曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

去放養。
合肥市三家信鴿協會也積極配合防治工作，在注冊會員中宣傳鳥害防治
知識，并在信鴿放飛比賽的地點和放飛路線選擇上都遠離機場凈空保護區域。
通過對機場凈空區域的信鴿飼養情況調查研究和采取的相應措施，使機場凈
空區域飼養戶的航空安全意識得到提高，認識到在機場凈空飼養信鴿的行為
是對航空安全是有著潛在危害。
五、防治各負其責 形成防范屏障
機場各防治單位給予的緊密配合在鳥害防治工作中起著重要的作用。公司機
場綜合保障部組建合肥駱崗機場鳥害防治工作組，設在綜保部場務隊，負責
日常驅鳥工作，負責預防鳥害發生的環境治理，搜集有關鳥害防治的資料，
組織課題研究。合肥空管中心負責注意觀察機場鳥群活動情況并及時通知場
務隊，及時反饋機組反映鳥擊情況，今年合肥機場還和空管部門建立了《鳥
類活動情況預警通報制度》，使用航行通告的形式在鳥類活動頻繁時期，將鳥
類活動路線、時間和數量向空管部門進行通報，空管部門則及時將預警信息
通報過往機組；公司總經辦負責協調處理機場內環境衛生問題，統一規劃和
設置機場內垃圾的堆放地點和處理方式；公司安管處檢查鳥害防治各相關部
門職責落實情況，對鳥擊飛機時間進行調查，協調解決鳥害防治工作中的其
他問題；公安處負責槍彈的購置，辦理驅鳥隊員的持槍證和槍證，指導和檢
查槍彈的使用和管理工作；地勤部負責對遭鳥擊的飛機的檢查，并將發現和
檢查的情況通知場務隊；現場指揮中心負責收集航空公司機組成員對機場鳥
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害防治工作的建議，并就防治問題提出合理建議。就這樣共同防治、信息互
通從而形成合力，達到鳥害防治的效果。
六、加強輿論宣傳 發動社會力量
合肥機場充分利用了新聞媒體的宣傳和監督作用，通過機場網站詳細介
紹機場鳥害防治工作；防治人員到廣播電臺舉辦相關講座；通過電視和平面
媒體介紹機場鳥害防治重要性和必要性；走上街頭向廣大市民發放《安徽省
民用機場凈空管理條例》的小冊子和合肥機場凈空環境保護聯系卡；到周邊
村鎮走訪并張貼包括鳥害防治內容的告示，這些多渠道、多角度、多形式的
宣傳方法和咨詢形式，為機場鳥害防治工作起到很好的促進作用。
省公司2004 年為鳥害防治配備的車載式電子驅鳥炮吸引了新聞媒體的
目光，機場抓住這一契機，指派專人對合肥機場鳥害防治工作進行詳細介紹，
以此擴大機場鳥害防治工作的社會影響面，消除旅客對鳥害的疑惑和擔心。
對此，先后有中央電視臺、安徽電視臺、合肥電視臺、《江淮晨報》、《安徽市
場報》、《合肥晚報》等多家新聞媒體對合肥機場鳥害防治工作進行了綜合報
道，為省公司安全保障工作樹立了良好的社會形象，不僅起到很好的宣傳效
果，而且也吸引了很多熱心市民的關注。
經過一段時間的籌備和培訓，由合肥機場聘請的首批六名凈空環境保護
義務監督員，于2005 年5 月份開始在機場凈空區域展開監督工作，他們在利
用業余時間完成凈空區域障礙物監控、障礙燈觀測、不符規定施放廣告氣球、
風箏等系留物情況的舉報、凈空區域焚燒秸桿農作物的監督和電磁環境的保
護的同時，還將協助機場鳥害防治人員對凈空區域信鴿飼養情況跟蹤調研。
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值得一提的是，監督員的工作是完全義務的，沒有一分錢的報酬。
義務監督員的參與，使機場安全工作深入社會、深入市民、深入人心，將行
業性安全工作真正轉變成人人關心、人人有責、人人受益的社會性安全工作。
眾多周知，在當今世界上，還沒有找到一種單一且有效的杜絕鳥害的驅
鳥辦法，我們只有不斷的探索，繼續加強機場鳥害工作的研究，加強新辦法、
新設備的運用以及人員的培訓，發揚鳥害防治人員的主觀能動性，以人為本，
采取綜合治理、標本兼治的方法，努力杜絕合肥機場鳥害的發生。隨著機場
改革的深入和航空運輸量的快速增加，我們深切感受到鳥害防治工作與日俱
增的巨大壓力，通過本次華東地區民用機場鳥害防治工作會議，兄弟機場成
功的工作經驗和有效的防治方法都非常值得我們學習和借鑒。我們也將以此
次會議為契機，更好地加強合肥機場鳥害防治工作，為民航事業持續、快速
和健康的發展作出新的更大的貢獻！（完）
各方協同，做好鳥擊航空器防治工作
民航總局航空安全技術中心 李敬 路遙 栗牧懷
根據世界上鳥擊防治工作較好的國家經驗，鳥擊防治工作是一個綜
合性工作，需要機場當局、航空器營運人、空中交通管理部門、航空安
全管理機構及各級政府共同努力，長期進行，才能收到良好的效果。
一、機場的鳥擊防治措施
機場當局是鳥擊防治工作的主要責任者和主要承擔者。機場管理機
構應當高度重視機場鳥擊航空器防治工作，采取多種手段和方法將鳥類
對航空器運行的危險降到最低，最大限度地避免鳥擊航空器事件的發生，
保障飛行安全。要做好機場鳥擊防治工作，必須在機場選址、建設、運
營各個階段考慮鳥擊防治工作。
1、機場選址階段
為了避免鳥擊航空器的發生，在機場選址、規劃設計和建設時就必
須考慮鳥擊航空器因素，注意對候鳥棲息地、遷徙路線以及吸引鳥類的
各種場所的避讓。
一般地，機場位置距離候鳥遷徙路線及棲息地（海濱、湖泊、沼澤、
鳥類自然保護區、相對較小的島嶼和半島等）宜不小于40 公里，在高度
低于200 米的飛機活動范圍及其附近3 公里范圍內沒有養殖場、種植場、
屠宰場、食品加工廠、垃圾場等各種吸引各種鳥類的場所。如果機場選
址無法避開，則應在機場設計、建設過程中努力消除這類場所，或者在
設計飛行程序時盡可能避開這類場所或具有足夠的安全高度。
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2、機場建設階段
許多機場在進行園林化建設，但是機場內成片、成林的園林綠化，
可能成為吸引鳥類筑巢棲息的因素。因此，在機場建設過程中，不但樹
種、草種應當進行嚴格的挑選，注意樹種、草種的抗蟲害能力，而且環
　
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