曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

發出了一種化學材料，涂在風擋玻璃的外表
面，形成一層不吸附雨水、并對雨水起很強
的排斥作用、使雨水成珠狀從玻璃上快速滾
落的涂層，這一涂層稱為厭水涂層。目前，
厭水涂層已經得到了廣泛應用，幾乎在所有
的波音系列飛機上都可以見到，在空客系列
飛機上也有使用。厭水涂層不影響風擋玻璃
的強度和光學透明度，但是隨著使用時間的
增長，厭水涂層會逐漸磨損，磨損的速度取
決于刮水器的使用、航路情況和風擋玻璃的
維護保養狀況。典型的厭水涂層如圖4.4 -2
所示。
    2．維護注意事項
    厭水涂層是一層特殊的化學涂層，在維
護時必須遵守相關機型現行有效的飛機維護
手冊，特別應注意下列幾點：
    ①，不要將拋光劑或蠟狀物涂在覆蓋有厭
厭水涂層
  玻璃層
  （參考）
  塑料層
  （參考）
前方
龜
水涂層的風擋玻璃表面上。    圖4.4 -2厭水涂層示意圖
    ②清潔風擋玻璃時，使用的工具必須是軟布或非研磨性砂布，清潔劑必須是50%異丙
基酒精與50%去離子水或蒸餾水的混合溶液，
    ③風擋玻璃上的細小微粒可以用清潔溶液和塑料清潔器。如果使用了塑料清潔器，則
必須極其小心，不要讓掃落的微粒粘在塑料清潔器上，以免刮傷涂層和玻璃。
    ④厭水涂層的壽命受刮水刷彈力的影響，如果彈力過大，涂層會過快磨損和脫落。
    ⑤當厭水涂層磨損到一定程度時，其排水作用便不能令人滿意，此時需要給風擋玻璃
涂上一層新的厭水涂層。涂厭水涂層時無需拆下玻璃。
    ⑥測試風擋刮水器之前，要先將玻璃上的外來物清除干凈，再用水澆濕玻璃，確保整
個測試過程玻璃都處于濕潤狀態。
4.4.3風擋刮水器
    風擋刮水器的結構如圖4.4 -3所示。
    風擋刮水器的驅動力來自于液壓馬達或電動機，現代飛機通常采用電動機作為驅動
力，通過一個機械轉換裝置將電動機的旋轉變換成刮水器的擺動。刮水器擺動速度的
452渦輪發動機飛機結構與系統
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電氣
刮水馬達和
轉換器殼體
    典型的風擋刮雨器組件
    （圖示在“停留”位）
圖4.4 -3風擋刮水器的結構
刮水片
支點機構
調整是通過改變直流串勵電動機電樞電路的附加電阻值來實現的。由于厭水涂層具有
良好的排水作用，加上風擋玻璃刮水刷的磨損會縮短厭水涂層的使用壽命，因此對于
涂有與不涂厭水涂層的兩種風擋玻璃，一般在刮水器的擺動速度和停靠位置的設計上
要加以區別。首先，對于有厭水涂層的風擋玻璃，刮水器電門通常在“LOW”（低速）
和“HIGH”（高速）兩個速度擋位的基礎上，增加一，個“INT”（間歇性，約每7sl
個循環）擋位，使刮水器的擺動速度變化更加柔和，以滿足不同雨量的刮水需要，盡
量減少對厭水涂層的磨損。其次，對于有厭水涂層的風擋玻璃，通常在刮水器的停靠
位置上增加一個提升止動塊，將刮水刷提升起來，使其在停靠位置處離開風擋玻璃的
厭水涂層并固定住。典型的刮水器原理如方框圖4.4 -4所示。
  刮水器控制    （左側示出，右側類似）
圖4.4 -4風擋刮水器愿理
下篇飛機電氣與電子系統453
4.5  飛機的地面除冰
    在結冰和下雪氣象條件下，飛機的機身、機翼、安定面、操縱面、活動封嚴、鉸
鏈、發動機進氣道和起落架等暴露在外的區域和部件，可能有冰、雪、雪水或霜等存
在，此時必須根據相應機型的維護工作單、卡或現行有效的飛機維護手冊加強檢查。
當檢查到有冰、雪、雪水或霜存在時，應進一步按照要求將它們徹底除去，以確保飛
機安全起飛。
    當氣溫接近攝氏零度時，應進行相應檢查，尤其在下列三種情形下：①飛機在停機坪
上過夜；②短停時間過長，飛機長時間停留在停機坪上；③飛機在有雪水的跑道上降落，
或從有雪或雪水的滑行道、停機坪上滑行過。
    要降低航線維護成本，縮短地面除冰時間，地面維護人員就必須結合自己的經驗，
掌握當地的天氣情況，因地制宜，選擇合適的除冰手段。下面的地面除冰維護細則僅
　
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