曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

步使一批機(jī)場達(dá)到二類、三類進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)。深入開展預(yù)防鳥擊的研究，采取措施
使鳥擊事件對飛行安全的影響程度降至最低。”根據(jù)這一要求，各級機(jī)場管理部
門應(yīng)當(dāng)在以下幾個(gè)方面切實(shí)加強(qiáng)鳥擊防治工作。
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1、加強(qiáng)鳥擊防治的領(lǐng)導(dǎo)工作，建立一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的鳥擊防治隊(duì)伍
一是鳥擊是一項(xiàng)長期的工作，加上工作條件差責(zé)任重，而且不容易看到明
顯的成果。各級領(lǐng)導(dǎo)和工作者要充分認(rèn)識鳥擊防治工作的艱巨性，切實(shí)加強(qiáng)組
織領(lǐng)導(dǎo)。
二是鳥擊防治是一項(xiàng)跨學(xué)科的、有一定技術(shù)深度的工作。因此，在依靠專
家指導(dǎo)和科研部門技術(shù)力量的同時(shí)，還要保證驅(qū)鳥的技術(shù)人員、驅(qū)鳥隊(duì)伍人員
的素質(zhì)，做到相對穩(wěn)定性，只有這樣才能較快地提高鳥擊防治的整體水平。
2、加快機(jī)場鳥擊防治工作調(diào)研計(jì)劃的實(shí)施，充分發(fā)揮專家的作用
當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)加快工作節(jié)奏，開展機(jī)場鳥情及機(jī)場生態(tài)環(huán)境的調(diào)研工作，深
入分析調(diào)研結(jié)果，摸清所在機(jī)場的鳥類種類及活動規(guī)律，制定相應(yīng)的驅(qū)鳥措施。
要摸清機(jī)場的生態(tài)情況，制定生態(tài)環(huán)境的治理方法，破壞鳥類的生存條件，達(dá)
到防治鳥擊的目的。要與鳥類學(xué)家、生態(tài)學(xué)家共同研究機(jī)場的生態(tài)環(huán)境，有效
地進(jìn)行機(jī)場及周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境治理。因此要加快實(shí)施調(diào)研，就應(yīng)當(dāng)注意充
分發(fā)揮專家的作用。
3、認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，健全鳥擊防治的規(guī)章制度
要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開展交流，擴(kuò)大成果不斷總結(jié)提高鳥擊防治水平。
（如一些機(jī)場提出的“土洋結(jié)合、重點(diǎn)防范、全方位驅(qū)捕”，“四勤”勤巡
邏、勤觀察、勤驅(qū)趕、勤總結(jié)，“土洋并舉、軟硬結(jié)合、因地制宜、綜合
治理”“三結(jié)合一交替 ”即聲光結(jié)合、動靜結(jié)合、高中低結(jié)合及多種形式
措施的交替使用。）這都是很有借鑒意義的經(jīng)驗(yàn)，因此應(yīng)總結(jié)完善，加以
推廣應(yīng)用。
建章立制是最基礎(chǔ)的工作之一。只有嚴(yán)格的制度，明確的責(zé)任才能做
到有規(guī)可循。也是實(shí)現(xiàn)鳥擊防治工作的制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的基本要
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求。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告制度。目前我國的鳥擊報(bào)告是有要求的，但各機(jī)場
沒有認(rèn)真執(zhí)行。鳥擊報(bào)告的目的不是要處罰發(fā)生鳥擊的機(jī)場或個(gè)人，是為
了積累數(shù)量、了解鳥擊發(fā)生的特點(diǎn)和鳥的種類等情況，研究和采取相應(yīng)措
施，防治類似事件再次發(fā)生。
4、配置完善驅(qū)鳥設(shè)備
各機(jī)場要認(rèn)真落實(shí)《關(guān)于機(jī)場場道設(shè)備配置有關(guān)問題的通知》（民航基發(fā)
【1997】152 號）文件，配置完善各種驅(qū)鳥設(shè)備。有條件的機(jī)場要加大驅(qū)鳥設(shè)備
的投入。
5、爭取地方人民政府的支持，加強(qiáng)與周圍社區(qū)的合作
經(jīng)驗(yàn)告訴我們，鳥擊防治工作離不開各級地方政府的支持，要搞好與
地方政府的關(guān)系，加強(qiáng)鳥擊對航空運(yùn)輸安全影響的宣傳，使地方政府了解、
理解我們的鳥擊防治工作的重要意義，支持我們的工作。
最后，我相信通過我們各單位、各部門的不懈努力，我國民航的鳥擊防治
工作一定能夠取得更大成績，《中國民用航空安全規(guī)劃綱要》所確定的各項(xiàng)安全
工作目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
本期編輯：栗牧懷 毛遠(yuǎn)秋 李敬（Tel：64281823，64201177-612；E-mail：lijing621@163.net）
報(bào)：總局領(lǐng)導(dǎo)。
發(fā)：各管理局、機(jī)場、航空公司、院校。
抄：航空安全辦公室、規(guī)劃科技司、財(cái)務(wù)司、空管局。
（印 170 份）
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鳥擊防治工作簡報(bào)
第1 期
（總第5 期）
機(jī)場司、航空安全技術(shù)中心 2002 年7 月6 日
加強(qiáng)鳥擊防治 確保航空安全
自今年4 月起，我國各地機(jī)場尤其是南方和沿海機(jī)場鳥擊事件頻繁發(fā)生，
明顯高于往年的同期水平。這一動態(tài)引起了民航總局各級領(lǐng)導(dǎo)的重視。6 月11
日，在民航總局安全生產(chǎn)工作會議上，總局和機(jī)場司領(lǐng)導(dǎo)對加強(qiáng)鳥擊防治工作
提出了更高的要求。各航空公司、機(jī)場要高度重視，切實(shí)加強(qiáng)鳥擊防治工作，
確保航空安全。
一、鳥擊安全形勢
根據(jù)總局適航信息網(wǎng)和航空安全信息網(wǎng)的信息，民航總局航空安全技術(shù)中
心對近期鳥擊事件發(fā)生的次數(shù)、時(shí)間、地點(diǎn)以及飛行高度進(jìn)行了詳盡分析，發(fā)
現(xiàn)有如下主要特點(diǎn)：
1．4 月下旬以來，鳥擊事件急劇增多。其中，4 月17 日后共發(fā)生鳥擊事件
8 起，5 月份鳥擊事件進(jìn)一步增多，共達(dá)到14 起。這一發(fā)生頻率超過了1991 年
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至2000 年的同期最高水平，這種特點(diǎn)與候鳥在4～5 月份的遷徙高峰有關(guān)。
2．鳥擊事件發(fā)生的地點(diǎn)。4 月份鳥擊多發(fā)于南方及東南沿海機(jī)場，如香港、
廣州、昆明、寧波等地；5 月份起逐漸向北方各機(jī)場推移，在煙臺、鄭州、北京、
天津等機(jī)場也時(shí)有鳥擊事件發(fā)生。這同樣與候鳥春季從南至北的遷徙特點(diǎn)有關(guān)。
3．4～5 月鳥擊事件發(fā)生的時(shí)段大多在傍晚和夜間，占總鳥擊次數(shù)百分比接
近50％，要明顯高于國際平均水平（28.3％）。這與候鳥遷徙時(shí)多選擇傍晚和夜
間遷徙飛行的活動特點(diǎn)有關(guān)，同時(shí)也說明我國的夜間鳥擊防范工作還存在問題。
4．今年4～5 月間的許多鳥擊事件發(fā)生的飛行高度在1000 米到3000 米之
間，這說明鳥類在遷徙時(shí)多在中低高度飛行。
5．從4～5 月的鳥擊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，在個(gè)別機(jī)場發(fā)生了起飛或著陸階段的
鳥擊事件，有的機(jī)場重復(fù)發(fā)生鳥擊事件，并發(fā)生了群鴿引起的鳥擊事件，各機(jī)
場應(yīng)予以注意。
歷史數(shù)據(jù)表明，我國鳥擊事件發(fā)生的季節(jié)規(guī)律十分明顯。3 月中下旬候鳥的
遷徙開始，鳥擊事件的數(shù)量開始增加，4～5 月份達(dá)到春季遷徙高峰，隨后鳥的
繁衍、雛鳥學(xué)飛、成鳥換羽，使鳥擊事件保持較高水平。9～11 月，鳥類已繁衍
到當(dāng)年的最高峰，候鳥秋季的遷徙開始，鳥擊事件也達(dá)到全年的最高峰。由此
可見，在接下來的幾個(gè)月里民航面臨的鳥擊安全形勢依然十分嚴(yán)峻，應(yīng)當(dāng)引起
各部門、機(jī)場的高度重視。
二、鳥擊防治對策
各航空公司要注意收集航線上的鳥類（遷徙）資料，對飛行員進(jìn)行有針對
性的培訓(xùn)，提醒飛行員，在這個(gè)季節(jié)的爬升、下降、進(jìn)近階段，應(yīng)盡快穿越1000
米至3000 米高度層，并在此區(qū)間始終打開著陸燈。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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