曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

有15 次發(fā)生在國外或港澳機場。根據(jù)每年的鳥擊發(fā)生次數(shù)和每年的全國
總起落架次進行計算，十年來我國的鳥擊率列于表1。可以看出，這10
年期間，我國民用航空的鳥擊率基本上是在同一水平之上，或是說略有
所下降（91 年前鳥擊事件沒有引起航空公司的重視，很多數(shù)據(jù)沒有上報，
91 年前的數(shù)據(jù)只能用于參考）。
表1 1991－2000 年中國民航鳥擊率統(tǒng)計
1991 年 1992 年 1993 年 1994 年 1995 年 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2000 年 總計
起降架次 477800 544602 695195 843102 1018692 1157988 1403395 1565261 1652705 1757117 11115857
總鳥擊次數(shù) 4 23 18 29 24 32 39 36 54 55 314
國內(nèi)鳥擊次數(shù) 4 22 18 27 22 30 39 34 53 50 299
鳥擊率 0.084 0.404 0.259 0.320 0.216 0.259 0.278 0.217 0.321 0.285 0.269
注：起降架次指國內(nèi)各民用機場起降架次總和；總鳥擊次數(shù)指所有鳥擊次數(shù)；
鳥擊次數(shù)是指去除發(fā)生在國外的鳥擊事件后的次數(shù)；鳥擊率是指每萬次起落架次的鳥擊次數(shù)。
我國民用航空的機場鳥擊率
為了分清鳥擊事件的責(zé)任，民航主管部門規(guī)定了凡在生在機場圍界
以內(nèi)或起飛階段高度100 米以內(nèi)、降落階段高度在60 米以內(nèi)發(fā)生鳥擊飛
機，構(gòu)成飛行事故征候，其責(zé)任和責(zé)任單位劃定為機場管理機構(gòu)；如上
2
述范圍之外發(fā)生鳥擊飛行事故征候，其責(zé)任劃定為意外。因此，做為鳥
擊防范的主要責(zé)任單位——機場部門更關(guān)注機場責(zé)任范圍內(nèi)的機場鳥擊
率。在361 次鳥擊事件的信息中，很多信息沒有明確責(zé)任單位。我們根
據(jù)飛行特點確定：起飛和著陸階段所發(fā)生的鳥擊事件和明確注明高度在
100 米或60 米以下的事件，均計入機場責(zé)任范圍，并計算機場鳥擊率。
表2 給出了近十年的機場鳥擊率。按此計算，近年的機場鳥擊率是明顯
下降的。圖1 給出了十年的國內(nèi)鳥擊率曲線。
表2 1991－2000 年機場鳥擊率統(tǒng)計
1991 年 1992 年 1993 年 1994 年 1995 年 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2000 年 總計
起降架次 477800 544602 695195 843102 1018692 1157988 1403395 1565261 1652705 1757117 11115857
機場鳥擊次數(shù) 3 7 7 13 11 16 18 14 17 15 121
機場鳥擊率 0.063 0.129 0.101 0.149 0.108 0.138 0.128 0.089 0.103 0.085 0.109
注：機場鳥擊次數(shù)指在機場責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)的鳥擊次數(shù)，機場鳥擊率是指每萬次起落的鳥擊次數(shù)。
1991—2000年國內(nèi)鳥擊起落萬次率
0
0.1
0.2
0.3
0.4
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
年度
鳥擊率
總鳥擊率
機場鳥擊率
圖1. 1991-2000 年國內(nèi)鳥擊起落萬架次率
鳥擊事件發(fā)生的季節(jié)規(guī)律
我國鳥擊發(fā)生的季節(jié)規(guī)律與國際情況基本相同。3 月中下旬侯鳥的遷
徙開始，鳥擊事件的數(shù)量開始增加，4－5 月達到春季遷徙高峰。7－8 月
3
是雛鳥學(xué)飛、成鳥換羽，鳥的飛翔能力較差，使鳥擊事件保持較高水平。
9－11 月，鳥類已繁衍到當(dāng)年的最高峰，侯鳥秋季的遷徙開始，鳥擊事
件也到達全年的最高峰。見圖2。
圖2. 國內(nèi)鳥擊發(fā)生與季節(jié)的規(guī)律
鳥擊發(fā)生的時間規(guī)律
在一天內(nèi)，鳥擊發(fā)生的時間也有一定的規(guī)律。我們根據(jù)適航信息網(wǎng)
中和安全信息網(wǎng)中部分有鳥擊發(fā)生時間的信息事件或有航班號信息反查
鳥擊發(fā)生時間的事件，進行統(tǒng)計（共92 次），并與國際數(shù)據(jù)對比，其結(jié)
果如表3 和圖3 所示。可以看出，清晨和白天的國際鳥擊百分?jǐn)?shù)高于我
國同時間的鳥擊百分?jǐn)?shù)，我國傍晚和夜間所發(fā)生的鳥擊次數(shù)百分?jǐn)?shù)
（46.7%）要明顯的關(guān)高于國際平均水平(28.3%)。這說明我國的夜間鳥
擊防范工作還存在問題，應(yīng)進一步加強傍晚和夜間的鳥擊防范工作。
表3 時間段對鳥擊次數(shù)的影響
清晨 白天 傍晚 夜晚
國內(nèi)有時間的鳥
擊數(shù)92 次
1 48 13 30
％ 1.1 52.2 14.1 32.6
ICAO 1999 年
鳥擊數(shù)5818
205 3962 264 1387
％ 3.5 68.1 4.5 23.8
1
2
3
4
5
6 7
8
9
10
11
12
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
鳥擊發(fā)生的月份
占
全
部
鳥
擊
的
百
分
比
1991—2000
4
1999 年世界鳥擊發(fā)生時間分布 1999-2000 年中國鳥擊發(fā)生時間分布
圖3 我國鳥擊發(fā)生時間與世界鳥擊發(fā)生時間對比
鳥擊事件發(fā)生的飛行階段分布
將鳥擊數(shù)據(jù)按飛行階段進行統(tǒng)計，結(jié)果如表4 和圖4 所示。我國鳥
擊發(fā)生的飛行階段與國際的數(shù)據(jù)有較明顯的差別。國外在起飛和著陸階
段的鳥擊數(shù)量占總數(shù)的38.3%，我國為56.2%；國外爬升和進近階段的鳥
擊數(shù)量占總數(shù)的55.1%，我國為23.8%。這說明國外低高度和地面的鳥擊
形勢好于我國，中高度空間比我國差。因此,我國現(xiàn)階段鳥擊防范的重點
應(yīng)放在低空和地面的機場責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)。要認(rèn)真研究低空和地面的鳥擊
防治辦法（我們也將近二年的數(shù)據(jù)列入表中，可以看到近二年來在總局
的指導(dǎo)和機場場務(wù)部門的努力下，起飛和著陸階段的鳥擊事件百分比下
降至42.8%，下降了24％）。
清晨
1%
白天
52%
傍晚
14%
夜晚
33%
黎明
4 %
白天
6 8 %
黃昏
5 %
夜晚
2 3 %
5
表4 鳥擊發(fā)生的飛行航段統(tǒng)計（1991-2000）
鳥擊次數(shù) 起飛 爬升 巡航 下降 進近 著陸 不明航段
1999 年ICAO 數(shù)據(jù) 5834 1278 1062 247 142 2150 955
％ 21.9 18.2 4.2 2.4 36.9 16.4
總計 314 90 29 11 35 24 40 85
28.7％ 9.2％ 3.5％ 11.1％ 7.6％ 12.7％ 27.1%
比例 314-85＝
229(-14)
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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