曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    按感溫環(huán)線的構(gòu)成和工作原理，可分為電阻型感溫環(huán)線、電容型感溫環(huán)線和氣體型感溫
環(huán)線三種。
    (1)電阻型感溫環(huán)線
    1)電阻型感溫環(huán)線組成
    圖3.2 -4所示為電阻型感溫環(huán)線元件。敏感元件的構(gòu)造是在鉻鎳鐵耐熱腐蝕的合金管
內(nèi)裝有在共晶鹽中浸過的或特殊的陶瓷電阻芯子，在芯子中嵌有一根導(dǎo)線（稱為芬沃爾環(huán)
線）或兩根導(dǎo)線（稱為基德環(huán)線）。在基德環(huán)線內(nèi)兩根導(dǎo)線中的一根導(dǎo)線的兩端與管壁相接
并通過固定卡環(huán)接地。
圖3.2 -4電阻型感溫環(huán)線元件
418渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
__.——_______—_______——.___——___—.____.-—_________—.______●._____________.._____—_______
  共晶鹽陶瓷是具有隨溫度升高其電阻值降低特性的半導(dǎo)體材料。
  2)電阻型感溫環(huán)線探測(cè)系統(tǒng)的工作原理
單線感溫元件
圖3.2—5電阻型感溫環(huán)線探測(cè)系統(tǒng)
    由電阻型感溫環(huán)線組成的探測(cè)系統(tǒng)如圖3.2 -5
所示。在正常溫度時(shí)，芯內(nèi)導(dǎo)線對(duì)地具有高電阻，
因此沒有電流流動(dòng)。在過熱或著火情況下，芯體電
阻值顯著下降，有電流流動(dòng)，火警控制組件敏感這
個(gè)電流信號(hào)，其內(nèi)部繼電器工作，使火警信號(hào)裝置
報(bào)警。
    電阻型感溫環(huán)線檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)范圍
大，但這種探測(cè)元件結(jié)構(gòu)受損時(shí)易產(chǎn)生假信號(hào)。
    (2)電容型感溫環(huán)線
    1)電容型感溫環(huán)線組成
    電容型感溫環(huán)線是由若干段感溫元件連接而成。
每個(gè)感溫元件的外管為不銹鋼，內(nèi)裝一根中心電極
（導(dǎo)線），外管與中心電極間的電介質(zhì)為溫度敏感的
填充材料，構(gòu)成圓筒形電容器。
  2)電容型感溫環(huán)線探測(cè)系統(tǒng)工作原理
  電容型感溫環(huán)線通以半波交流電，感溫環(huán)線
可充電和存儲(chǔ)電能，其存儲(chǔ)的電荷隨溫度升高而
增加，即電容值隨周圍溫度升高而增太。當(dāng)達(dá)到警告溫度時(shí)，電容值增大到某一數(shù)值，
其充電或放電電流即可驅(qū)動(dòng)警告信號(hào)裝置報(bào)警。其工作原理與電阻型相似，在這里不
再贅述。
    電容型感溫環(huán)線的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)筒形電容的某處出現(xiàn)短路時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生虛假信號(hào)。電容型感
溫環(huán)線的缺點(diǎn)是必須用變壓器提供交流電流。
    (3)氣體型感溫環(huán)線
    1)氣體型感溫環(huán)線組成
    氣體型感溫環(huán)線有多種結(jié)構(gòu)，圖3.2 -6所示為現(xiàn)代飛機(jī)上常用的一種氣體型火警
探測(cè)器( Systron Donner)，它主要由感溫管和壓力膜片電門組成。感溫管的殼體是不銹
鋼細(xì)管，管內(nèi)充滿了氦氣，在管子中心有一根鈦金屬線（具有在低溫吸人而在高溫放
出氫氣的特點(diǎn)）。感溫管的一端封閉，另一端連在膜盒上，膜盒帶動(dòng)兩個(gè)微動(dòng)電門，一
個(gè)是監(jiān)控電門，用于敏感感溫管是否漏氣，另一個(gè)微動(dòng)電門在火警或過熱時(shí)，接通火
警鈴和火警燈。
    2)氣體型感溫環(huán)線探測(cè)系統(tǒng)的工作原理
    ①正常情況
    蘭j沒有火警或過熱時(shí)，充滿氦氣的感溫管內(nèi)存在著一定的壓力，這個(gè)壓力使監(jiān)控電門閉合，
這時(shí)當(dāng)按下測(cè)試電門時(shí)，警鈴響，警告燈亮，表示火警探測(cè)器正常。如感溫管泄漏，管內(nèi)壓力降
低，監(jiān)控電門打開，這時(shí)按下測(cè)試電門時(shí)，警鈴不響，警告燈也不亮，說明系統(tǒng)有故障。
    ②平均過熱
    氣體型溫度傳感囂用于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和火警探測(cè)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱時(shí)，往往范圍較大，
    下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)419
圖3.2 -6氣體型感溫環(huán)線火警探測(cè)器原理圖
由于溫度上升使管內(nèi)的氦氣壓力增大，膜盒膨脹，微動(dòng)電門接通，報(bào)警。
    ③局部過熱
    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火時(shí)，往往在局部小范圍內(nèi)溫度急劇上升，鈦金屬受熱釋放出大量氫氣，使
管內(nèi)壓力上升，達(dá)到警告值時(shí)報(bào)警。
  ④復(fù)位
  當(dāng)過熱和火警消失后，感溫管溫度降低，氫氣被鈦金屬線吸收，感溫管內(nèi)部壓力降低，
微動(dòng)電門復(fù)位。
3.2.3煙霧探測(cè)器原理
    飛機(jī)的貨艙、電子設(shè)備艙及廁所等處都裝有煙霧探測(cè)系統(tǒng)。煙霧探測(cè)系統(tǒng)用來監(jiān)測(cè)貨艙
等處是否有著火征兆的煙霧存在，不同的部位所配備的煙霧探測(cè)器也不同。根據(jù)不同的探測(cè)
原理，常見的煙霧探測(cè)器類型有：一氧化碳探測(cè)器、光電式煙霧探測(cè)器、離子型煙霧探測(cè)器
和目測(cè)煙霧探測(cè)器等。
    1．-氧化碳探測(cè)器
    一氧化碳探測(cè)器用來探測(cè)空氣中一氧化碳?xì)怏w的濃度，常用于駕駛艙和客艙的火警探
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(ME-TA)下冊(cè)(56)