曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

100
120
140
黎明白天黃昏夜晚不詳
鳥擊次數
事故征候次數
圖 1.7 鳥擊事件發生的時間分布
2005 年報告有發生時間的鳥擊事件54 起，僅占總數的30％。時間分布如圖
1.7 所示，其中黃昏5 起，構成事故征候2 起；夜間27 起，構成事故征候20 起，
其中有2 起發生在機場責任區范圍內。
6
參考ICAO 和美國的統計數據，鳥擊發生在夜間的比例大約在25%左右。我
國實際夜間發生的鳥擊事件可能更多，而且夜間發生鳥擊對航空安全威脅也較
大，確認夜間發生的鳥擊次數只占總鳥擊次數的15％，但事故征候占總事故征
候的51％。應加強夜間鳥擊防范工作的力度，探索夜間鳥擊防范工作的有效手
段，降低夜間鳥擊概率。
5．主要機場或其附近地區發生的鳥擊事件狀況表
由于鳥擊信息收集的問題，大多數鳥擊并沒有確定其發生地點。表1.3 列出
附近發生鳥擊事件較多的主要機場（以代號表示）。在機場責任區發生的鳥擊事
件僅13 起（表1.4），說明大多數鳥擊事件發生在機場周邊地區，機場難以采取
有效防范措施。表格1.3 中機場鳥擊次數多，僅表示由于其地理環境、航班量等
因素導致其鳥擊防范工作任務可能較為艱巨。例如A 機場與D 機場由于其地理
位置的緣故，每年都有大批的候鳥遷徙路過，其鳥擊防范工作自然也就較為艱巨。
表1.3 主要機場或其附近地區發生的鳥擊事件狀況表
鳥擊事件 受損
機場 鳥擊事件
次數
事故征候
次數
鳥擊事件
萬架次率
事故征候
萬架次率
次數
受損
萬架次率
A 機場 16 2 0.78 0.098 6 0.29
B 機場 10 2 0.29 0.058 4 0.12
C 機場 10 2 0.59 0.118 3 0.18
D 機場 9 1 2.65 0.294 1 0.298
E 機場 7 1 1.35 0.193 3 0.58
F 機場 7 1 0.77 0.110 3 0.33
G 機場 3 2 0.23 0.153 2 0.15
H 機場 3 1 0.41 0.137 3 0.41
I 機場 3 1 1.17 0.39 2 0.788
J 機場 3 0 0.28 0 3 0.28
K 機場 2 2 0.29 0.29 2 0.29
L 機場 2 0 0.09 0 0 0
M 機場 2 0 0.13 0 1 0.07
N 機場 1 0 0.15 0 0 0
合計 78 15
7
表1.4 機場責任區內發生的鳥擊事件狀況表
機場責任區內鳥擊事件
機場
總次數 事故征候次數事件萬架次率事故征候萬架次率
A 機場 1 0 0.049 0
B 機場 2 1 0.058 0.029
C 機場 1 1 0.059 0.059
D 機場 1 0 0.294 0
E 機場 1 0 0.193 0
G 機場 1 1 0.077 0.077
H 機場 1 1 0.137 0.137
I 機場 1 1 0.391 0.391
L 機場 1 0 0.045 0
P 機場 1 0 0.211 0
Q 機場 1 0 0.896 0
合計 13 6
8
二、2005 年鳥擊事故征候分析
近幾年，我國鳥擊事故征候一直居高不下，2002－2005 年鳥擊導致事故征
候次數及占當年事故征候的比例見下表。其中2005 年，中國民航共發生事故征
候116 起，其中鳥擊導致的事故征候39 起，占總事故征候的33.6％，是第一大
事故征候類型。在此對這39 起鳥擊事故征候進行分析，有助于幫助把握當前民
航鳥擊防范工作中的主要問題。
表2.1 鳥擊事故征候狀況表
年份 鳥擊事故征候次數
鳥擊原因導致的事故征候占
事故征候總數的比例
2002 36 31％
2003 18 18%
2004 27 27.8%
2005 39 33.6%
合計 120 27.9％
1．鳥擊事故征候的時間分布
參見圖2.1，確認夜間發生的鳥擊事故征候多達20 起，占鳥擊事故征候總
數的51.3%，另有兩起鳥擊事故征候發生在黃昏。確認白天發生的鳥擊事故征候
占鳥擊事故征候總數的28.2％。這是因為經過機場這些年鳥擊防范工作經驗的
積累，白天的鳥擊防范已不再是主要問題。但由于對在光線條件較差情況下（尤
其是夜間），鳥類活動規律的科研工作開展的不充分，同時限于目前的各種技術
手段及設備在夜間低能見度情況下效果有限，機場夜間鳥的探測、驅趕存在很大
困難，而夜間和黃昏時發生的鳥擊對航空安全的威脅往往都較為嚴重，32 次鳥
擊事件中有22 次構成事故征候（見圖1.7）。機場還需要提高夜間鳥擊的防范水
平。
9
2005年鳥擊事故征候時間分布
0%
28.20%
5.10%
51.30%
15.40%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
黎明白天黃昏夜間不祥
圖2.1 鳥擊事故征候的時間分布
2．鳥擊事故征候的地域分布
2005 年我國鳥擊事故征候大多發生在華北、華東、中南和西南地區，這與
鳥擊事件的分布規律一致，因為華東地區生態環境較好并且航班量較大，鳥擊事
件和事故征候都比較多，這一地區機場的鳥擊防范任務也就較為艱巨。
鳥擊事故征候的地區分布
0
7.60%
23%
2.60%
12.80%
2.60%
10.30%
41%
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
東北華北華東西北西南新疆中南不祥
圖2.2 鳥擊事故征候的地區分布
10
3．鳥擊事故征候的發生高度
鳥擊事故征候次數
7
4
2
4
22
0
5
10
15
20
25
0－100 101－1000 1001－2500 2500以上不祥
鳥擊事故征候次數
圖2.3 鳥擊事故征候的高度分布
在能確定發生高度范圍的17 起鳥擊事故征候中，有7 起鳥擊事故征候發生
在100 米以下的高度范圍，這一高度的飛機正處于起飛和進近著陸階段，而且這
一高度的鳥擊事件可以通過機場的鳥擊防范工作降低其風險。這也說明當前機場
還需要進一步加強其鳥擊防范工作。
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三、國內外鳥擊事件的對比分析1
表3.1 中美民航上報的鳥擊事件統計對比（1991-2004）
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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