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    顯示管理計算機的主要作用是收集各種模擬、離散和數字輸入信號，經處理后輸到顯示
器產生符號顯示，并進行系統監控、電源控制以及系統所有工作的協調控制。
    三個相同的計算機為各顯示器提供顯示。正常時，左顯示計算機提供機長的信息顯示，
右顯示計算機提供副駕駛的顯示，中顯示計算機作為備份功能。當左或右顯示計算機故障或
同時故障時，通過選擇控制繼電器的工作，來控制中顯示計算機的輸出。當顯示計算機故障
時，在波音飛機上，相應的顯示器顯示空白；空客飛機即顯示白色交叉線。
    2．顯示組件（見圖5.9 -4）
    顯示計算機將接收數據轉換成顯示格式，在顯示器上顯示飛行參數。顯示器輸出監控信
號到顯示計算機，實現顯示器的保護。
圖5.9 -4顯示組件外觀圖
    EFIS有四個相同可互換的顯示器，兩個外
側顯示器顯示主要飛行參數，稱為主飛行顯示
( PFD)，而兩個內側顯示器顯示航路信息，稱為
導航顯示( ND)，它們甚至與EICAS或ECAM
的顯示器都可以互換(在早期的飛機上，顯示飛
機姿態的顯示器叫電子姿態指示儀( EADI)，顯
示航路信息的顯示器叫電子水平狀態指示儀
(EHSI)）。每個顯示器的底部邊緣都裟有一個光
f專感器，用于亮度控制。顯示器可采用陰極射線
管(CRT)或液晶顯示(LCD)。
    CRT顯示器內部設有溫度監控電路，如果
溫度超溫，顯示將被關斷，當自動冷卻后，顯示
又恢復正常；同樣，LCD顯示器內部也有電源供
應和背景燈的溫度探測器，當探測的溫度分別達到110℃和95℃時，會自動切斷顯示器的顯示。
當這種情況出現，需要拆下相應的顯示器，并清潔冷卻濾網，即可恢復正常工作。
    3．EFIS控制面板
    機長和副駕駛處分別裝有EFIS控制面板，可以獨立操作。它們提供系統工作方式和顯
示方式的控制以及顯示器亮度的調節。機型不同，所安裝的EFIS控制面板的型號略有不同，
但基本功能是相同的。每個EFIS控制板在板面結構上可分為主飛行控制和導航控制兩個部
分，如圖5.9 -5所示。
    (1)主飛行控制部分
    主要功能是用來改變高度計算的氣壓基準值。有兩種不同氣壓基準方式選擇：英寸水銀
柱或百帕斯卡。外旋鈕可設定英寸水銀柱或百帕斯卡，中間旋鈕用來調整氣壓值，內按鈕可
選擇標準大氣壓。
    最小基準選擇電門：外圈選擇無線電或氣壓方式，內圈調整無線電／氣壓決斷高度，中
間RST電門用來復位高度警告。決斷高度由駕駛員根據要求預先設定。
    (2)導骯控制部分
    由于在不同的飛行階段中，需要顯示的不同信息，以供飛行需要。在面板上設置了各種
不同的顯示方式和顯示格式，可選擇顯示各種不同的顯示范圍及各種航路數據顯示。
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e_．一
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    VOR MAP
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口口口口
圖5.9 -5空客飛機和波音飛機的EFIS控制板
(b)
    有七種不同的工作方式可供選擇，它們是全顯示或擴展示的全向信標( VOR)、儀表著
陸系統(ILS)、地圖(MAP)顯示方式和一個計劃(PLAN)顯示方式。
    范圍選擇用于檢查氣象雷達圖像或航路點的距離范圍，以海里為單位，該選擇功能只用
于擴展顯示方式和計劃方式，以倍數為增量，可選擇10、20、40、80、160和320 n miles等
的地圖和氣象雷達范圍。
    航圖顯示功能，在航圖顯示方式下，當選擇任何一個航圖電門時，都將在航圖顯示方式
下增加背景數據的顯示。如ADF/VOR臺、導航臺、機場、航路點數據等。
    ADF/VOR控制電門用于它們在導航顯示器上的顯示控制。
    4．亮度控制
    亮度控制分為人工和自動控制兩種方式，每個顯示器都有獨立的控制方式。
    ①人工亮度控制：由面板上的亮度控制旋鈕來完成，導航顯示的人工控制旋鈕與主飛
行顯示的有所不同。它有內、外兩個旋鈕，外旋鈕控制顯示器的亮度，內旋鈕單獨控制氣象
雷達的亮度，
    ②自動控制主要由顯示器上的光傳感器( BLS)和裝在遮光板上的光遙感器(RLS)
組成。每個顯示器前面的下底部上有個光傳感器，它可探測駕駛艙內的亮度變化以自動調節
　
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