曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    4．緊湊格式顯示
    緊湊格式分為緊湊全格式和緊湊部分格式。
    (1)緊湊全格式-
    圖5. 10 -8所示為某種型號顯示器的緊湊全格式顯汞。緊湊全格式顯示是指發動機主要
參數和次要參數顯示在同一顯示器上。其有兩種情況：有一個EICAS顯示器故障，或飛機
在地面下EICAS顯示維護頁。在顯示器出故障前，只要全部次要參數顯示在下顯示器上，
那么不論哪個顯示器失效，則正常的顯示器將顯示緊湊全格式。如果在下顯示器選擇維護格
式顯示，則上顯示器顯示全緊湊格式。
下篇飛機電氣與電子系統513
圖5.  10 -8緊湊全格式顯示
    (2)緊湊部分格式
    出現條件為：當某臺顯示器失效后，且某一次要發動機參數（N2、滑油參數、振動系
數）出現超限，則超限參數以緊湊部分格式自動顯示出來，如圖5. 10 -9所示。
圖5.10 -9緊湊部分格式顯示
  5．發動機超限顯示
  (1)黃帶抑制
  發動機工作正常，但在飛機起飛和復飛時，需要短時大推力才能完成這個飛行階段，此
時的發動機參數Ⅳ1、EGT、N2等都將超過正常值。但按FAA條例，起飛限時為5 min，即
514渦輪發動機飛機結構與系統
參數在此區域5 min內，不進行黃、紅帶監控及超限存儲記錄；或者選定別的推力方式20 s
內，黃、紅帶監控及超限存儲記錄也被抑制，這兩種情況都稱為“黃帶抑制”。即是說，發
動機某些參數的短時超限是允許的，這屬于發動機的正常工作。
    (2)發動機工作不正常——參數超限
    發動機的主要參數EPR、Ⅳ1、EGT是全時顯示的，但次要發動機參數正常時不顯示。
只有當次要發動機參數超限時，才在下顯示器上顯示相應的超限參數。
    當發動機工作不正常時，所有超限參數的模擬指標、模擬刻度盤、數字方框和數字等均
變為黃色（或紅色）；同時在數字方框下出現白色最大超限讀數，并進行參數超限累計計時
和動態最大超限讀數刷新。當采取處理措施使超限參數恢復正常后，參數超限計時停止，但
數字方框下的白色最大超限讀數仍然保留。只有按壓顯示選擇板上的“取消”電門，或面
板上專門設置的“最大指示復位”按鈕后，白色最大超限讀數才能消除，但不能抹掉在非
易失存儲器中的存儲記錄。
    6．機組警告信息
    機組警告信息主要是為機組人員在飛行過程中設計的，按照其需要采取措施的緊迫程度
可分為警告（A級）、告戒（B級）和注意（C級）三個等級，并顯示在土顯示器上。每頁
最多可顯示11條信息，如果多于11條，在信息的下面會有頁碼顯示，可用取消／重顯電門
來翻頁。根據功能的不同，有些EICAS系統還可顯示其他信息，如通信信息和備忘信息等。
以白色顯示來提醒機組有些系統已在正常工作，沒有音響警告和警告燈被點亮。
    A級信息：為紅色的警告信息，級別最高，顯示在其他信息的前面，當信息出現時會有
紅色主警告燈亮，并有連續強烈的音響，要求機組人員立即采取措施。最后出現的A級信
息顯示在前面，所有此級別信息都不能用取消電門來刪除。可用主警告燈復位電門來復位音
響警告和警告燈，但信息會一直存在直至故障現象消失，如圖5.  10 -10所示。
（（c曾，））
圖5.  10 - 10 A級警告信息
    B級信息：為琥珀色警戒信息，跟在A級警告信息后面，該信息出現時伴有琥珀色主告
戒燈亮，并有柔和斷續聲響，要求機組人員盡快采取措施。新出現的信息顯示在同級別信息
的前面，可用取消／重顯電門來刪除此級別的信息，如果故障仍在，再次按壓此電門信息又
    下篇飛機電氣與電子系統515
顯示出來。主告戒燈復位電門可復位音響和警戒燈，但不能刪除此信息，如圖5. 10 - 11
所示。
圖5.  10 -11 B級告戒信息
    C級信息：為琥珀色注意信息，排在B級信息之后，為了和B級信息相區別，向右退
一格顯示。當此類故障出現時，僅有信息顯示，沒有燈光和聲響警告，機組人員可以在適當
的時候采取措施。新出現的信息顯示在同級別信息的前面，可用取消／重顯電門來刪除此級
別的信息，如果故障仍在，再次按壓此電門信息又顯示出來，如圖5. 10 -12所示。
圖5.  10  - 12 C級注意信息
516渦輪發動機乜機結構Ij系統
    另外，EICAS一有抑制信息出現的功能，在發動機啟動或關車期間，甚至某些重要的飛行
階段，如起飛或著陸，為了不分散駕駛員的注意力，影響飛行安全，對EICAS信息、警告
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)下冊(105)