曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

要連續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)警告。
終端管制員：
進(jìn)離場管制員是鳥擊風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵成員，他們觀察鳥類的遷徙活
動，通常只要認(rèn)為存在潛在危險(xiǎn)，終端管制員就應(yīng)警告飛行機(jī)組：
直接通知進(jìn)離港飛機(jī)存在高風(fēng)險(xiǎn)鳥類活動情況；
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間接地通過塔臺管制員建議飛行機(jī)組停留在地面；
通知計(jì)劃要飛往或接近此機(jī)場的其他飛機(jī)機(jī)組。
這個(gè)重要的交流增加了飛行員對情況的了解，能夠使他們更好地計(jì)
劃飛行路線，從而減少與鳥類相撞的可能性和嚴(yán)重性。
塔臺和地面管制人員：
塔臺和地面管制員位于風(fēng)險(xiǎn)管理層中的中間位置，在系統(tǒng)安全工作
中具有戰(zhàn)略的位置。塔臺管制員經(jīng)常首先探測到鳥類活動，使用雙筒望
遠(yuǎn)鏡能夠估計(jì)鳥群的類型和大小，以及它們的位置和明顯的飛行方向。
塔臺管制員也能夠通過機(jī)場周圍工作人員和飛行員的報(bào)告證實(shí)所看到的
情況。在所有情況下，管制員要遵守已有的協(xié)議，傳遞飛行員、機(jī)場周
圍的工作人員和鳥類管理人員之間的信息，配合和執(zhí)行相應(yīng)的鳥類安全
管理活動。
四、航空安全管理機(jī)構(gòu)和各級政府需要開展的工作
1、制定必要的法律法規(guī)
要切實(shí)做好鳥擊航空器防治工作，必須在機(jī)場區(qū)域內(nèi)外進(jìn)行綜合治
理，這就需要各級政府制定必要的機(jī)場地區(qū)管理的法律法規(guī)予以支持。
作為全國最高航空安全管理機(jī)構(gòu)，中國民航總局應(yīng)認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)鳥
擊防治經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國外先進(jìn)的鳥擊防治經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)措施，制定、修訂中
國民航機(jī)場鳥擊防治指導(dǎo)材料和相關(guān)規(guī)章、管理程序，明確機(jī)場、航空
器營運(yùn)人、空中交通管理部門等相關(guān)機(jī)構(gòu)的法律責(zé)任和工作規(guī)范，促使
全國鳥擊防范工作逐步走上科學(xué)、規(guī)范化的管理軌道。
各級地方政府應(yīng)大力支持機(jī)場的鳥擊航空器防治工作（機(jī)場管理部
門應(yīng)主動與所在地地方政府聯(lián)系，做好宣傳工作），通過地方立法，妥善
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解決機(jī)場周邊吸引鳥類活動的設(shè)施、農(nóng)作物、環(huán)境等問題，特別要禁止
飼養(yǎng)、放飛（放養(yǎng)）影響飛行安全的飛禽（如鴿子）和其它動物。
機(jī)場四周禁止飼養(yǎng)飛鴿的距離范圍為：
35 度 35 度
5 公里
2.6 公里
原因?yàn)椋?br /> 飛機(jī)正常進(jìn)場，以3 度下滑角，每浬（海里）下降300 呎（英尺）；
鴿子飛行活動范圍：高度約350 呎，范圍約2.5 公里半徑；
機(jī)場四周禁止飼養(yǎng)飛鴿距離定為5 公里。若養(yǎng)鴿戶于5.1 公里處養(yǎng)
鴿，鴿子的飛行高度與范圍，將與飛機(jī)進(jìn)場高度無影響。
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機(jī)場附近對航空器運(yùn)行構(gòu)成危險(xiǎn)并應(yīng)予以禁止的土地使用做法：
非常危險(xiǎn)的
建議在機(jī)場參考點(diǎn)8km 范圍內(nèi)的區(qū)域
不要有：
􀁺 垃圾堆存處
􀁺 食物垃圾掩埋物
􀁺 沿海商業(yè)魚類加工廠
􀁺 吸引鳥的農(nóng)作物
這些區(qū)域吸引危險(xiǎn)的鳥，也就是鳥對航空器
構(gòu)成最大危險(xiǎn)。
中等危險(xiǎn)的
建議在機(jī)場3.2km 范圍的區(qū)域內(nèi)
不要有：
􀁺 谷物作物：例如大麥、燕麥、小麥（特
別是硬質(zhì)小麥）、玉米和向日葵
􀁺 水果樹，如漿果、櫻桃、葡萄、蘋果
􀁺 飼養(yǎng)場，如牛圈和豬舍
􀁺 免下車電影院
􀁺 遷移的水禽和禁獵區(qū)或飼養(yǎng)站
􀁺 白天的耕作活動
􀁺 未受抑制的老鼠和昆蟲大量出現(xiàn)
􀁺 污水池和暴雨蓄水池
這些區(qū)域和做法對鳥類具有中等的
吸引力——主要是小鳥，如椋鳥、麻雀、
白頰鳥——不會吸引鳥從遠(yuǎn)距離處到機(jī)
場來覓食，這些鳥在遷徙時(shí)或出現(xiàn)有利的
覓食條件，如昆蟲大量出現(xiàn)、耕作或收割
時(shí)危險(xiǎn)。
一些危險(xiǎn)的土地使用做法增加了現(xiàn)
有的地理特征如開放水域或濕地的吸引
力。它們可作為鷗、濱鳥和水禽的筑巢區(qū)。
例如，如果機(jī)場位于垃圾掩埋場（覓食區(qū)）
和自然水域之間，鳥類將有規(guī)律地在機(jī)場
上空來回飛過，增加鳥擊危險(xiǎn)。
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2、組織基礎(chǔ)性鳥擊防治研究和人員培訓(xùn)、技術(shù)交流工作
組織基礎(chǔ)性鳥擊防治方法研究，如開發(fā)鳥類語音數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，開展
語音驅(qū)鳥方法研究、雷達(dá)探測及識別鳥類的研究和驅(qū)鳥設(shè)備配套使用方
法研究等。
建立民航機(jī)場及周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境（包括鳥情）調(diào)查規(guī)范，利用數(shù)
據(jù)庫對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行管理。
建立鳥擊航空器防治設(shè)備的評價(jià)體系，開展鳥擊航空器防治設(shè)備的
評價(jià)、推薦工作。
加強(qiáng)與國際民航組織等國際組織的聯(lián)系，收集國內(nèi)外鳥擊防治資料，
組織調(diào)查、研究、交流各種鳥擊防治經(jīng)驗(yàn)和手段，有計(jì)劃地開展各地鳥
防人員的技術(shù)培訓(xùn)。
3、建立中國民航鳥擊防治信息系統(tǒng)
建立鳥類監(jiān)測網(wǎng)，結(jié)合雷達(dá)探測、識別鳥類的研究，分析、掌握鳥
類活動規(guī)律，建立高效的監(jiān)視—預(yù)警—反應(yīng)體系。建立包括鳥情觀測數(shù)
據(jù)庫在內(nèi)的全國鳥情信息系統(tǒng)，聯(lián)接民航總局、各管理局、機(jī)場、航空
器營運(yùn)人、空中交通管理部門等相關(guān)部門，建立暢通的信息渠道，適時(shí)
發(fā)布鳥情預(yù)報(bào)，按期發(fā)布鳥情報(bào)告和出版相關(guān)信息簡報(bào)，發(fā)布各種鳥擊
文件、資料。
4、建立鳥擊報(bào)告及分析系統(tǒng)和鳥擊調(diào)查系統(tǒng)
制定我國統(tǒng)一的鳥擊發(fā)現(xiàn)及報(bào)告程序（鳥擊航空器報(bào)告單參照民航
機(jī)發(fā)[2002]207 號文件），建立鳥擊報(bào)告數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)計(jì)、分析系統(tǒng)，向國
際民航組織報(bào)告國內(nèi)鳥擊情況。
鳥擊事故和事故征候的報(bào)告應(yīng)當(dāng)是強(qiáng)制性的，對構(gòu)不成事故征候的
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事件為自愿報(bào)告。對于自愿報(bào)告的信息，應(yīng)當(dāng)去除識別信息，使之不能
成為懲罰該人或單位的依據(jù)。對某些消除重大安全隱患的自愿報(bào)告人或
單位，應(yīng)當(dāng)予以表彰、獎勵。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)與適航信息網(wǎng)、安全信息系統(tǒng)
建立聯(lián)結(jié)，從這兩個(gè)系統(tǒng)中獲得數(shù)據(jù)資料。
對我國已發(fā)生的鳥擊事件進(jìn)行研究，分析我國鳥擊事件的特點(diǎn)和規(guī)
律，找出對各地飛行安全影響較大的鳥種類，加強(qiáng)對其防治方法和措施
的研究，提出改進(jìn)鳥擊防治工作的建議。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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