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    1．地面電源的功用
    當飛機在地面進行維護、清潔、加油、裝卸貨物、發動機啟動等作業時，一般由地面電
源供電。
    2．地面電源的種類
    地面電源有直流和交流兩種，以直流電為主電源的小型飛機用地面直流電源，大型運輸
機或以交流電源為主電源的飛機采用地面交流電源。
    地面電源通常通過兩種方法獲得，一是用地面柴油發電機，產生與飛機上相同的交直流
電源，俗稱電源車；另一種是將地面220/380 V、50 Hz的工頻交流電通過變壓整流器整流
成28 V直流，為飛機提供直流電源，或通過逆變器變成115/200 V、400Hz的交流電，而直
流電源還可用地面電瓶車供給。由于柴油發電機組噪音大、效率低、使用不方便等原因，在
民航已很少采用。
  3．地面電源的控制
  直流電源插座有3個插釘，如圖1.5 -1所示。兩個大插釘分別為直流電源的“+”、
“一”端，另一個細而短的插釘是控制插釘，也是直流電源的“+”，主要控制外電源接觸
器的通斷。由于控制插釘比較短，插上電源時，只有插緊后，外電源接觸器才能吸合；而拔
出時，保證先斷開外電源接觸器，防止拔出時產生火花。
圖1.5 -1地面直流電源控制示意圖
飛機電網
    交流電塬插座有6個插釘，如圖1.5 -2所示。其中4個大插釘分別為三相四線制電源
的ABC三相和零線N。兩個小插釘E、F起控制作用。E、F插釘比主插釘細，而且短很多，
只有當插緊后，E、F才能和外部電源插頭形成通路。
    在外部電源插頭中，E、F是短接的。拔出時，先斷開E、F插釘，保證主插釘拔出時
先斷開外部電源，以免產生火花。
    飛機上裝有外電源控制組件EPCU（如波音737 - 200），用于檢測外部電源的相序、電
壓、電流及頻率是否符合要求，如果符合要求，EPCU發出信號。
    下篇  飛機電氣與電子系統373
圖1.5 -2外部交流電源控制示意圖
飛機電網
    外部電源接觸器吸合工作須有兩個條件：一個條件是E、F已插好并形成通路，另一個
條件是EPCU或BPCU發出信號，如所有GCB處于“OFF”位。兩者缺一不可，從而體現外
電源也是單獨供電的控制特點。
    波音737 - 500以后的飛機，EPCU的功能由匯流條控制組件BPCU完成，E、F不直接
接在外部接觸器工作線圈回路中，而是提供一個邏輯信號，如圖1.5 -2所示。
    在飛機外部電源插座上有兩個指示燈，分別是“AC CONNECT”燈和“NOT IN USE”
燈。當外部電源插好后，“AC .CONNECT”燈亮；“NOT IN USE”燈亮時，允許拔下插頭，
而“NOT IN USE”燈滅時，說明飛機正在使用地面電源，如要拔下插頭，必須先到駕駛艙
斷開地面電源開關。
    地面電源向飛機供電后，BPCU或EPCU監控地面電源質量，當發生過流、過壓、欠
壓、過頻、欠頻等故障時，就會斷開外部電源接觸器。當APU發電機或主發電機向飛機電
網供電時，自動斷開外部電源。
1.6  一次電源和應急電源
    二次電源是將飛機主電源轉換為另一種規格或形式的電源，如用變壓整流器將115/
200 V、400 Hz酌恒頻交流電或變頻交流電轉變為28 V直流電，用逆變器將28 V直流電轉
變為115/200 V、400 Hz的交流電。應急電源除電瓶外，還有沖壓空氣渦輪發電機和液壓馬
達驅動發電機、應急照明電源等。下面作簡單介紹。
1.6.1變壓整流器
    在以交流電為主電源的系統中，變壓整流器將交流電轉變為直流電，為飛機的直流負載
提供電源，如控制與保護設備、繼電器和接觸器的工作線圈、無線電通信、雷達、自動駕駛
儀及直流電動機等。
    1．變壓整流器的組成
    變壓整流器主要包括主變壓器、整流元件、濾波器、冷卻風扇等，如圖1.6 -1所示。
    主變壓器的作用是將115/200 V、400 Hz的三相交流電變換為適合整流電路的交流
374渦輪發動機飛機結構與系統
電壓。
    整流元件的作用是將主變壓器輸出的交流電變換為直流電。整流元件一般采用硅整流二
極管。
    濾波器包括輸入濾波器和輸出濾波器。輸入濾波器的作用是減小變壓整流器對電網電壓
波形的影響，濾除高頻干擾；輸出濾波器的作用是濾除整流后的脈動成分，使直流輸出更加
平滑。濾波電路由電感和電容組成，其結構形式有r型和Ⅱ型濾波電路等。
  冷卻風扇對變壓整流器進行通風冷卻。
　
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