥擊：2000 年，向ICAO 報告的鳥擊事件共有8458 起。這
是自1980 年IBIS 開始接收鳥擊信息以來ICAO 收到的鳥擊報告數量最多的
一年。這些鳥擊事件由30 個國家報告，并發(fā)生在122 個國家和地區(qū)。這些
鳥擊事件的地區(qū)分布如圖1 所示。90％的提供了撞擊位置的鳥擊發(fā)生在機
場或機場附件。38％的鳥擊發(fā)生在起飛滑跑和爬升階段，56％的鳥擊發(fā)生
在進近和著陸滑行階段。
ICAO 各地區(qū)的鳥擊
圖1
2.2 鳥擊發(fā)生的時間。67％的鳥擊發(fā)生在白天，25％的鳥擊發(fā)生在夜間。全年
中鳥擊發(fā)生最頻繁的月份是七月至十月。鳥擊報告數量最少的月份是十一
月和十二月。這種月分布說明了一個情況，即鳥擊大多數由北半球的國家
報告。
2.3 經常發(fā)生撞擊的鳥的種類。在5418 起鳥擊報告中沒有報告鳥的種類，即大
約64％的鳥擊報告中沒有報告鳥的種類。在報告了鳥種類的鳥擊報告中，
雀形目鳥是次數最多的，有1058 起，占報告了鳥種的鳥擊報告總數的35
％。排第二位的是鷗類，共計724 起，占報告了鳥種的鳥擊報告總數的24
％。猛禽類共計378 起，占12％；鴿子和家鴿共計334 起，占11％，水鳥
共計244 起，占8％。
2.4 對航空器的損傷。對5832 起鳥擊報告編排了航空器損傷程度。撞擊最嚴重
的是一架Cessna 310 航空器。該航空器被多次撞擊，風擋被加拿大黑雁擊
碎。航空器中的唯一一名飛行員在起飛后很短的時間內實施了迫降。他因
破碎的風擋和毀壞航空器的大火而受傷住院治療。對鳥擊事件按損傷程度
進行編排，189 起（3％）造成了對航空器的較大損傷；564 起（10％）造
成了對航空器的輕微損傷；5078 起（大約87％）沒有造成明顯的損傷。
2.4.1 此外，對鳥擊事件按損傷程度進行編排，雀形目鳥（大多為小的棲息鳥）
被報告了543 次并有39 次造成了航空器損傷。這占了這種鳥的鳥擊報告的
7％。381 起鳥擊中包括鷗類。在鷗類的鳥擊中，共有88 起（23％）造成了
航空器損傷。猛禽類有204 起，其中73 起（36％）造成了航空器損傷。家
鴿和鴿子有206 起，但僅有19 起造成了航空器損傷，占家鴿和鴿子引起的
鳥擊的9％。從鳥擊報告的數量上來說，水鳥造成損傷的發(fā)生率最高。在水
鳥引起的170 起鳥擊中，82 起（48％）造成了航空器損傷。在這些鳥擊事
件中，一架Cessna 310 飛機被毀壞。損傷程度按鳥的種類分布，如圖2 所
示。
不同種類的鳥造成的損傷程度
圖2
2.5 鳥擊的后果。鳥擊對航空器飛行造成的影響情況被報告了5098 次。在4448
起（87％）中，鳥擊對飛行沒有造成影響。對飛行造成影響的鳥擊共計650
起，占報告了影響情況的鳥擊事件總數的13％。其中，470 起造成預防性
著陸或中斷起飛，占報告了影響情況的鳥擊事件的9％。33 起造成發(fā)動機
停車，其中還包括1 起發(fā)動機起火。機身被穿透8 次，遮擋視界8 次。鳥
擊的后果如圖3 所示。非正常的航空器運行，如中斷起飛和預防性著陸，
干擾了機場正常航班的運營。這些干擾造成了旅客喪失信心，并且造成機
場和航空公司時間和金錢的損失。
對飛行的影響
圖3
2.6 航空器撞擊的部位。航空器撞擊的部位被報告了7926 次。撞擊最頻繁的部
位為風擋，共計1361 起；其次是機頭，共計1355 起；然后是發(fā)動機，共
計1100 起。撞擊最容易損壞的部位是發(fā)動機，共計360 起。損壞/撞擊率大
約為1/3，發(fā)動機的損壞/撞擊率是最高的。圖4 所示的為航空器各部位與鳥
擊損壞的關系。
3. 結論
3.1 鳥擊是世界范圍內的問題。如2.1 段所述，2000 年鳥擊報告發(fā)生在全世界
　
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