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的大氣靜溫與動溫（氣流沖壓的動能轉(zhuǎn)化成的溫度）之和。
前部妒
發(fā)動機(jī)引氣輸入
圖5.2 -13全溫探頭
    在高空飛行時，空氣中的水分由于低溫可能結(jié)冰堵塞全溫探頭的進(jìn)氣孔或排氣孔，因
此，全溫探頭內(nèi)設(shè)置了由加溫電阻組成的防冰加溫元件。在飛行期間，加熱元件不會影響測
量的溫度值；但飛機(jī)停留在地面時，由于沒有氣流流動，如果不關(guān)閉加熱元件，就會影響溫
度的測量。
    在地面或飛行速度較低時，可以利用小流量的發(fā)動機(jī)引氣流動，在全溫探頭腔體內(nèi)形成
的負(fù)壓，使進(jìn)入腔體的氣流順暢流動，同時還能將加溫元件的熱量帶出，確保全溫測量值的
準(zhǔn)確。
    全溫探頭測量到的大氣全溫( TAT)可以直接用于發(fā)動機(jī)推力計(jì)算。大氣靜溫(SAT)
不能通過直接測量得到，它是由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)計(jì)算出來的。簡而言之，大氣靜溫( SAT)
等于大氣全溫( TAT)減去沖壓引起的動溫。
    無論在地面對加溫電路測試，還是拆卸時都要注意探頭的溫度。拆卸時，拔掉探頭的電
插頭，斷開發(fā)動機(jī)引氣，警告維修人員不要觸摸熱探頭以免被燙傷。
5.3  全／靜壓系統(tǒng)
    全／靜壓系統(tǒng)是用來收集氣流的全壓相靜壓，并把它們輸送給需要全／靜壓的儀表及有關(guān)
設(shè)備。全靜壓系統(tǒng)是否準(zhǔn)確和迅速地收集和輸送全／靜壓，這將直接影響全靜壓系統(tǒng)儀表指
472渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
示的準(zhǔn)確性。高度表、升降速度表、空速表和馬赫數(shù)表等都是基于測量全／靜壓而工作的儀
表，因此我們有必要學(xué)習(xí)全靜壓系統(tǒng)的相關(guān)知識。
5.3.1靜壓系統(tǒng)
我們知道，氣壓式高度表、空速表和升降速度表都需要獲得靜壓，才能輸出正確數(shù)值。
圖5.3 -1平齊式靜壓孔
這些儀表通過管路連接到靜壓孔。靜壓孔穿
過機(jī)身蒙皮使飛機(jī)外部的靜壓進(jìn)入到機(jī)內(nèi)靜
壓管路。靜壓孔位于機(jī)身前側(cè)面無氣流干擾
的平滑處，此處便于測量靜壓。它安裝在機(jī)
身蒙皮上稍稍向內(nèi)凹進(jìn)，因此稱為平齊式靜
壓孔。在孔周圍噴有一圈紅漆，其下面標(biāo)有
注意事項(xiàng)。要求保持圈內(nèi)的清潔和平滑，并
且，靜壓孔上的小孔不能變形或堵塞，如圖
5.3 -1所示。
    靜壓孔區(qū)域必須保持清潔和光滑，這樣
做的目的是防止出現(xiàn)干擾氣流，從而得到正
確的指示。
    必須注意：在清洗飛機(jī)或退漆時，應(yīng)該
用專用蓋子堵住靜壓孔。該堵蓋應(yīng)使用鮮艷的顏色，例如紅色。這樣容易辨認(rèn)，便于在下一
次航班前將堵蓋摘下。
    在飛機(jī)飛行期間，即使靜壓孔區(qū)域保持清潔、平滑，測量到的靜壓也不會完全等于飛機(jī)
外的靜壓。這種測量靜壓與真實(shí)靜壓之差被稱為靜壓源誤差( SSE)。它取決于機(jī)身的外型、
飛機(jī)的空速和迎角、襟翼和起落架昀位置。靜壓源誤差的校正由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)來完成。我
們將在下一節(jié)描述。
    另外，還有一種飛行姿態(tài)也會影響靜壓的測量，這就是飛機(jī)側(cè)滑。在側(cè)滑期間，由
于沖壓氣流的影響，則機(jī)身左側(cè)靜壓高于正常靜壓；相反，右側(cè)的靜壓低于正常靜壓。
為了補(bǔ)償這一影響，在機(jī)身兩側(cè)都開一個靜壓孔，并使它們連通。這樣就補(bǔ)償了由于
飛機(jī)側(cè)滑帶來的影響。兩端的靜壓孔通過一個三通連在一起，將靜壓提供給儀表，如
圖5.3 -2所示。
5.3.2全壓系統(tǒng)
    全壓系統(tǒng)應(yīng)用于空速表中。全壓等于動壓與靜壓之和，它通過全壓管測得。全壓管將測
得的全壓加到空速表。
    在大型飛機(jī)上，全壓管通常位于機(jī)身的前部。所有的全壓管在前端都有一個開孔收集氣
流的全壓。
    注意：全壓管的前端應(yīng)保持良好的條件，不能影響氣流的流動。
    在管子內(nèi)有一個擋板，它的作用是防止水或外來物進(jìn)入全壓管路。在管子的最低點(diǎn)有一
    下篇  飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)473
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氣流
圖5.3 -2靜壓系統(tǒng)與靜壓孔的開口位置
常
域
個排泄孔，它可以將水和灰塵顆粒排到外面。全壓孔必須保持暢通，只有這樣才能保證儀表
給出正確的指示，如圖5.3 -3所示。
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圖5.3 -3全壓系統(tǒng)與全壓管
全壓
    電加溫探頭可以防止飛機(jī)在飛行期間結(jié)冰引起全壓管堵塞。注意：如果飛機(jī)在地面上接
通加熱開關(guān)，會對管子加溫，并且溫度很高，觸摸時可導(dǎo)致嚴(yán)重燙傷。如果飛機(jī)長時間停在
地面，全壓管必須用專用護(hù)蓋罩上，以防止水和其他外來物進(jìn)入。護(hù)蓋上帶有明顯標(biāo)志，以
此警告機(jī)械員或駕駛員在下次飛行前必須摘掉護(hù)蓋。
　
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