曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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圖6.4 -1  側(cè)滑及荷蘭滾運(yùn)動(dòng)
5向右偏航橫滾，
導(dǎo)致左翼阻力增加
飛機(jī)開(kāi)始向左偏航
  并向右側(cè)滑
4左翼升力增加
飛機(jī)向’右橫滾
2
1
而使右機(jī)翼升力增加，飛機(jī)向左傾斜。在位置3飛機(jī)向左偏航并傾斜，引起右機(jī)翼阻力增
加，飛機(jī)開(kāi)始向右偏航并向左側(cè)滑。在位置5時(shí)，由于垂直于左翼的氣流分量大于右翼，從
而使左機(jī)翼升力增加，飛機(jī)開(kāi)始向右傾斜。在位置5、飛機(jī)向右偏航并傾斜，引起左機(jī)翼阻力
增加，飛機(jī)向左偏航并向右側(cè)滑，然后飛機(jī)又回到位置1的初始狀態(tài)。綜上所述，飛機(jī)傾斜
引起右側(cè)滑，形成左滾轉(zhuǎn)和右偏航，進(jìn)而形成左傾斜，引起左側(cè)滑，又形成右傾斜和左偏
航，進(jìn)而形成右傾斜，引起左側(cè)滑。如此循環(huán)重復(fù)。這種飄擺運(yùn)動(dòng)的飛行軌跡呈立體狀
“S”形，如圖6.4 -2所示，酷似荷蘭人的滑冰動(dòng)作，故被稱(chēng)為“荷蘭滾”。它不僅嚴(yán)重影
響飛機(jī)乘坐的舒適性，而且對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)造成損傷，因此必須加以抑制。飛機(jī)利用偏航阻尼
系統(tǒng)來(lái)降低荷蘭滾造成的影響。
圖6.4 -2荷蘭滾的振蕩頻率圖
    另外，對(duì)于后掠翼高速飛行的飛機(jī)，如果機(jī)身較長(zhǎng)，在飛行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)身的彎曲和
擺動(dòng)。為了抑制這種機(jī)身結(jié)構(gòu)模態(tài)振蕩趨勢(shì)，提高駕駐的操縱性和乘坐的舒適性，有些偏航
阻尼系統(tǒng)還具有振蕩抑制功能，例如波音767/300型有模態(tài)抑制功能。
538渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
6.4.3  偏航阻尼系統(tǒng)組成
偏航阻尼系統(tǒng)通常由下列部件組成（見(jiàn)圖6.4 -3）：
圖6.4 -3偏航阻尼系統(tǒng)的組成
    ①偏航阻尼計(jì)算機(jī)——用于計(jì)算正確的方向舵偏轉(zhuǎn)量。
    ②偏航阻尼器控制板——用來(lái)銜接或斷開(kāi)偏航阻尼系統(tǒng)。
    ③偏航阻尼指示——給出位置指示、狀態(tài)顯示和警戒信息。
    ④偏航阻尼伺服馬達(dá)——用于驅(qū)動(dòng)方向舵。
    ⑤速率陀螺——用于探測(cè)航向的變化率。現(xiàn)代飛機(jī)使用的偏航速率信號(hào)來(lái)自慣性基準(zhǔn)
組件(IRU)，這一信號(hào)用于計(jì)算荷蘭滾的補(bǔ)償值。
    1．偏航阻尼計(jì)算機(jī)
    該計(jì)算機(jī)用來(lái)計(jì)算方向舵的偏轉(zhuǎn)方向。在偏航阻尼器內(nèi)部有速度補(bǔ)償電路、帶通濾波器
和協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎電路。速度補(bǔ)償電路接收來(lái)自大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的空速信號(hào)，以便調(diào)節(jié)方向舵
的偏轉(zhuǎn)來(lái)適應(yīng)飛機(jī)速度，利用飛機(jī)的空速來(lái)修正方向舵偏轉(zhuǎn)的大小。帶通濾波器接收飛機(jī)的
偏航信號(hào)，這一電路可以使計(jì)算機(jī)區(qū)分荷蘭滾振蕩和正常轉(zhuǎn)彎。偏航阻尼速率信號(hào)達(dá)到振蕩
頻率才能通過(guò)濾波器允許荷蘭滾的信號(hào)通過(guò)，不允許正常的轉(zhuǎn)彎信號(hào)通過(guò)，改善荷蘭滾阻
尼。協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎電路接收來(lái)自垂直陀螺或慣導(dǎo)系統(tǒng)的傾斜姿態(tài)信號(hào)以協(xié)調(diào)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎。如圖
6.4 -4所示。
    2．偏航阻尼器控制板
    該控制板用來(lái)銜接或斷開(kāi)偏航咀尼系統(tǒng)。在不同的機(jī)型上，有各種各樣的銜接電門(mén)和相
    下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)539
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┃  帶通濾波器  ┃  ┃  協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎  ┃  ┃
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┃                          ┃I       ┃
┃    橫滾姿態(tài)信號(hào)          ┃        ┃
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┃                      ┃    慣導(dǎo)或  ┃
┃                      ┃  垂直陀螺  ┃
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圖6.4 -4偏航阻尼計(jì)算機(jī)
應(yīng)的指示燈。現(xiàn)在很多飛機(jī)上偏航阻尼的銜接電門(mén)有兩個(gè)功能：銜接和指示。如圖6.4 -5
所示。
偏航阻尼指示燈
YAW＼DAMPER
固
OFF
 ON
偏航阻尼不工作指示燈    偏航阻尼銜接電門(mén)
圖6.4 -5偏航阻尼控制板及銜接電門(mén)
　
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