曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

遷徙的路線，盡可能地避開遷徙侯鳥。進一步分析鳥擊事件發生的飛
行階段，在鳥擊多發階段找尋更有效的防范措施，開展有針對性的工
作，減少鳥擊事件發生的次數和減輕撞擊所帶來的損失。
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首都機場鳥害防治工作手冊
近幾年來，隨著我國民航事業的迅速發展，航空安全問題日益成為大家關注
的焦點。航空安全問題以其原因不同大致可分為自然因素、機械因素和人為因素
三大類。其中自然因素又可分為天氣和鳥害兩大類。機械因素和人為因素可以通
過嚴格的管理來解決，天氣因素可以通過天氣預報來預防。但鳥害問題具有不確
定性，現階段無法徹底的解決，并成為民航業中世界性的難題。
隨著越來越多的人們認識到生態環境與人類生存的關系，環保意識逐漸增強，
隨著生態環境的改善，鳥的數量也在逐漸增加。這對整個生態環境來講是一件好
事，但對于民航來講，意味著面臨鳥撞的挑戰日趨嚴峻。眾所周知，鳥類在部分
空難中扮演著極其不光彩的角色，所以在當今鳥類數量不斷增加的同時，要把鳥
撞的數量減少至最低，并控制在一定范圍之內，就成為鳥害防治工作的重點和根
本目的。
所謂鳥撞是指飛機在起飛、下降或飛行過程中，被鳥類碰撞而發生飛機損毀
的事故或事故征候。世界上第一次有記錄的鳥撞發生在1908 年，被正式承認的鳥
撞記錄是在1912 年4 月3 日，美國加利福尼亞海岸，飛行員C.P.Rogers 的“Wright
Flyer”飛機遭遇一只海鷗類鳥的撞擊，失去控制，墜海而亡。隨著科學技術的進
步，渦輪發動機的使用，鳥撞事件越來越頻繁。據統計推測，每10000 架次飛行
就有一次較嚴重的鳥撞事故，1975 年以來，已經有四次商業噴氣客機由于鳥撞完
全墜毀事件，鳥撞已經引起人們越來越多的注意。
一、 首都機場鳥害防治工作開展的總體情況概述：
北京位于華北平原西北端，地理坐標為北緯39°26′～41°03′，東經115
°25′～117°30′，土地面積為16807.9Km2。地勢西北高，東南低；傍山面海，
地理優越。首都機場地處北京市朝陽區和順義區交界的平原地帶，占地300 公頃，
屬于亞熱帶氣候，周圍分布有溫榆河、潮白河、小東河等眾多河流。在機場的東
跑道外側有大片的荒地、魚塘和垃圾填埋場，飛行區內有近4000 畝的天然草坪，
十分適合昆蟲、鳥類及其它一些小型哺乳動物的生存和繁殖（見圖表一至九）。
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圖表一 圖為首都機場東跑道外側的垃圾填埋場
圖表二 圖為首都機場東跑道外側的果園
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圖表三 圖為首都機場周邊的大片田地
圖表四 圖為首都機場周邊的魚塘
圖表五 圖為首都機場草叢中黑水雞的雛鳥
圖表六 圖為首都機場草地中的黑斑蛙
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圖表七 圖為首都機場草地中的蘑菇
圖表八 圖為首都機場草地中的虎斑游蛇
圖表九 圖為首都機場常見的鳥類——小鹀
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1、防治前的鳥害情況：
1997 年以前，首都機場防止鳥撞的措施幾乎就是零。近年來，隨著機場的逐
步發展、管理的逐步科學化，人們的安全意識越來越強烈，認識到了鳥撞的危險
性。
2、防治工作的大致介紹：
針對這種情況，首都機場于1997 年9 月1 日正式在場務隊成立了鳥害防治班，
設置專職鳥害防治員，并配備當時最先進的驅鳥設備，建立了首都機場鳥害防治
工作制度。
當時，鳥害防治班設有3 名專職鳥情巡視員，一名班長負責全面工作。1999
年8 月，針對當時越來越嚴重的鳥害情況，又增加了4 名臨時工配合鳥情巡視員
的工作并進行人工驅鳥。3 名鳥情巡視員實行上24 小時休48 小時的三班倒工作制
度，這在一定程度上緩解了當時比較嚴重的鳥害情況。
清晨，鳥情巡視員和驅鳥臨時工開車從單位出發，并由鳥情巡視員將驅鳥臨
時工布置在跑道周圍飛機起降與鳥類活動頻繁的重點地帶，打開煤氣炮和利用專
用工具進行人工驅鳥。然后，鳥情巡視員駕車在飛行區內，按規定路線行駛，對
飛行區內的鳥情進行巡視。當遇到鳥類威脅飛行器的安全時，則使用車載驅鳥設
備和獵槍等驅鳥工具進行驅趕或者捕殺。傍晚，鳥情巡視員對飛行區進行最后的
巡視工作，并把臨時工送回單位，并填寫《鳥情巡視記錄》等工作記錄。
二、積極開展鳥害防治的基礎性研究工作：
1、對鳥害進行基礎性的研究：
為了把首都機場的鳥擊降到最低點，把首都機場及周邊地區鳥類出現、活動
情況摸清，把機場鳥害防治員業務水平提高，所以在1998 年6 月首都機場與北京
師范大學合作共同開發研究“首都機場防止鳥撞課題”。在合作研究期間，北師大
的幾名教授們與機場鳥害防治員一起不怕苦不怕累，風雨無阻，對機場及周邊地
區的鳥情進行調查研究。在北師大教授和鳥害防治員的共同努力下，經過一年多
的時間，基本上把首都機場及其周邊的鳥類情況調查清楚了。調查記錄到139 個
鳥種，分屬于15 目，38 科。按區系成份分：13 種為東洋種，占9%；71 種為古北
種，占51%；55 種為廣布種，占40%（見圖表十）。調查結果還顯示，首都機場的
鳥類分布有明顯得季節性特征，在139 種鳥類中，夏侯鳥48 種，占27％；冬候鳥
25 種，占14%；旅鳥87 種，占48%；留鳥20 種，占11%（見圖表十一）。由此
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看來，在春、秋兩季是鳥類活動的頻繁期，這使得我們在制定驅鳥的工作計劃時，
必須要考慮鳥類在首都機場的時間格局問題（見圖表十二、十三）。
9%
52%
39% 東洋種
古北種
廣布種
圖表十 圖為按區系成份區分的首都機場鳥類格局圖
夏侯鳥
冬候鳥
旅鳥
留鳥
圖表十一 圖為按季節性特征區分的首都機場鳥類格局圖
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圖表十二 圖為路過首都機場地區的旅鳥
圖表十三 圖為降落在跑道端的家燕
　
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