曝光臺 注意防騙
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功率
輸
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勵
電
平均
圖1.4 -18調壓器各級的輸出波形
比例積分運算,Ai輸出電位逐步升高。當A2“+”端電壓(即Rs上的電壓)大于A2的
“一”端電壓時,A2輸出高電位,該信號送到發電機控制繼電器GCR和斷路器GCB的控制
電路上,關斷發電機勵磁電路,使發電機滅磁;同時斷開發電機接觸器,停止向負載供電。
(2)延時特性分析
為分析過壓保護電路中的延時時間與過壓值之間的關系,必須知道M.與發電機輸出電
壓有效值之間的關系。設三相交流電對稱,其相電壓有效值為U。三相交流電經半波整流、
濾波和分壓后得到采樣電壓U.,則Ul和發電機輸出電壓U成比例關系。當U=130 V時,調
整可變電阻Rg,使得M.=6.4 V;當U>130 V時,M.>6.4 V,電路經延時發出保護信號。
362渦輪發動機飛機結構與系統
POR GCB
發電機
輸出
圖1.4 - 19典型的GCU過壓保護電路
慧控制
經計算,發電機輸出電壓有效值U與配.的關系為:
U= 20. 31 ul
設4.為理想運算放大器,將由A.組成的延時電路重畫于圖1.4 - 20。當發電機輸出電壓
小于130 V時,M.<6.4 V,A,輸出低電位(M。.=0 V),穩壓管提供的6.4 V基準電壓通過
D。//R.向C,反向充電,充電路徑為:6.4 V-+D。//R._÷C._÷R:-*A._÷地,最后充到U。:
-6.4 V為止。過壓時,U>130 V,H.>6.4 V,D4截止,延時電路開始工作。
圖1.4-20 Ai轉化后的等效電路
爿,“+,,端
根據理想運放“虛短”和“虛斷”的概念,有M.=u:,。.=i:,這說明當M.一定時,電
下篇飛機電氣與電子系統363
容充電電流一定,即有:
_Au一蘭L-6.4
/l=i2 -
2一Rl -Ri
式中,Au的大小反映了過壓值的大小。設發電機輸出電壓由115 V或小于130 V突跳
到130 V以上,則AZL為一階躍信號(理想情況),即AZL為一常數。過壓時,以i.或i:的電
流對電容Cl進行充電,配。,上升,并當Uol≥魚意堡×6.4 V時通過A2發出保護信號。可以求
得延時時間r為:
丁:魚4R1C.(1+R4/R5)
——AIL— C一(R-+R:)(s)
由上式可見,過壓值越高,即ALL越大,延時時間越短,即電路具有反延時特性。當
, △u=6.4生(1+ R4/R5時,延時時間T=O。由上式可以計算出,當發電機輸出電壓從小于
Ri +R2
. 130 V階躍上升到大于或等于248 V時,延時時間為0。
2.欠壓保護( UV)
當相電壓低于98 V時,欠壓保護電路發出信號,經固定延時7s后,斷開GCB。欠壓
故障主要由調壓器或發電機本身故障造成,但欠速(欠頻)或發電機過載時也會造成發電
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渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)下冊(27)