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數據總線送到兩臺CMC。
    2．處理器
    當處理器收到所有故障數據后，它將故障儲存于隨機存儲器里。微處理器對飛行數據進
行分析，并確定相應的飛行階段。當目前這個飛行段結束后，CMC自動將故障信息送到一
個非易失的歷史故障存儲器儲存。處理器也把接收到的駕駛艙效應和故障信息進行相關性處
理，如果是相關的，則放在一起，然后送到現時的航段故障存儲器儲存。
    3．存儲器
    在每個CMC里，有3個存儲器，其中兩為個非易失存儲器(NVM)，另1個為隨機存
儲器( RAM)。一個NVM用于存儲操作程序，另一個用于存儲歷史故障，而現時故障存于
RAM里。歷史故障存儲器分兩部分，存儲現時的航段故障（即00航段）和故障歷史。
  4．輸出接口
  輸出接口主要足輸出測試指令到飛機系統。兩臺CMC間有總線進行數據傳遞。CMC和
數據裝載系統也有接口，可進行故障信息的下載。
    5．CMS系統的監控
    CMS中的CMC本身具有監控功能，當供電后，它們自動進行自檢，以確定能否正常工
作。其內部有BITE電路，當發現CMC1故障時，會自動轉換到CMC2工作，同時有警告信
息出現。
    地面可對CMC進行測試，通過系統測試菜單來進行。
604渦輪發動機飛機結構與系統
9.2.2CMS系統菜單說明
    CDU或MCDU是CMS的一個輸入／輸出設備。當進入CMS菜單后，即可得到維護頁面
的子菜單。不同的飛機有不同的子菜單項目，或每個項目的名稱也不盡相同，菜單中通常包
括四個主要功能和一些特殊功能。四個主要功能子菜單是：目前的航段報告（或叫最近的
航段報告）、歷史航段報告、地面狀態報告和系統測試（或稱為地面測試）。
    最近的航段報告是一個最重要的報告，是指剛剛執行完的航段，此階段所發生的相關故
障都存儲在報告里，也稱為00航段報告，報告里有警告信息（包括狀態信息）和故障信
息，這些信息是排除當前故障的主要依據。如果飛機在空中，顯示為飛行報告，當開始執行
下一個航班，此航段將成為歷史。
    歷史航段報告是指以前飛行航段所產生的故障，但不包括00航段。可作為排故的參考
資料，以跟蹤故障的發生過程。
    地面狀態報告是指飛機回到地面后，飛機各系統當前所處的狀態，如果有故障將出現在
此報告上。也叫電子狀態報告。
    系統測試功能是地面上人工觸發系統的自檢程序，對系統作全面檢查。
    圖9.2 -2所示為一個典型的例子，有兩種CMS菜單：空中和地面菜單。空中菜單包括
的子菜單有當前飛行撮告、系統狀態和時間／日期起始功能。地面維護菜單共有兩頁，它們
是：航后報告、歷史報告、系統狀態、系統報告和測試，其他特殊功能如級別3故障報告、
編程報告和過濾報告。級別3故障報告來自最近的航段報告里，對飛行安全威脅不大，可以
安排在做A檢時再作處理。其他特殊功用是指由工程人員來對CMC某些功能進行設定。
CMS空中菜單
CMS地面菜單
圖9.2 -2 CMS菜單
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下篇飛機電氣與電子系統605
    下面對主要功能加以說明：
    1．現在的航段報告或最近飛行航后段報告
    這是一個最重要的報告，當BITE探測到系統產生了一個故障，會將故障信息送到中央
警告系統觸發一條警告信息顯示，同時CMC把它們作為駕駛艙效應，并將故障信息和產生
故障的時間、日期、故障源的設備名稱、飛行航段等合并在一起組成故障報告，歸于最近的
航段報告。所謂故障源，是指其監控發現此故障并對故障進行分析的計算機，如圖9.2 -3
所示。
POST FLIGHT REPORT        l/2
     COCKPIT EFFECT
  UTC  DATE   FLT
  1022  AUG30  LH4vu
UTC PH ATA
1854  06 2751
 FLAP SYS I FAULT
< RETURN         PAGE  PRITN
    FAULT  MESSAGE:
POST FLIGHT REPORT
    FAULT MESSAGES
  UTC  DATE   FLTN
  1022  AU030  LH400
UTC  PH ATA   SOURCE
1854    06  2751 17    SFCCI
CSU(51CV)
< RETURN         PAGE  PRITN
   COCKPIT  EFFECT:
　
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