曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
大多數(shù)火警探測(cè)系統(tǒng)都是雙系統(tǒng)，即在某個(gè)位置的火警探測(cè)系統(tǒng)中有兩個(gè)完全獨(dú)立的探
測(cè)器和控制電路，只有在兩個(gè)探測(cè)器同時(shí)探測(cè)到火警時(shí)，才觸發(fā)火警警告，防止由于各種原
因?qū)е碌奶摷倩鹁妗．?dāng)測(cè)試到一個(gè)探測(cè)器出現(xiàn)故障時(shí)，允許另一個(gè)探測(cè)器直接觸發(fā)火警
警告。
F篇飛trc,Fa壁型墾子系統(tǒng)415
————一—————一
2．火警監(jiān)控組件
火警監(jiān)控組件是一個(gè)用于監(jiān)控火警探測(cè)器的參數(shù)變化，輸出一個(gè)表示火警存在信號(hào)
的裝置。早期飛機(jī)的監(jiān)控組件是簡(jiǎn)單的繼電器裝置，而后飛機(jī)的監(jiān)控組件采用晶體管
式或插件板式裝置，現(xiàn)代飛機(jī)越來越多地采用微處理器監(jiān)控，以鑒別和判斷存在火警
或探測(cè)系統(tǒng)故障的情況，進(jìn)一步提高探測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。火警監(jiān)控組件位于
電子設(shè)備艙。
3．火警信號(hào)裝置
火警信號(hào)裝置是將監(jiān)控組件的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為目視和聲響警告信息。它包括主警告
（紅色主警告燈和火警鈴）和火警控制板上或ECAM或EICAS上的文字警告信息，這些警告
信息指明具體的火警部位，以便駕駛?cè)藛T采取有效的滅火程序。
3.2.2火警探測(cè)原理
1．單元型火警探測(cè)器
飛機(jī)上采用較多的單元型火警探測(cè)器是熱敏電門式火警探測(cè)器和熱電偶式火警探測(cè)器。
(1)熱敏電門式火警探測(cè)器
1)熱敏電門
熱敏電門是一個(gè)雙金屬熱敏性開關(guān)，當(dāng)溫度達(dá)到某一固定值時(shí)，靠雙金屬片變形使觸點(diǎn)
閉合。早期飛機(jī)采用裸露的雙金屬片，由于易受塵土污染，其可靠性較低；現(xiàn)多采用殼體封
裝反應(yīng)快速的熱敏電門，如圖3.2 -1所示。 ‘
圖3.2 -1熱敏電門式火警探測(cè)器
2)熟敏電門探測(cè)系統(tǒng)的工作原理
熱敏電門式火警探測(cè)系統(tǒng)由飛機(jī)電源系統(tǒng)供電的警告燈和控制這些警告燈工作的一
個(gè)或多個(gè)熱敏電門組成。多個(gè)熱敏電門并聯(lián)，與警告燈串聯(lián)。當(dāng)過熱使某一段電路上
的溫度升高超過規(guī)定的數(shù)值時(shí)，該段的熱敏電門閉合，接通警告燈的電路，警告燈亮，
對(duì)應(yīng)的警鈴響，指示出現(xiàn)火警或過熱的狀態(tài)。圖3.2 -2所示為熱敏電門火警探測(cè)系統(tǒng)
原理圖。
416渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
圖3.2 -2熱敏電門火警探測(cè)系統(tǒng)原理圖
該探測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。當(dāng)接通測(cè)試電門時(shí)，警告燈亮，警鈴響，表
明熱敏電門式火警探測(cè)系統(tǒng)工作正常。
(2)熱電偶式火警探測(cè)器
1)熱電偶
熱電偶元件是由兩種不同的金屬如鉻鎳合金和康銅接合（不能焊接）而成。其中一個(gè)
接合端點(diǎn)置于可能著火的部位，感受高的溫度，稱為熱端；另一接合端點(diǎn)置于僅感受周圍環(huán)
境溫度的地方，稱為冷端。著火時(shí)熱端溫度上升很快，而冷端溫度基本不變，則在熱端與冷
端之間產(chǎn)生溫差電勢(shì)。檢測(cè)這個(gè)電勢(shì)大小即可用于火警報(bào)警。
2)熱電偶探測(cè)系統(tǒng)的工作原理
圖3.2 -3所示為熱電偶火警探測(cè)系統(tǒng)電路。將5個(gè)熱電偶串聯(lián)起來安裝在可能著火的
區(qū)域（根據(jù)著火區(qū)域大小不同而數(shù)量不等）作為熱電偶的熱端，而另一個(gè)熱電偶（參考熱
電偶）安裝在溫度相對(duì)穩(wěn)定的非著火區(qū)域，作為熱電偶冷端。當(dāng)著火時(shí)，熱端溫度急劇上
升（即溫升速率大），熱端與冷端存在溫度差，熱電偶就產(chǎn)生一個(gè)溫差電勢(shì)，當(dāng)若干個(gè)熱端
元件串聯(lián)起來其合成電勢(shì)產(chǎn)生的電流就可以使熱敏繼電器閉合，從而控制繼電器工作，其觸
點(diǎn)接通警告電路報(bào)警。
為了測(cè)試熱電偶火警探測(cè)電路的完好性，接通測(cè)試電門加熱器給熟電偶冷端加熱，這時(shí)
熱電偶原來的冷端變成了實(shí)際的熱端，而原來的熱端作為冷端。如果警告燈亮，表明探測(cè)系
統(tǒng)工作正常。熱電偶式火警探測(cè)系統(tǒng)通常用于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的火警探測(cè)。
下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)417
_____________________._____.._________-____一
測(cè)試開關(guān) 加熱器 一
圖3.2 -3熱電偶火警探測(cè)系統(tǒng)電路
2．連續(xù)型火警探測(cè)器
為了在較大的防火區(qū)有效地探測(cè)火警，避免使用大量的單元型探測(cè)器，現(xiàn)代飛機(jī)通常使
用連續(xù)型火警探測(cè)器。連續(xù)型火警探測(cè)器比單元型更能對(duì)防火區(qū)形成完整的覆蓋，例如對(duì)發(fā)
動(dòng)機(jī)和APU火警、輪艙火警／過熱等的探測(cè)，將連續(xù)型火警探測(cè)器采用特殊連接件連成一
體，形成閉合回路，所以通常也稱為感溫環(huán)線。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(ME-TA)下冊(cè)(55)
