曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

406 MHz
21.5 MHz
 243 MHz
圖7.4 -4  固定式緊急定位發射機的作用
564渦輪發動機飛機結構與系統
ELT靠內部電池供電，它至少能工作48 h。
當電池落入水中或電池線脫開時，便攜式ELT工作。
當內部g開關探測到飛機縱軸的加速度大于Sg時，固定ELT將自動激勵。另外，它還
可以通過駕駛艙頂板的控制板人工啟動。
    在測試時應該注意：在一個小時的第一個5 min內，
則，產生的任何發射信號都將立刻啟動搜索和營救工作。
    在測試期間，當VHF通信系統調諧在121.5 kHz時，
只能接通ELT開關最多15 s。否
可以聽到掃頻音調信號。
第8辛  導航系統
8.1  導航系統組成
  導航是指引導飛機從某地沿預定的航線安全、準確地飛達目的地的過程。按照機載設備
的功能分，導航系統可分為無線電導航系統、雷達系統、交通管制與警告系統、慣性基準系
統以及飛行管理系統，如圖8.1 -1所示。
無線電導航系統
日日
日
┏━━━━━━━━┓
┃    ILS：       ┃
┣━━━━━━━━┫
┃    Localizer   ┃
┣━━━━━━━━┫
┃    Glideslope  ┃
┣━━━━━━━━┫
┃Marker Beacon   ┃
┗━━━━━━━━┛
雷達系統    交通管制與警告系統
曰日日日日曰
慣性基準系統    飛行管理系統
曰曰
圖8.1  -1導航系統組成
    1．無線電導航系統    1
    無線電導航系統利用來自地面臺或空中的無線電信號幫助駕駛員引導飛機沿正確航路
飛行。
  用于航路導航的兩個最基本的系統是ADF和VOR。ADF是最早的航路導航系統，其含
義是自動定向機；VOR是最普遍使用的一個航路導航系統，其含義是甚高頻全向信標。目
前，一種新型的全球定位系統GPS已經安裝在飛機上，它可以精確地為飛機定位。
    用于引導飛機安全著陸的系統稱為儀表著陸系統，用ILS表示。它可以在惡劣的環境下
為飛機提供著陸引導。它由航向、下滑和指點信標系統組成。
  2．雷達系統
  雷達系統包括無線電高度表( IRRA)、測距機(DME)和氣象雷達(WXR)。它們分
別用于測高、測距和飛機周圍的環坑監測，其收發機的工作頻率均在1 GHz以上。
    3．交通管制與警告系統
    交通管制由機載空中交通管制( ATC)應答機和地面交通管制臺共同完成；導航警告系
統有交通警告與防撞系統( TCAS)和近地警告系統(GPWS)。
    4．慣性基準系統
    慣性基準系統(IRS)是現代飛機必備的、自主式的機載電子系統，它提供飛機的姿
態、航向和飛機當前的位置等信息。
566渦輪發動機飛機結構與系統
  5．飛行管理系統( FMS)
  飛行管理系統是以飛行管理計算機為核心的高級區域導航、制導和性能管理系統，它的
出現不但減輕了駕駛員的工作負擔，而且使飛機以最佳的路線安全、經濟地飛達目的地。
8.2  無線電導航系統
8. 2.1  自動定向機(ADF)系統
    ADF是自動定向機，它是一個近程無線電導航系統。它從地面臺接收無線電信號，其
頻率范圍：190—1，750 kHz。ADF接收機計算出飛機到地面臺的相對方位角(RB)，即以飛
機機頭方向為基準順時針轉到飛機與地面臺連線之間的夾角。該計算結果在無線電磁指示器
( RMI)和導航顯示器(ND)上顯示。
    ADF接收機還從地面臺接收由音頻信號調制的莫爾斯電碼信號，并將其輸出到音頻系
統，用于對地面臺的識別，如圖8.2 -1所示。
圖8.2 -1  ADF的功能
    典型的ADF系統的接收機位于電子設備艙，天線位于機身頂部。接收機的調諧既可以
由FMS自動完成，也可以在ADF控制板上完成。ADF接收機輸出的相對方位角在導航顯示
器( ND)上顯示，大多數飛機上還安裝有無線電磁指示器(RMI)。在ACP上選擇ADF系
統，可以收聽地面臺的音頻識別信號，如圖8.2 -2所示。
    下篇飛機電氣與電子系統567
電子設備艙
圖8.2 -2 ADF系統的組成與功能框圖
    ADF系統利用兩部天線接收來自地面臺的電磁波。環形天線接收電磁波的磁場部分，
感應天線（垂直天線）接收電磁波的電場部分，并將信號傳送到ADF接收機。ADF接收機
利用這兩個信號計算出相對方位信號，并且驅動ND和RMI上的指針指示出相對方位。
　
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